【工匠派】AMCC五周年盛典,工匠派带你感受纯粹美式风情

2019年3月23,工匠派携鳄鱼CTS参加了中国美式肌肉俱乐部(简称AMCC)五周年盛典。最为国内最大的美式肌肉车俱乐部,其会员规模及其庞大,到场车辆众多,更不乏国内罕见的经典美系车型。聚会现场各路“”老炮”齐聚,仿佛置身于加州一号公路某个停车场。


看见这个中控扶手箱,老朋友们应该不陌生了吧(不了解这辆车的朋友可以看我们之前的制作帖)。没错,它就是我们用3万块钱打造的宽体鳄鱼CTS。车主作为AMCC的一员,这辆涅槃重生的“老家伙”无疑成为了全场的焦点。




这个AMCC特有的身份铭牌,不仅是所有会员的身份象征,也是他们的骄傲。

硬朗大气的外形很难想象它是一台十几年前的老车。没错,它就是克莱斯勒300c。当年这款车型可谓真正的引爆了市场,夸张的外形设计以及较低的售价让它成为了当时不少中产阶级的宠儿。这台崭新如初的300c,看得出来车主花了不少心思。整体改装极为自然,DUB风格的车圈美式街头气息十足,气动悬挂又让整车的姿态更加完美。


同款不同代的克莱斯勒。它整车采用了国内鲜有“Low Rider”风格的彩绘涂装。精致程度以及整车效果很难想象它“Made In China”。这台“老墨Tatto”让看见它的人仿佛已置身于美国西海岸,正在加利福尼亚的街边吃着玉米卷。

克尔维特c7,这台拥有者6.2LV8发动机的美国国宝级跑车,可能是美国热爱美系车粉的梦。蝴蝶门、硬顶敞篷、透明机舱盖,这些元素无不向外人宣称着自己可不是个善角色。

据说,下一代克尔维特C8把就要把这台强大的心脏搬到后方去了。真正成为了一台对标法拉利兰博基尼的超跑。


在国内还能上路的克尔维特C4实属罕见。作为一台三十多岁的老伙计,它的外形与心脏完全不逊色于场内的这些美系后起之秀。

在它的身上我们能看到许多专属于80年代的元素,从车头、隐藏式掀灯,一直到车顶与车尾,全部都由直硬硬的线条所构成,还有至今某些车型仍在沿用的经典四圆灯设计。


一部美剧《霹雳游侠》伴随着多少80后走过那段做着英雄梦的年纪,驰骋在充满邪恶与危险世界之中的勇士Michael Knight是无数“小孩子”心中的榜样。没错,它就是《霹雳游侠》中K.I.T.T.的原型车——第三代庞蒂亚克火鸟。

庞蒂亚克火鸟的名号想必对肌肉车迷来说可谓如雷贯耳。它与科迈罗师出同门,却没有科迈罗幸运,因为它在90年代就结束了自己的生命。眼前的这台四代火鸟继承了第三代隐藏式头灯的设计,搭载了一台5.7升的V8发动机,是一辆实实在在的肌肉车。

车主别出心裁的将AMCC的徽标以刺绣的的形式绣在了车的软顶上,仿佛它出厂时就带着这个徽标一样。

京津冀分会长柳一哥费尽周折收来的T-Top敞篷版庞蒂亚克火鸟Trans AM。它被称为火鸟的绝唱,原厂就拥有着352匹466牛米的动力输出。原车主在美国进行了整车的动力改装,超过400匹的马力、超过550牛米的扭矩,以及专业的赛事级调校。让它丝毫不逊色于现代的大马力肌肉车。

上世纪七八十年代,木质车身的大号旅行车在美国是非常流行的,这台29岁车龄的别克ELECTRA ESTATE WAGON旅行车,拥有木质的车身,独特的七座布局。更难得可贵的是,它可以在中国的道路上合法行驶。

精致的木质内饰,皮质把手,很难想象它是台粗犷的美国车 精致的木质内饰,皮质把手,很难想象它是台粗犷的美国车




这是台第六代凯迪拉克DeVille。该系列老车从1959年作为独立车系正式投产,到2005年DeVille正式停产,共历经了八代的车型更替,走过了近半个世纪,并一度成为美国总统奥巴马的御用座驾。整车特别是在车头部分,充斥着大量的镀铬元素,体现出了浓浓的美国气息。而这种车头造型,一看便知,绝对是八九十年代的豪华座驾,一般老百姓也是触不可及。

车尾右下方的贴标表明:这车装配了一台V型八缸4.5升排量的发动机。


作为美式豪华车代言者,在凯迪拉克的百年发展历程里,盛产经典名作无数,盾形徽章品牌标志象征着贵族的荣誉。在这些经典作品里,弗雷特伍德被奉为当中的至尊,它曾经是时任美国总统克林顿的定制化座驾,社会名流以及明星大腕的珍藏品。

