说到宝骏，大概无人不知无人不晓吧，大江南北，黄河内外，上至一二线的工薪阶层，下至城乡的劳动人民对这个品牌都不陌生，就我所在的三线小城市，每天都能在路上看到七八台宝骏车，无论是730或是 310，还是510，城市的每个角落都有宝骏的身影，宝骏这些年的市场成绩可以说是相当不错的了，2017年宝骏迎来了高光时刻，年销超越百万，2018年因为行业大势是负增长，所以销量只有87.9W，但是仍然是不可小觑的数字，多少中国品牌年销都不超过10W，宝骏从创立到现在，基本上是一路增长，多个爆款车的助力下，很快就达到了百万的体量，不可谓不成功。

但是，也要看到两个方面的问题，第一就是宝骏车定位都是相对平民化，没有一个超过10W的价格带，基本上是凭借着高性价比来抢占市场（不提性价比），销量虽然很大，但是利润却很薄，如果一到两款车销量未达预期，还有可能亏钱。并且可以看到，车子未来的开发成本会越来越高，无论是油耗法规还是排放法规，都像紧箍咒一样圈在头顶，势必会造成产品价格上涨，到时候宝骏车的利润水平可能会进一步恶化。

另外，一个不可忽视的问题就是现在的年轻人对于汽车的需求和上一辈人已经截然不同了，以前大家有一个车就很满足了，对于汽车关注的点更多地是油耗和可靠性，现在的年轻人越来越关注的是内外饰怎么样，上不上档次，有没有车联网，带不带自适应巡航和车道偏离预警等等高科技功能，油耗只要不太差，品质有保证就满足需求了。

正是因为上面的原因，宝骏新推出了新宝骏品牌，这个品牌将会成为新宝骏的高端品牌，年轻，科技和智能将成为新宝骏的品牌基因。为了面向新一代客户群体，新宝骏将从智能驾驶，和网联科技这两个方面进行布局，比如说智能网联方面，导入了斑马2.0系统，在语音识别，在线娱乐和导航，远程控车方面表现优秀，更是打通了支付的任督二脉，通过车机可以轻松实现缴纳加油费，停车费或者高速通行费用。在智能驾驶方面，和博世合作并推出超强的智能驾驶辅助系统，这一套系统功能强大，具备停走型自适应巡航，车道偏离，弯道辅助，智能限速识别，五级防碰撞等14项功能，基本涵盖了大部分出行场景，达到同级领先的水平。

可以说，即便是宝骏的销量不错，但是危机感也促使着宝骏进行转型升级，新宝骏就是宝骏进行高端化的重要布局，未来的宝骏目标不仅仅是10W级别的王者，今后的新宝骏将用实力续写20W以内的神车传奇！