就在上海车展前夕，上汽通用别克VELITE6正式上市。作为别克品牌首款纯电动车，VELITE6也是继东风日产轩逸纯电、朗逸纯电、宝来纯电、高尔夫纯电后的第五款合资电动车，这辆车的到来也意味着在不久的将来，中国电动车市场将呈现自主品牌、合资品牌、国外品牌与造车新势力四足鼎立的局面。

本次VELITE6共推出了三款车型，接受国家补贴后售价为16.58-18.58万元，三款车型的动力配置为单电机前轮驱动，电池容量为35kWh，电机最大输出功率85Kw，最大扭矩255Nm，NEDC续航里程为301Km。

老实说，这年头NEDC续航里程只有301Km确实有些不理想，要知道两天前桶哥试驾的某自主品牌纯电SUV综合续航里程都有415Km，价格却相差不大。甚至相比起轩逸纯电，VELITE6的续航里程还要更低。要知道，NEDC续航并不能代表实际续航，按照惯例来看，若NEDC续航里程仅有300Km的话，那么这款车的实际续航里程约在220Km左右，在这个时代别说跑高速了，一天一充都有可能。

仔细观察，我们不难发现目前合资电动车的续航里程都比较低，比如VELITE6的301Km，朗逸纯电的278Km,轩逸纯电的338Km，高尔夫纯电的270Km，这些车型与我们自主电动车在续航里程上存在着巨大的差距。那么原因是什么呢？《车之鉴》认为，合资车企的中心仍在燃油车，电动车由于成本过高，所以现阶段并不会在电机电池上太大做文章。其次，这些纯电动车目的更多是为合资车企赚积分，比较粗暴的做法是直接油改电，续航里程什么的并不重要。最后就是技术，目前自主品牌三电技术进步迅速，而合资车企由于有外方意见限制，自然不可能“大跃进”，对于合资车企来说，电动化也需要稳扎稳打。

以上就是《车之鉴》对于合资电动车续航里程低现况的看法，所以给到建议，若您非常注重续航里程的话，那么合资品牌电动车就可以Pass了，而若您非常注重品牌，并且家里有一辆燃油车的话，那么这辆别克VELITE6还是非常值得推荐的。

为什么VELITE6值得推荐呢？首先，这款车是基于通用全新电动车平台打造而来，也就是说VELITE6并不是一款“油改电”。其次，VELETE6将定位于MAV（Multi-activity vehicle），意为多功能运动型轿车。从外观上看，VELEITE6区别于传统的三厢轿车和两厢掀背车，更像是一款旅行车，在这基础之上，VELEITE6明显主打年轻、运动。

内饰同样如此，VELITE6内饰主打年轻运动，整体采用别克展翼家族式设计元素，整体观感上有着非常高的新意。配置方面全液晶仪表和10英寸多媒体液晶屏幕均有配备，且支持苹果CarLlay手机互联功能。

车身尺寸方面，VELITE6长宽高分别为4650*1817*1510mm，轴距为2660mm，内部最多可轻松放下13个20英寸的行李箱，同时大曲度的车顶走势，配合整车宽度及轮距增大，保障了优越的头部和肩部空间。

动力上，别克 VELITE 6搭载别克eMotion电驱技术，其永磁同步电机最大功率85kW、最大扭矩255N·m，同时配以全新开发的高精密单级减速箱，优秀高效的动力组合不仅使行车安静平顺，更重要的是配合精准的能量管理系统后，VELITE6的百公里电耗低至13.3kW·h，能耗大约是燃油车的1/10，城市综合续航里程301公里。

写在最后

如何看待VELETE6呢？《车之鉴》认为这款电动车在设计、平台、空间、实用性方面相比起自主品牌都会更加成熟，特别是对于注重品牌的消费者而言，上汽通用别克也是一大优势。可是较短的续航里程以及相对较弱的动力也是目前合资电动车所存在的短板。所以给出购买建议，追求品牌和好用，VELITE6还是非常值得推荐的，因为在上汽通用看来，VELITE6更多是一个象征意义，续航里程重要吗？帅就行了。