随着轿跑SUV的流行,在2019上海车展上上汽大众也推出了一款途昂的轿跑款车型途昂X。途昂X基于现款途昂打造而来,采用了时下流行的溜背式设计,前脸的造型在细节上和途昂有所不同,取消了前雾灯,前保险杠由银色的镀铬装饰饰条贯穿,并采用蜂窝状的进气口设计,显得极具运动感,L型的日间行车灯也区别于途昂U型的日间行车灯造型。车身的侧面,途昂X采用了溜背式的Coupe设计风格,D柱的倾斜度更高,后窗的面积也进一步缩小,尾灯的造型也更细长一些,尾部整体看起来更加的犀利和动感。在车身尺寸方面,途昂X的长宽高分别为4905/1989/1719mm,轴距和现款途昂一样为2980mm。在动力方面,途昂X将延续现款途昂的动力配置,分别搭载2.0TSI高低功率发动机和2.5T V6发动机。预计途昂X将会在今年五月正式上市。

车系: 途昂X
标签: 新车资讯 车展
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在今年的纽约车展中,尼桑以2020年款的370Z为模板,打造了该车的50年纪念版车型。 此次的50年纪念款车型以370Z的运动版车型为基础,为了向经典致敬,该车选择了白、红相间的车身图装,还有车侧的斜杠线条等元素,都来自于当时的46号Datsun 240Z赛车,好似是经典获得了重生。 此外,尼桑还在该车前叶子板周围设计了其50周年的纪念图腾,并搭配有红色线条的19吋铝合金轮圈,再加上该车车尾的50周年纪念铭牌,无不凸显该车的与众不同。不仅如此,HID头灯的回力标式头灯、LED昼行灯、回力飙式尾灯,还有饱满的臀部曲线又展现了其现代的风范。 车内部分,该车采用了三辐式多功能方向盘,搭配运用红色线条装饰,在座椅部分运用了红色的打孔布纹,并且是具有装饰图腾的电动座椅,加上其纪念地毯等装饰,使得该车内饰更具风情。 动力方面,采用了332匹马力、37.3公斤米扭力的3.7升VQ37VHR引擎作为动力来源,同时,也提供附有换档拨片的7速手自排变速箱给予消费者选择,满足消费者的需求。该车预计今年第二季度进入市场。
一周前,别克宣布将在上海车展开展前期的别克品牌日正式公布两款SUV新车,分别为新款昂科拉及昂科拉GX。这两款新车型随着上海车展的开幕,也揭开了其神秘的面纱。 根据别克官方所给出的信息可以看出,该两款车在整合了GM集团全球的技术以及资源的同时,还不忘对我国消费者进行进一步的调查,为了符合我国消费者的口味从而打造了这两款新车。其中昂科拉的长宽高分别为4,295 mm、1,798 mm、1,607 mm,轴距达到了1,616 mm,而昂科拉GX的尺寸则稍大,长宽高以及轴距来到了4,463 mm、1,813 mm、1,642 mm和2,640 mm的水平。 在车内,该车搭载了最新的eConnect 2.0技术,从而可以满足我国消费者对高科技体验的追求,同时该两款车也将搭载GM集团所最新开发的第八代Ecotec引擎,搭配九速Hydra-Matic自排或CVT无段变速箱从而满足中国的最新环保法则。预计该两款新车将在今年进入我国市场。
于今年日内瓦车展首度亮相的法拉利F8 Tributo近期已经来到上海,选择在恒隆广场的法拉利快闪概念店来进行全亚洲的首演,同时还会带来GTC4Lusso T的订制车型,而在广场的另外一端,也有着一个展区,其中展出的是法拉利的旗舰车款,812 Superfast和Portofino,本次的活动预计4月20日截至。 此款F8车型,作为之前488车系的延伸款,导入了更加优秀的空力设计,与此同时,该车所搭载的3.9升V8双涡轮引擎在经过重新调校之后,最大马力也来到了720匹,同时该马力的容积效率更是达到了185公升/匹,可谓是再一次打破了法拉利非特殊车款的记录。另一方面,该款F8将引擎进气口设于尾翼两侧,散热水箱则采取倾斜方式摆放,这样可以对其的散热效率进行强化,从而发挥其更大的性能。 除了以上所说的空力以及散热效率外,法拉利也为其所搭载的电控系统进行了升级,再加上车身减轻至1330公斤,从而使得该车的百公里加速为2.9秒,200公里加速为7.8秒,最高速也达到了340km/s,表现可谓是想当出色。
