因为“固执”，逐渐沦为小众车。马自达虽“败”犹荣，一直不遗余力的坚持研究转子发动机，在自吸发动机领域不断突破。这种精神值得所有车企学习，如果每个车企都能像马自达一样，在某个领域疯狂研究，那么汽车技术进步一定更快。但市场是极其残酷的，在国内市场，马自达表现并不好，一方面产品太少，二方面不愿妥协改变，三方面价格偏高。目前表现最好的就属昂克赛拉了，但在同级车型中，也不算特别出众。

全新一代马自达3在海外已经问世了，依然定位操控运动型A级车，而且变得更加纯粹。引入国内市场时间还未定，但就别奢望它会妥协与改变，即使引进国产，依然还是“爱憎分明”的个性车型。下面就先睹为快，国产是必然的，只是时间问题。

外观部分，依旧推出两种版本，一种两厢版本，另外一种三厢版本。采用全新“魂动”理念设计，盾形格栅更加精致，“笑脸”痕迹逐渐淡化。两厢版前脸采用黑色中网，与前大灯组融为一体，营造出“烟熏”气质，深邃而犀利。侧面轮廓与现款有些类似，但腰线采用比较模糊的设计手法，看起来更加圆润，并富有立体视觉效果。尾灯组依然采用狭长设计风格，内部布局两个小圆灯，也做了烟熏处理，非常深邃。采用黑色后保险杠，配合上双边双出排气管，进一步彰显运动基因。整体颜值更上一层楼，外观更加酷帅。

三厢版前脸也采用黑色中网，但中网边缘、前大灯组边缘均采用镀铬饰条镶嵌。同时采用比较常规化的下包围圈，比两厢版要稳重一些，但依然是运动风格。侧面采用比较少见的后仰式造型，配合上弧形腰线，看起来非常动感。尾部采用鸭尾式设计，营造出凹凸有致的立体效果，也采用双边双出排气管。

内饰部分，采用马自达全新内饰，对马自达来说，算是一次突破。采用贯穿式出风口、斜置中控液晶屏、三幅式方向盘，战斗气息非常浓烈。叠加式中控台设计的比较讨巧，给运动风格的内饰增添了几分轻松活跃感。

动力部分，海外马自达3有5种动力系统可以选择，可以说非常丰富。其中全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L自然吸气发动机最为抢眼，采用SPCCI火花塞控制压燃技术，在部分工况下，不需要火花塞点火，全靠压燃。压缩比高达18:1，同时也有一个非常突出的热效比，动力、燃油经济性两不误。最大输出功率高达189马力，峰值扭矩为230牛米。189马力比一些主流2.0T动力都强，非常恐怖的一个数据。

除此之外，全新马3还将继续搭载SKYACTIV-G发动机，分为1.5L、2.0L、2.5L三种自吸发动机。而且还有一款SKYACTIV-D柴油发动机，排量为2.2L。传动方面变化不大，继续匹配6MT或6AT。海外版提供前驱、四驱两种版本，前驱版本采用扭力梁式非独立后悬架，四驱版本采用多连杆独立后悬架。