美系车在现下车市地位岌岌可危，多个品牌销量明显下滑，尤其以福特为首，余下品牌虽然跌幅没有那么明显，但是畅销车型销量肉眼可见的下滑，尤其是轿车畅销排行榜榜单，美系车的份额逐渐走低，前15名只有两款美系车型，跻身前十并且表现还算可靠的，只有一款车，它就是英朗。

全新 英朗在3月份，是轿车榜单前十唯一幸运的美系车型，月销突破两万辆，虽然和去年同期相比有16.5%的同比跌幅，但是和福睿斯、科鲁兹等热门车型跌出榜单前50名，经典车型福克斯全新一代月销不过4千的现状相比，英朗的20030实属不易。

这个不容易还有一个前提，就是英朗标配全系三缸发动机，让一款早在2017年还是夺冠大热门的车型，能和朗逸和英朗PK销量的产品，惨遭销量滑铁卢，甚至一度跌出榜单前二十。还好，经历了2018年的英朗，在大环境和消费者对三缸发动机接受度越来越高的现下，销量逐渐回暖，虽然没法和往日相提并论，但是也在走上坡路，也是表现最好的美系车。

同样是三缸发动机，同样都是美系车，为什么产品力更强的全新一代福克斯就没人买单？论口碑，相当长的时期内福克斯绝对完胜英朗。而且目前来看全新一代的福克斯配置大增，旋钮换挡、全景天窗、重新设计的中控台和大尺寸悬浮设计中控屏，还有加长至2705mm的轴距，比起英朗2640mm的轴距，福克斯在产品力上也有优势。

还有同样都是三缸发动机，但是账面参数上，福克斯提供1.5L/122马力、1.0T/128马力，以及1.5T/184马力三款发动机，英朗1.0T/125马力，和1.3T/163马力两款发动机，账面参数和动力选择多样性上，也是福克斯有优势。

而且从产品定价上来看，全新英朗在售车型指导价10.99-14.39万，福克斯指导价为9.98-16.58万，指导价英朗还要比产品力更强的福克斯贵一万，从指导价上来看，有优势的有性价比的也是福克斯，为什么英朗能破两万，福克斯现状却比较凄惨？

原因只有一个，英朗终端价格跳水，优惠力度极大，对消费者而言，有着难以拒绝的诱惑和优势。全新英朗一些车型有着将近4万的综合优惠，也就是说入门版本指导价10.99万的车型，落地只要8万出头，不到10万的价格能够拿下一辆合资车，对很多预算有限的消费者来说，是最佳选项，也就是潜在车主们说的“虽然好像口碑不好，但是价格非常吸引人”。相比之下，福克斯还不到万元的优惠，就没什么优势可言，综合性价比来看，还是英朗更有优势，也是它还能在销量前十坚挺的原因。