继奥迪之后,奔驰站在了风口浪尖,店大欺客之风何时灭?

导读:没有消费者,任何一个品牌都一文不值。消费市场造就了汽车品牌的生存空间,汽车品牌引领了消费方式,在这个稍微专业点的买与卖的过程里,消费者成为了偏弱的一方,这不像是买白菜,用肉眼嗅觉就能判断好与坏。一辆汽车能够隐瞒的东西很多,能够做文章的地方很多,不尊重消费者,不尊重市场,也必将被市场反噬,被消费者唾弃。

“坐在豪车里哭”本来是个段子,和汽车没有什么联系,但是近来爆发的事件将这一句玩笑话变成了现实,只不过不是坐宝马车内,而是变成了奔驰的引擎盖。

近日一位奔驰女车主在多次维权都未成功的前提下,无奈坐上了奔驰的引擎盖,开始了她的哭诉,“坐在豪车上哭”彻底的以另一种形式照进了现实。

奔驰本就是豪车市场的热点和重点所在,品牌高度和影响力都得到行业内外的认可,去年年销破65万大关,紧追不舍让豪车市场冠军奥迪感到前所未有的压力。2019年这份势头依然强劲,北京奔驰连续三个月跻身车企销量排行榜单前十五名,月销量比奇瑞等家用车品牌还多。奔驰E级和奔驰C级以及奔驰GLC等产品,恰逢奥迪品牌车型换代和舆论影响,趁机拿下细分市场的冠军。本来这份耀眼的销量就足以吸引消费者的目光,最新事件的曝光,让奔驰再一次站到了“风口浪尖”。

前段时间闹得沸沸扬扬的奥迪异味风波还未平息,现在奔驰又深陷舆论旋涡,代表汽车行业顶级技术和服务以及质量的豪华品牌接连“沦陷”,一时间让人感慨万千,身为消费者权益如何才能够得到应有的保障?店大欺客的现象何时才能彻底结束?

其实不止豪车,我们每个人在购买家用车的时候都会陷入厂家这样或者那样的套路。尤其是一些供不应求的产品,产能受限自然就是价高者得,比如当年路虎极光加价20万,丰田埃尔法还有过加价几十万的巨额案例。后来有相关的法规落地,加价提车的现象才得以改善。

但“上有政策下有对策”,尤其是当下车市汽车产品价格走低,裸车价格利润空间不断被压榨,只能从其他的方面来获取利润,比如上牌服务费,一款十万的产品上牌费用近几百到上千的;或者是贷款金融手续费,又或者是提车费,各种费用层出不穷。还有最常见也是最经典的“选装”,都成为了4S店牟利的方式。

我们几乎都遇到过这样那样的额外购车支出,有的是部分销售人员行为,有时候是某些经销商为了利润,有时候可能也有品牌的介入和默认,这些的确一定程度上侵犯了消费者的权益,现在恰逢车市大环境遇冷,豪车频频爆出丑闻和风波,或将引起行业的动荡和整改。作为消费者,最关心的还是自己的权益能够得到保障。奔驰事件的背后,是整个汽车产销链,几年十几年留下的“病”,是时候治一治了。



标签: 行业动向
0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
热门内容
2
评论
收藏
意见反馈 返回顶部