革新的不止运动基因!新一代标致508L对比阿特兹、君威

如果说狮吼式前脸、狼牙式日行灯、i-Cockpit唯我座舱……这些汲取了Instinct与Exalt概念车设计理念的车身美学,让全新一代标致508L锐利富有气场,个性不失未来感,成就“最美的标致”称号,那么加长后的508L,在标致倾全力打造下的科技驾控又将如何?编者有幸在2019东风标致科技驾控体验营首站广州感受了一番。


直线竞速!标致508L稳超阿特兹

“Ready?Go!”

两发动机轰然响起,红色双车油门全开,“最美的标致”挑战“B级车的驾控之王”,1.8T涡轮增压发动机比拼2.0L自然吸气发动机。超高速转的车轮卷起一路积水,化成车身两侧的白色水雾,宛若飞驰的翅膀。

直线竞速的结果,是标致508L超越了阿特兹,让人不得不惊叹508L极佳的加速性能。

不止于此,标致508L的平顺性也不逊色于阿特兹。整个对比试驾下来给编者的感受是,508L的加速推背感不强,但胜在平顺有力,稳重得让人放心把安全托付。很难相信,这就是一台带T发动机的表现。

标致508L这样出色表现,得益于其搭载的400THP发动机+8AT变速箱动力组合。其中发动机的最大功率155kw,最大扭矩300牛·米,百公里综合油耗也低至6.1L,率先达到国6B排放标准。而采用的爱信手自一体变速箱,档位高达8个,第六档传动比1:1。

 

自动泊车!标致508L完胜别克君威

若论科技含量,最高的莫过于自动泊车。同级别的标致508L和别克君威,不仅价位重叠,顶配版还有自动泊车功能,谁的科技更胜一筹?试驾现场给了答案。

按住档位后的“M”按键,508L可根据寻到的库,自动完成转向、制动、档位切换等操作,全程无需人工打方向盘和踩油门介入,这达到了传说中的全自动泊车,是一大惊喜。

相比之下,君威的自动泊车,操作上繁琐很多,编者前后两次尝试,车子探头均未能发现左侧明显的车库,更别提自动泊车了。

很明显,标致508L的自动泊车功能完胜君威,这得益于新车四周的12个法雷奥传感器,可让平行泊车驶入车位长度加1米,垂直泊车驶入车位宽度增加0.7米。至于为啥要全程长按档把上的“M”,据悉目前自动泊车还不在法律允许范围内,标致508L为此作了安全设置。

 

编者后话:

标致508L还有不少鲜为人知的“黑科技”,像百万级宝马7系才有的夜视系统,转弯半径小到5.45米的赛车式多功能方向盘、防水达到一米深的车钥匙、制动盘直径达到330mm的全陶瓷刹车片、结构胶长达21米的高刚性车身、有10个隐型喷嘴的魔术雨刮、 “眼不离路,手不离台”的驾驶舱上下层设计……最美的标致,也是车载前沿科技的集大成者。


车系: 标致508
标签: 评测体验
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