上汽大众家族这次上海车展为大家带来的车型实在太多了，轿车方面，辉昂、全新一代帕萨特、全新凌渡与全新一代朗逸齐聚登场，SUV家族中，途昂、途观L、途岳以及刚刚上市不久的T-Cross也闪亮舞台，另外途观L插电式混合动力版与帕萨特插电式混合动力版也双双亮相。

然而我们要重点关注的是上汽大众家族三款全新车型，分别是途昂X、全新一代Polo Plus和e-Lavida朗逸电动版，而斯柯达家族带来旗下最炫概念车VISION iV，此前已经在2019年日内瓦车展亮相过，来看这些车型都有什么料。

途昂X就是本次上汽大众最大的焦点，也是大众品牌首款Coupe SUV，途昂X延续部分途昂设计，区别在于灯组方面重新进行设计，取消了前保险杠两侧雾灯，下方中网有所改动，取消了原来两条镀铬造型，并采用一体化的镀铬造型。

而从A柱到D柱的大跨度溜背设计给人感觉原本硬派身姿中兼具一些动感时尚，途昂X长宽高4905/1989/1719mm，轴距长达2980mm，这样的轴距用在5座布局上后排乘坐空间绰绰有余。

途昂X内饰设计在大众家族还是显得非常豪华，仪表台和中控屏分别为10.25英寸全数字液晶仪屏与9.2英寸全触摸大屏，空调面板同样采用触摸式，科技感表现还是不错的，门板饰条也采用了真碳纤维材质，三幅式平底方向盘、丹拿音响加上10色氛围灯显得格外高端。

动力上保持跟途昂一致，搭载2.0T高低功率发动机和2.5T三款发动机，2.0T高低功率发动机最大马力分别为220匹/186匹，峰值扭矩分别为350牛·米/320牛·米，全系标配7速双离合变速箱。

全新一代Polo Plus基本保留了海外版设计，但整体看起来要比现款时尚不少，前脸看上去更加扁平化，从侧面看线条比较明朗，跟高尔夫有几分神似，整车长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，Plus后缀不是盖的，轴距相比现款提升了94mm。

内饰上还是保持大众传统的T字形布局，双色色彩搭配跟外观不谋而合，而顶配车型上还搭载可触摸中控屏和液晶仪表盘，另外，海外版车型大多数搭载是丹拿或芬德两种品牌的音响，而这次在全新一代Polo Plus看到的是Beats音响，虽然这次内饰上有升级，但塑料感依旧还是摆脱不了。

安全配置也得到升级，全新一代Polo Plus加入了AEB主动制动辅助系统、ESP车身电子稳定系统、MKB碰撞预防系统、RKA胎压监测等多重驾控辅助科技，驾乘安全显著提升。

全新一代 Polo Plus搭载是一款1.5L发动机，最大马力113匹，匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，不再使用大众的双离合变速箱了，百公里油耗仅为5.5L。

作为国内最畅销的销量王车型，朗逸也用上了电动化升级，推出了朗逸纯电版，基于大众MQB平台研发，定位于国内A+级主流新能源汽车市场，朗逸电动版采用大众品牌最新纯电动车型专属造型设计。

最大看点还是这套动力总成，采用德系三电技术，电机带来的最大马力为100匹，峰值扭矩为290牛·米，起步与中段加速迅猛，0-50km/h加速时间仅需3.4秒，并且在综合工况能耗表现也相当出色，百公里能耗仅为13kwh。

斯柯达这次带来了柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克智行款、柯米克、速派、明锐智行款、昕锐、昕动与明锐旅行车等组成的车型，但最有看点还是这辆斯柯达VISION iV概念车。

VISION iV是斯柯达首款基于集团MEB平台打造的四门轿跑车型，贯穿式大灯拉长整个前脸，搭配车头凌厉的线条和凶悍的造型看起来十分的锐利时尚，

侧面的22寸的大尺寸轮圈非常抢眼，运动气质和侵略性大有提升，并且还配备了电动嵌入式门把手和当下非常流行的流媒体后视镜，整体尺寸长宽高分别为4665/1926/1613mm，轴距为2765mm。

内饰采用了Dinamica的材质，档次感有一定提升，未来这种材质也将运用在斯柯达其他的量产车型上，液晶仪表盘和中控屏都采用了悬浮式设计，还是表现出前卫的一面。

动力目前还没有消息，但官方有透露斯柯达VISION iV纯电动概念车可支持长达500公里的续航里程。

网友评论

@上海大众凌度：建议途昂全系标配360影像，这样的话比较人性化！

@路牛：看了这个polo，我为什么不选高尔夫。

@中国爱车者：VISION iV前脸设计太复杂，看起来有点丑，其他的看起来很帅气！