众所周知，DS在中国市场的表现一直很糟糕，车卖不出去成为DS难以掩饰的窘境 ，还总做一些费力不讨好的事，比如DS7的优惠延期政策。

本来是从去年12月底起至2019年1月31日购买DS 7的消费者可享受7年10万公里免费质保、7年7次免费保养等权益，后来延期到今年的4月底，我们来看，DS7在中间的战绩如何。

2019年1月，DS的销量为421辆，2月销量150台，环比-39%，同比-21%，其中，DS7在2月份的销量仅为79台，环比-33%，销量占比52%。也就是说被长安PSA视为“扭转乾坤”关键棋子的DS 7在该优惠政策中并没有产生太大的效果，那DS后面的路又该怎样走？

今年2月26日，DS在中国发布了一项名为“DS信任计划”的品牌复苏计划，上海车展就是计划中的第一步。

在上海车展上，DS品牌会发布DS 3 Crossback E-Tense、DS 7 Crossback E-Tense和年度改款的 DS 6等新车型。我们来看一看这几款新车有没有让DS翻身的本领。

DS 3 Crossback E-Tense

DS 3 Crossback E-Tense是基于DS 3 Crossback衍生而来的新能源版本，也是DS旗下的首款纯电动车型，通过eCMP平台打造而来。

在外观设计上，新车取消了车尾的排气管，但在原位置上使用了镀铬饰条加以修饰，整车视觉效果不突兀，但也并没有给人惊艳的感觉。

依据此前的报道，DS 3 Crossback E-Tense将搭载容量为50kWh的动力电池，驱动电机最大功率为114马力，官方宣称其NEDC续航里程可达450公里。可以小小的期待一下。

DS 7 Crossback E-Tense

DS 7 Crossback E-Tense最早发布于2018年巴黎车展，新车在外观设计与现款DS 7较为相似。

与大部分插电式混动车型一样，新车的充电口位于左后方，这也是它与燃油版车型的主要区别之一。

内饰部分，DS 7 Crossback E-Tense与普通版本也较为相似，依旧采用了较有艺术感的整体设计。

除此之外，新车采用了电子挡把的设计，同时内饰还采用了大量皮革包裹，为新车的内饰增添了豪华感。

在动力方面，新车的混动系统由一台最大功率为197马力的1.6T发动机和综合最大功率为108马力的驱动电机组成，系统综合最大功率为296马力，综合扭矩为451牛·米，新车0-100km/h加速时间仅为6.5秒。

此外，新车纯电动续航里程为50公里，纯电模式下的最高车速可达133km/h，而在混动模式下，它的最高车速可达217km/h。

新款DS 6

此次将发布的新款DS 6将是一款年度改款车型。相较于现款DS 6，新车最大区别就是能够满足国六b排放标准。同时，新车还针对雾灯造型、轮圈颜色等外观细节进行了微调。

写在最后

总体而言，在车展上发布的这几款新能源车没有给车知事太多惊喜，在后面广州车展会发布的豪华旗舰轿车听起来似乎更不错。

在全球汽车行业里，中国汽车市场可以说拥有举足轻重的地位，各家车企都削尖了脑袋往里挤，而DS虽然“落寞”但也一直宣称绝不会放弃中国市场。种种迹象都能看出DS在做着最后的努力，因为不论是在品牌举措，还是在终端政策方面，DS都在向中国市场和中国消费者释放着相当友好的信号。希望在未来DS这个最没有存在感的豪华品牌能多一些存在感，能让我们看到惊喜。