图、文/Left Foot
虽然2019上海车展仅仅过去了一天，但相信大家已经把感兴趣的车都了解得差不多了。所以，本文不再给大家进行新车解读，而是聚焦在一个很普通的细节上：车灯。
照亮前方的道路，是车灯的本职工作，但随着技术的发展和市场需求的多样化，车灯的设计也变得越来越重要。在完成基本职责的前提下，能否为用户提供足够的感官刺激，是车灯设计的另一项重要课题。
接下来，我们就用三个关键词，来盘点一下本次车展上那些有意思的车灯（多图杀猫）。
关键词1：立体
受制造和照明技术的限制，车灯在很长一段时间内都是一些中规中矩的样式，内部结构也是以圆形为主，最多就是在外部轮廓上做做文章。
而如今，照明单元的小型化，以及制造技术的进步，使得设计师天马行空的想象能够变为现实，甚至用在量产车上。
比如，新一代宝马3系↓
宝马7系↓
新一代奔驰GLE↓
凯迪拉克XT6↓
小鹏G3↓
莱肯↓
ARCFOX-GT↓
荣威Vision-i↓
长城WEY-X↓
关键词2：贯穿
贯穿式尾灯毫无疑问是近几年最为流行的设计元素，没有之一（扩展阅读：《有种潮流元素，让5万和50000万的车都把持不住》）。而在本届上海车展上，我又发现了另一种即将流行的贯穿式设计：贯穿式头灯。
而且，贯穿式头灯和贯穿式尾灯就像一对亲兄弟，经常出现在同一辆车上。比如，宝骏RM-C↓
小鹏P7↓
艾康尼克MUSE↓
大众ID. ROOMZZ↓
斯柯达VISION iV↓
这款概念车将尾灯的贯穿式设计放在了下方，比较特别。
天际ME-S↓
除了概念车，量产车也对贯穿式头灯青睐有加，比如理想ONE↓
奔驰EQC↓
关键词3：灯厂
单从车灯本身的设计来看，本届上海车展可以说是新老灯厂的联欢，各家的车灯都别具一格。
而奥迪，这个作为坊间首个被赋予“灯厂”称号的品牌，相比之下似乎少了一些应有的惊艳。
或许是对奥迪的期望过高，我对这些车灯的反应从“哇”逐渐变为了“哦”。
直到我看到了它，奥迪AI：ME↓
当大家都在立体、贯穿的时候，老牌灯厂玩起了阵列。
一个个凸起的LED单元，组成了一大片灯阵，就像是在车头车尾各装了一块LED显示屏。在未来的道路环境中，这种设计可以通过显示不同的图案，和其他的交通参与者进行交流，提高通行效率和安全性。
在场的另一款概念车，Aicon，也使了用同样的设计元素↓
最后
怎么样，这么多灯，大家更喜欢哪一个？
作为汽车的心灵之窗，车灯的作用已远远超越了照明。在保证基本功能的前提下，满足人们在美学上的需求，是目前各大品牌正在努力的方向。
而在未来，在即将到来的智能化、自动化的道路环境下，车灯又会担负起什么职责呢？
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