很多人都知道，这些年自主品牌发展迅速，在销量以及个别技术上面已经达到甚至超越了合资品牌，消费升级后的市场，也让自主品牌开始走向高端，其中长城WEY和吉利领克就是自主高端的成功案例，它们凭借更出众的外观、更丰富的配置、更优秀的做工，获得了不少消费者的认可。

而在4月11日，宝骏也在上海高调的发布了自己的高端品牌——新宝骏，并且上市了一款产品力表现很出众的SUV——RS-5，同时还发布了一款RM-C概念车，正式征战高端市场。很多人都说，新宝骏的到来，给“蒸蒸日上”的WEY和领克带来了很大的压力，具体表现在什么地方呢？我们不妨来扒一扒吧。

抢夺WEY和领克的年轻市场

WEY这个品牌的车型，比如VV7和VV5，其实都还保留了哈弗的浓郁风格，偏大气的VV7主要攻占年龄偏大的市场，而VV5则主要偏向年轻市场，也就是说，WEY还是比较注重年轻市场的。而领克推出的01、02这两款车型，个性的造型毫无疑问也是偏向年轻市场。

新宝骏呢，它的品牌定位就是偏年轻化，而这种年轻化不仅体现在全新的钻石标身上，并且在RS-5这款SUV以及RM-C这款概念车身上也体现得淋漓尽致。RS-5呢，采用了全新的“星际几何”设计语言，有着更为年轻、动感、时尚、高端的气息，很明显就是冲年轻消费者而来。而RM-C呢，在设计风格上更显年轻化、科技化。毫无疑问，新宝骏未来的新车也将会往年轻化的方向发展，而这种更明显的年轻时尚风格，明显抢了WEY和领克的风头，对年轻消费者的吸引力更大。

在智能领域表现较WEY和领克要更出众

WEY和领克的新车，在智能领域的表现都是可圈可点的，两个品牌旗下的好几款车型都具备了L2阶段的自动驾驶辅助能力，并且也搭载由智能的车联网系统，但与新宝骏的RS-5比起来，貌似有着不小的差距。

新宝骏RS-5，它采用了博世公司提供的ADAS自动驾驶辅助系统解决方案，这个辅助驾驶系统要较市场上大部分同类型系统更先进、更可靠、更安全。它采用了测范围更广、目标识别更准确的雷达探头和摄像头，能够对行车当中的关键信息进行更快速的识别和更迅速的作出反应。

在功能方面，还实现了对全速域巡航、限速预警、夜间安全行驶和智能安全防护4大实用驾驶场景的智能应对，具体表现为走停式自适应巡航、安全距离预警、前方碰撞预警、自适应制动辅助、碰撞缓解、智能限速辅助、弯道巡航辅助、交通拥堵辅助等14项强大功能，为车内成员搭建了一个全方位的智能的安全保护圈，并且创造了更为轻松愉悦的驾乘体验。

在车载智能系统方面，实际上WEY车型的车载智能系统并没有什么亮点，反而是领克身上的车载智能系统实现了语音操控、手机映射等多种功能，不过在新 宝骏RS-5身上的斑马2.0智能车载系统面前，领克的车载智能系统就显得有些“落后”了。

新宝骏RS-5身上的这套斑马2.0车载智能系统，是由上汽集团与阿里巴巴联手开发的，它的成功之处就是在原来传统的车载互联系统上实现了更多的互联网功能，包括网上购物、网上预订、出行规划、移动支付等等，让传统的汽车生活习惯产生了更大的变化，大幅提升车生活的科技体验。例如自驾游出行，在出发之前系统就可以实现道路规划、景点介绍、酒店预订等功能，在行驶当中系统也会根据大数据后台，向附近同意目的车辆发出结伴邀请，而在离开景点/酒店的时候，你甚至可以在车里就能实现支付功能……而这些，是目前WEY和领克的车型都还无法做到的。

更亲民的价格要比WEY和领克更具吸引力

对于众多年轻消费者来说，颜值、性能、科技配置是他们衡量选择车型的标准，但最终还是要回归价格的接受度。在目前WEY和领克的新车售价当中，我们发现其为了凸显高端，售价都已经接近合资品牌的水平，所以目前两者销量表现都还不俗，但波动也比较明显，在售车型已经没有太大的销量上涨潜力，这其中较高的售价显然是“瓶颈”因素之一。

而新宝骏虽然也是定位高端，但似乎为了表现出其“亲民”的身份，在RS-5上市，就给出了一个9.68-13.28万的“良心”价格，让众人大吃一惊：比大家预想的心理价格还要低了2万！所以这也直接导致RS-5一上市就受到了众多年轻消费者的关注，因为在他们看来，同样是豪华高端，但颜值更出众、智能化更高，并且入手门槛更低，肯定是RS-5的诱惑力更大了……所以这也导致众多人都对RS-5表现出更强烈的购买欲望，这其中自然就不乏有对WEY和领克价格不满的消费者。

通过这么一分析，我们可以发现，新宝骏携RS-5强势来袭，不管是在设计还是性能还是智能化等多方面的表现，都不输WEY和领克，在部分领域的表现甚至远超这两个对手，同时在价格上也给对手来了一个“下马威”，展现出非常强劲的市场竞争力，WEY和领克感受到压力的来临，也是理所当然了。