别克VELITE 6在4月15日的别克之夜正式上市,这款车型同时亮相2019上海车展。作为一款纯电动车,别克VELITE 6在设计上和VELITE概念车极为相似,整体造型有着非常强烈的雕塑感,前脸的别克品牌logo包裹了蓝色饰条,凸显出其电动车的身份,别克家族标志性的飞翼式造型和尺寸更小的封闭式前格栅、新造型的前包围,都有着其独特的视觉观感。别克VELITE 6的侧面有着非常个性的跨界风格,短车头和短尾配上加高的车身,进一步营造出宽敞的车内空间,双掠峰腰线和车尾双翼片的设计,有效减轻了风阻,尾部的倒L形尾灯标识性也非常的明显。在车内空间方面,别克VELITE 6延续了概念车的内饰设计风格,点缀了众多的蓝色元素细节,中控台搭载了10英寸悬浮式显示屏。动力方面,别克VELITE 6电动机最大功率为85Kw,电池系统配备了液冷系统,NEDC工况续航里程为301km。
斯柯达首款基于集团MEB平台打造的纯电动概念车VISION iV在2019上海车展亮相,这款车型曾在3月初的日内瓦车展全球首发亮相。在造型设计上,斯柯达VISION iV概念车延续了2017年发布的VISION E概念车的设计理念,采用极简主义的设计风格,倾向于跨界款四门轿跑SUV。车头采用了凌厉的线条和狭长的大灯,非常的符合斯柯达一贯的立体主义美学设计,车身侧面流线型的车顶线条和22英寸的轮毂显得运动感十足,流媒体后视镜和隐藏式门把手都是极为流行的概念化设计元素。在内饰的设计上,斯柯达VISION iV概念车风格显得很前卫,浅灰色和米色搭配的多层式的中控台未来感十足,悬浮式的中控屏和仪表盘在加上全新的方向盘和旋转座椅,极具创新性。作为概念车,斯柯达VISION iV配备了各种激光扫描仪、雷达传感器和摄像头,能够达到L3自动驾驶级别,并在前后桥各装备了一台电机,使之可以全驱状态行驶,总功率为225Kw, 0-100Km/h加速时间仅为5.9秒。在WLTP循环中,最大续航里程为500公里,并且电池可以在30分钟内充电80%。
4月15日晚正式在中国上市的宝马X7在本届上海车展上也再度亮相,这款车型基于CLAR平台打造,设计灵感来源于X7 iPerformance概念车,采用宝马家族化的双肾式进气格栅,尺寸更大,头灯组与进气格栅相连,造型犀利并提供拥有600米的照射范围的智能激光大灯。车身长宽高分别为5151/2000/1805mm,轴距超过了3米,达到3,105mm。内饰设计上宝马X7采用皮质、木纹以及镀铬饰条等多种材质结合,并配备了12.3英寸中控屏与12.3英寸液晶仪表、全新水晶材质的电子挡杆。空间方面提供了2+2+3式7座和2+2+2式6座座椅布局,第三排乘客头顶,也配备了单独的天窗,后排座椅全部放倒后可拥有2,120升的储物空间。在配置层面上,宝马X7标配盲区检测、车道偏离预警,主动刹车、后方防碰撞预警、行人检测等主动安全系统。动力层上,宝马X7 xDrive40i车型将搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机,最大功率250Kw,峰值扭矩447N·m,0-100公里加速时间为5.8秒;X7 xDrive50i车型则搭载了一台4.4升V8双涡轮增压发动机,最大功率340千Kw,峰值扭矩649N·m,0-100公里加速时间为5.2秒。传动方面与两台发动机匹配的均为8速Steptronic变速箱。
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