近两年的车市，有个最大的特点，不是买豪车的人越来越多，而是家用车领域车越来越难卖。因为车市整体表现低迷，大环境遇冷，细分市场车型销量下滑明显，而且人们消费理念渐趋理性，购车时愈发成熟谨慎，经典畅销车型尚不知晓能否扛过寒冬，选择这个时期上市的新车就非常考验车型产品力。

有这么一款车，上市就是爆款，上市首月月销6067辆，并且保持强劲涨势，销量稳步增长，在3月月销破万，位列SUV榜单第六名，销量超1.4万辆。它就是长城旗下的 哈弗F7，一款11月上市至今还没到半年的车型，每月销量展现出来的实力和消费者认可度，丝毫不亚于当年的宝骏510和哈弗H6。

哈弗F7的火，是偶然也是必然，从哈弗F7这款车身上，我们能看到三样东西。一是长城的品牌力，具体来说应该算是哈弗的品牌力，从哈弗H6开始，这个长城旗下的子品牌就彻底在国内车市打响了名号，带领一众国产SUV对市场发起了猛烈的进攻，然后才有了现在榜单前15名，2/3都是国产车的局面。

H6打响了品牌的第一枪，后续车型才会接连被消费者接受，被认可，才能保证一众车型的销量表现。直到专为年轻人打造的哈弗F系列登场，有着哈弗品牌背书，只要产品表现发挥出品牌的正常水平，就基本不会扑街，不信你看看现在哈弗旗下有哪款产品没人买？（哈弗H8除外）

当然，除了品牌影响力和对消费者的凝聚力之外，还有F7本身的实力，和精准的定位。为了年轻一代消费者而来，外观上和神车H6有着明显的区分，更加激进时尚，符合当下车市热点，整体线条造型神似长城高端豪华品牌WEY旗下的VV7，更是加分项。不少人都说这是拿着H6的钱买到一辆小一号的VV7，差不多的外观花的更少，超值。略带跨界风的线条，还有全新的中网设计，F系列的风格鲜明，让人眼前一亮。

除了让人印象深刻的高颜值之外，F7的定价比较合理，搭载了更丰富的配置和时下热门的一些车联网功能，以及更运动化造型的中控布局，定价和H6相近，10.9-14.0万，和哈弗H6的10.2-13.4万元有着高度重合区。但是，值得注意的是，从3月销量包括近几个月销量来看，并没有产生严重的内耗局面。哈弗H6依旧是靠着降价带来的性价比，稳坐冠军宝座，有销量下滑也是受大环境影响，F7抢占的是新兴的年轻消费群体市场，争夺的是同期问世的竞品车型的份额，和哈弗H6车型互补，形成错位竞争，携手并进，才能助力长城品牌在SUV的道路上越走越远。

有人一直说长城是靠一辆H6换壳卖到现在，其实这也是变形对哈弗和长城品牌的认可。首先H6能够连续这么多年稳坐冠军宝座，这就表明了整体车型质量表现是比较稳定可靠的，经过市场检验和车主测评反馈的冠军。现在时代变化，消费热点改变，所以有了更符合热点的外观加上可靠的动力总成搭配，也算是这个价位里比较有性价比的选项，比其他刚问世还不知道能卖多久的车型，靠谱多了，也是很多消费者最终都买了长城的原因之一。