从宝马X1到宝马X6，从紧凑型SUV到中大型SUV，宝马都早已布局得妥妥当当，可唯独百万级别大型豪华SUV一直缺席。在2019年上海车展前夕，宝马终于弥补这一市场空白， 宝马X7正式在华上市，售价为100-162.8万元。作为宝马最新的旗舰SUV，宝马X7会是CLAR平台下科技含量最高的一款车型。

宝马X7利用了宝马最新的家族设计语言，标志性的双肾格栅不仅尺寸大而且设计紧密，还搭配一些粗镀铬装饰，以及犀利的天使眼LED大灯，让宝马X7的前脸看着十分霸气。看完宝马X7实车后，教授觉得尽管宝马X7用上了尺寸稍显夸张的双肾格栅设计，但是配上它那硬朗的身材就显得格外合适。

若你并不认同教授的看法，还是觉得它的前脸有点强势得“过分”，那宝马X7的大气的车身线条、整体较为简洁的车身设计以及敦实车尾会为它的外观设计扳回一城；而这也十分符合高端旗舰车型的设计风格。

第一眼看宝马X7的内饰，给人感觉是挺大气简约的，但总感觉欠了点意思。可是只要仔细去看、去体验就会发现宝马X7的细节处是很好地营造了奢华感。新车搭载双12.3英寸屏幕组合，很好地利用上大量的皮质包覆和金属、木纹等装饰；配置方面还配备了水晶质感的电子档杆、星空全景天窗、宝华韦健音响、以及真皮材质座椅等等，这无一不体现宝马X7的豪华地位。

至于大家或许会觉得宝马X7内饰的整体风格和宝马X5太相似了，新鲜感不够，这一点教授并不否认。但同时教授觉得若是斟酌到做工、用料、以及每个细节上的处理，就会清楚知道宝马X7对于豪华的定义与诉求并不简单。

宝马X7是一款车长超过5米1、轴距超过3米1的全尺寸SUV，座椅布局提供6座/7座选择。6座版本车型是2+2+2的座椅布局，第二排座椅是两个独立的座椅，7座版车型是2+3+2的座椅布局，第二排则是三座相连的座椅。经实际体验，宝马X7的车内空间是足够宽敞的。而在6座和7座选择间，教授认为要是没有多座椅的刚需，6座会是更好的选择，因为使用率更高的第二排座椅是独立的座椅，无疑能很好地提升乘坐舒适性，而且6座车年检要比7座车来得更方便。

宝马X7计划推出两种动力，3.0T和4.4T。其中更走量的40i车型（即搭载3.0T直列六缸发动机）最大马力340匹，最大扭矩447Nm，百公里加速度为6.1秒；该动力匹配的是8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。新车全系标配了自适应双轴空气悬架，通过调节iDrive旋钮下方的拨杆，可将车身最多升高40mm以提高通过性，同时也保证行驶稳定性。

豪华大型SUV领域里，宝马X7的竞品有奔驰GLS，林肯-领航员、雷克萨斯LX等，其中奔驰GLS无疑是宝马X7最大的劲敌。奔驰GLS和宝马X7对比，无论是在品牌知名度、造型形象、空间、动力表现方面都不相上下，只是现款奔驰GLS在内饰设计以及配置方面会稍显落后。宝马X7这时候上市绝对会给奔驰GLS带来不小冲击，并瓜分不少豪华全尺寸SUV的市场份额。但是，前有宝马X7上市，后有奔驰GLS换代，全新一代奔驰GLS将在紧随上海车展后的纽约车展上亮相，届时将如何提升竞争力，与宝马X7展开更为激烈的竞争呢？非常期待。

作为宝马全新的旗舰车型，宝马X7在产品方面基本没什么可挑剔的。只是宝马X7更多的是为消费得起豪车的家庭用户量身打造，对普通消费者来说，进口车的身份和上百万的身价让宝马X7更多地只是承担一个dream car的角色。但对于宝马而言，宝马X7绝对是宝马旗下产品的全新旗舰链的重要一环。