#全时四驱战队#8台豪华中级车舒适性大横评!全新3系表现亮眼!

#全时四驱战队#小伙伴们大家好~今年的上海车展有着很多重磅新车,比如说宝马3系奥迪Q3等等,相信大家都已经有所了解了。其实除了新车,车展还是一个可以横向体验同级别车型的大好机会,我这次就和我的老搭档,腿长1米5的爽哥,来做一个8台豪华中级车的乘坐舒适性大横评!包括前后排空间和座椅乘坐感受等等!赶紧来看看!

这8台车分别是全新宝马3系长轴版奥迪A4L奔驰C级凯迪拉克ATS-L捷豹XEL林肯MKZ雷克萨斯IS英菲尼迪Q50L,快来看看吧!

提示:本篇内容较长,以下这段内容可以快速了解8车乘坐表现。

以下这个表格,是每台车的关键数据,小伙伴们着急的话可以先看一下,承托和包裹分为:充分、适中和不足三个等级;软硬分为:较硬、适中、较软三个等级;靠背角度分为:较直、适中和舒缓三个等级;大家可以参考一下。

此次内容一共分为3大块,分别是前排舒适性、后排舒适性、后排空间数据实测。

在前排舒适性方面,全新宝马3系和奔驰C级都很出色,林肯MKZ最软和,捷豹XEL的皮质面料最细腻,雷克萨斯IS居然最为运动。

在后排舒适性方面,全新3系实力超强,舒适性进步明显,捷豹XEL后排坐垫最长,凯迪拉克ATS-L座椅最硬,Q50L也并不软和。

在后排数据实测这一项里,林肯MKZ横向空间表现一骑绝尘,但腿部空间表现略差;BBA的腿部空间表现出色,横向空间几乎完全一样。

正文开始

下面就来给大家详细的聊一聊,这8台车的乘坐舒适性怎么样!

本次测量标准都是以模特(身高1米75的爽哥)标准驾驶坐姿为例,我们来记录一下刹车踏板到前排座椅的距离,以及靠背的角度,接下来每台车都以此为例,保证客观公正。具体情况如下图所示,刹车踏板到前排座椅前沿的距离为48厘米。

靠背中央斜度为67度。

为了方便大家查看,我们将车系咱们分为奔驰宝马奥迪、其余欧美系和日系品牌共三大部分,废话不多说,咱们赶紧走起来吧!

前排座椅舒适性

咱们先从前排开始看,着急的小伙伴还是可以点击下面这个表格来了解一下。

宝马奔驰奥迪

咱们先来看BBA,这三台车的关注度还是相对较高的,尤其是全新3系,真是挤破头才能到车里体验一下。

三车的座椅包裹承托都有不错的表现,其中表现最好的是宝马3系,C级紧随其后,A4L虽然在包裹承托性稍稍落后于两位,但座椅尺寸比较宽大,整体也是属于这个级别该有的表现。

全新宝马3系

奔驰C级

奥迪A4L

三台车前排座椅的软硬都没啥问题,宝马3系和奔驰C级要相对较软一些,A4L软硬适中,不过填充物没有另外两台车厚实。

全新宝马3系

奔驰C级

奥迪A4L

其余欧美系品牌

咱们再来看凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL、林肯MKZ又都有着怎样的表现。

作为主打运动的凯迪拉克ATS-L,它的前排座椅比较硬,有一定的包裹承托性,头枕跟座椅风格一致,也是较硬的风格,我个人倒是喜欢能够软和一点儿的座椅和头枕,毕竟硬座椅的舒适性还是差一点。

捷豹XEL的前排座椅倒是有着不错的表现,首先它的坐垫够长,能够很好的承托住你的大腿,靠背也能提供一定的包裹性,再加上很厚实的填充物和细腻的皮质面料,在同级别车型里表现比较出色。

接下来咱们再来看看美系的林肯MKZ,它的前排座椅可以说是今天这8台车里最软和的一位,头枕软硬适中,靠背能提供不错的包裹性,只不过坐垫稍稍偏短,略有遗憾,要不然应该是今天这8台车中最舒适的前排座椅。

日系品牌

最后咱们来看日系两位选手的表现。

先来看英菲尼迪Q50L,虽然它是日产旗下的豪华品牌车型,但Q50L并没有采用日产招牌的大沙发座椅,座椅尺寸是比较宽大,整体稍稍偏硬。

再来看雷克萨斯IS,咱们体验的是一台IS300 F sport版本,所以它的座椅并没有采用纯皮质面料,不过它却带来了更好的摩擦力,最让我意外的是它的包裹性,绝对是今天8台车里最佳的一位,不管是靠背还是坐垫,都能牢牢包裹住你的身体,非常运动。

所以就这8台车的前排座椅表现来看,确实有些惊喜;比如说XEL出色的质感、3系/C级非常均衡的包裹承托、IS超强的包裹性等等。小伙伴们不妨来聊聊,你们喜欢什么样的前排座椅?