闪闪发亮的复古条幅式轮毂,浓浓的经典美式气息扑面而来。



作为美国三大性能车的代表,道奇挑战者有着无数可以述说的故事,他们的肩上承载着所谓的美国精神。

地狱猫起价是69650美元,比Challenger SRT Demon要便宜15345美元,然而它却继承了Demon的衣钵,扛起来道奇性能的大旗:Demon的2.7L机械增压(14.5psi)成功移植到了这款Hellcat Redeye上。

经过一系列的改装,这台挑战者不同于地狱猫的性能路线。中网的镀铬设计以及多片五辐锻造锻造,似乎是在向1970款挑战者致敬。

上扬的侧后方线条仿佛宣誓着自己是台纯正的美式肌肉。

这台福特F150来头可不小,它是台搭载5.0T V8 700匹超大马力机械增压发动机的谢尔比F150。

而且马力提升并不仅仅是全部。因为除了动力的提升,谢尔比还加入了超过45项Shelby专利的高性能升级,外形明显要狂野的多,车身也加装了一系列的外观套件,整体更凶悍更有肌肉感,而且还使用了谢尔比经典的双条纹赛车拉花,车头的眼镜蛇徽标更是身份的象征。

说起美式肌肉车,不得不提起的科迈罗。它在变形金刚中一举成名,也算是对国人肌肉情怀的一款启蒙车型。

这台ZL1前脸采用上下分层进气格栅布局,上方中间带有雪佛兰经典的车标logo,下方则是大面积的黑色中网,MP套件的加装让它的造型看起来更加凶猛。

这台经过HellaFlush风格改装的Mustang在肌肉大佬的包围下显得别具一格。我们都知道,为了直线加速性,这些后驱肌肉车都会选择较高的行驶姿态、较小较轻的轮毂以及扁平比高的轮胎。然而,HellaFlush为了追求极致的高度和夸张的视觉效果,必须采用大尺寸大J值的轮毂以及扁平比较低的轮胎。甚至为了完全贴地,有时候还会调出负倾角,这是完全和直线加速背道而驰的。

整齐划一的第五代Mustang军团,这也是小编个人最喜欢的一代Mustang,它不仅保留了经典复古的造型,同时还具有更现代的技术以及强大的动力输出。福特赋予第五代野马的设计理念就是“复古和未来”,福特所要打造的新车将是“更快、更安全、更灵活也更好看”。

继第四代野马的失败以后,福特迎来了一场“文艺复兴”。第五代野马外观部分延续了60年代首批野马的众多特点,长长的发动机盖、短短的车尾、三竖条的尾灯、车身诸多笔直的线条,都是第一代福特野马上的经典元素。


福特GT车型使用的4.6L V8发动机,经过重新调校后,其最大功率可达304马力,最大扭矩为433牛·米,0-96公里/小时的加速成绩为5秒。


在2013年的年底福特发布的第六代的野马,这也标志着第五代野马即将寿终正寝。虽然第五代野马受到金融危机等影响,最终销量相比第四代没有多大的进步,但是不得不说这一代的野马是真正回归了它应有的血统,也绝对是最经典的野马车型之一。

这台悄然混入场内的蒙迪欧看起来似乎丝毫没有任何违和感,夸张的造型、极限的高度很难想象这是台绞牙瓷。高高凸起的机盖或许里面藏有台机械增压器。没错,这个手工机盖的背后的确另有乾坤。


车主别出心裁的将四块表嵌入到机盖里,这也是为了致敬庞蒂亚克GTO1967款的机盖外露时速表的设计致敬。

值得一提的是,这台蒙迪欧是工匠派小编自己的座驾。通过这次活动破格成为了AMCC的一员。










此次参加活动的不仅有美系肌肉车,还有来自北京兔帮的哈雷军团以及京白会的成员。美日德系齐聚,使展会现场气氛更加热烈。















晚宴上,京津冀分会会长柳一哥正在发言 晚宴上,京津冀分会会长柳一哥正在发言


获奖的朋友们 获奖的朋友们



此次工匠派AMCC一行,不仅体会到了美式肌肉车的魅力,还让我们对许多经典美系车有了更多了解、交更多的朋友。大环境下,玩车不易,玩经典老车更加难得可贵。此行也给予了我们新的设计灵感,工匠派也会在今后的改装造车之路也会给大家呈现出更好的作品。 在此,小编也希望每个真正爱车、玩车的朋友珍惜眼下的环境,文明驾驶,不飙车,不炸街。因为这些肌肉车真正的战场,是赛道,而不是街道。













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标签: 改装车
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