关于未来出行会是什么样？每个人都有自己的想象，奥迪也有，而且他们将想象转变为了实物。

奥迪设想了未来汽车的三种使用场景：1.城市内通勤。2.城际长途旅行。3.赛车场体验驾驶乐趣。当然，都是以纯电动为前提。

2和3我们已经见过了，分别是续航里程800km、可完全自动驾驶的AIcon概念车，和680马力、百公里加速2秒、可以坐在正中间驾驶的PB18 e-tron概念车。

昨天，奥迪将AI：ME概念车带到了中国——他们目前最看重的一块市场，展示了他们对未来城市出行的想象。

AI：ME的外形尺寸并不大，车长仅有4.3米，大概相当于一台奥迪A3。但宽度有1.9米，轴距2.77米，内部空间相当夸张，可比肩A4。如果不是配备23英寸轮毂的话，应该还可以更大一些。

能做到这一点自然得归功于纯电动平台带来的高度集成化。而且由于是针对市区通勤需求，可能AI：ME的电池容量不需要太大，电机功率也不需要太高（125kW），一切以乘坐舒适优先。

车载通讯和交互系统以及车辆本身均可通过人眼追踪、语音输入和车门内饰面板上的触摸感应区控制。音响系统带降噪功能。为了营造亲近自然的车内空间，AI：ME甚至可以在车内种草！未来当你听到“我种草了一辆车”的时候，它可能有两种解读。

AI：ME将搭载L4级别的自动驾驶，即在某些指定区域内，方向盘可以完全收起，让车辆全权接管。但这自然是属于未来的功能，甚至奥迪也无法预测什么时候才能实现。

向来有“灯厂”之称的奥迪再一次刷新了我们的想象力。它的车灯不仅仅局限于一个大灯组的范畴，而是可以延伸到车身的翼子板上，并且有多种颜色的显示模式。

目的在于让距离较近的其他交通参与者不在有视觉盲区，同时能传达更多的信息，例如：我正处于自动驾驶状态、请优先通行等。

如果你觉得这样的未来还太远，那么本届上海车展上，奥迪还将带来首款纯电动量产车e-tron和专为中国市场打造的奥迪Q2L e-tron。同时，第二代奥迪Q3也将于上海正式上市。

本文作者为踢车帮 敖奕丰