后排座椅舒适性

聊完了前排,再来看后排,毕竟是中级车嘛,后排也是比较重要的。志鹏觉得后排的乘坐体验除了空间以外,乘坐姿势(靠背角度)、座椅的舒适性等项目,对于后排乘坐体验也有很重要的影响,所以我就先做了个表格,绝对空间大小咱们稍后再说。

宝马奔驰奥迪

在BBA三车中,宝马3系的靠背角度应该是最舒缓的,在今天这8台车中也算是佼佼者,坐垫角度也都很合适,而且左右两座还做了凹陷设计,使得乘客的中心感更强,头枕也是软硬适中,舒适性表现十分突出,甚至让我觉得有些惊艳。

A4L和C级的后排坐姿差异并不大,靠背角度、坐垫长度都非常相似,相对来说C级的座椅和头枕要稍软一点,A4L要略硬一些。

有一点值得注意,就是C级和A4L的坐垫长度实测是几乎完全一样的,但从图片上大家也能看出,C级坐垫对大腿承托并不是非常充足,我们在实际体验后发现,两车在靠背和坐垫夹角处的处理有一些差异,导致A4L的坐垫能更好的提供承托,C级则略差一些。

其余欧美系品牌

接下来咱们再来看其他几台欧美系车型的表现。

凯迪拉克ATS-L的后排座椅和头枕还是一如既往的硬,坐姿在这个级别里属于比较正常的表现,对于一台主打运动性的车来说,也是可以了。

捷豹XEL的后排和前排一样,依然有着很高的水准。首先是坐垫很长,大腿的承托很充足,而且左右两边有一定的包裹性,坐姿也很舒展,再加上细腻的皮质,如果头枕能再软一点的话,真心完美了。

林肯MKZ的后排则没有前排那么亮眼,它的优势在于皮质很好,头枕软硬适中,而且车内宽度在8车中很有优势;但它的深色顶棚和C柱造型导致头部空间略显压抑,而且坐垫也比较短,整体表现一般。

日系品牌

在日系两台车中,后排舒适性相对较好的是英菲尼迪Q50L,虽然座椅不是很软和,但是尺寸还是比较宽大的,坐姿也比较舒展,略有不足的就是后排头部空间一般。

雷克萨斯IS的座椅倒是比我想象的舒服,座椅比Q50L要更软一些,坐姿和坐垫长度也是中规中矩,正常乘坐没啥问题,但黑色顶配加上低矮的C柱造型,使得头部空间比较压抑。

以上就是这8台车后排的一些感受,小伙伴们,你们最喜欢哪台呢?

后排数据

为了让大家更加清晰的看到各台车的区别,我们这一次还特意带了尺子对空间表现进行了测量,看看各自都有怎样的表现,还是那句话,着急的小伙伴看表格即可。

宝马奔驰奥迪

还是先看BBA,后排的乘坐体验都是建立在前排调好的驾驶坐姿基础之上,腿部空间为前排靠背到后排坐垫前沿,横向空间为左右两门最窄处之间的距离,大家可以参考一下。

宝马3系的坐垫长度和腿部空间分别是50厘米和31厘米,横向空间为130厘米。

奔驰C系的坐垫长度和腿部空间分别是45厘米和35厘米,横向空间为129厘米。

奥迪A4L的坐垫长度和腿部空间分别是45厘米和35厘米,横向空间为129厘米。

在这三台车里,其中宝马3系的坐垫长度最长,腿部空间3车基本相同,C级和A4L看似空间更大,但由于3系较长的坐垫,所以人主观感受基本相同。

其余欧美系品牌

再来看其余几位欧美系车型。

ATS-L的坐垫长度和腿部空间分别是45厘米和30厘米,横向空间为129厘米。

捷豹XEL的坐垫长度和腿部空间分别是51厘米和31厘米,横向空间为129厘米。

林肯MKZ的坐垫长度和腿部空间分别是45厘米和27厘米,横向空间为136厘米。

在这几台车里,捷豹XEL给人的感觉最好,舒适性最棒,而林肯的横向空间非常突出,满载时最为宽松。

日系品牌

最后咱们来看看日系选手。

英菲尼迪Q50L的坐垫长度和腿部空间分别是48厘米和31厘米,横向宽度为130厘米。

雷克萨斯IS的坐垫长度和腿部空间分别为46厘米和30厘米,横向宽度为130厘米。

根据以上数据来看,捷豹XEL的坐垫长度在8车中最长, 宝马3系和英菲尼迪Q50L紧随其后,BBA的三台车后排腿部空间优势明显;林肯MKZ的横向宽度最大,达到了136cm,满载时横向最为宽松。

总结

说了感受量了数据,今天的大横评到这里就结束啦~8台车的表现可谓是各有千秋,有的腿部空间大,有的坐垫长,有的横向宽敞,总有一款适合你。

小伙伴们不妨来聊一聊,你们觉得哪几项感受是最影响乘坐舒适性?不能忍受哪些舒适性的不足?欢迎大家留言讨论哦!咱们今天的内容就到这里啦~下期再见哟!




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