加价？这样的事情，其实很多出现在豪华品牌车型上，原本不错的硬件素质再加上品牌效应，消费者还是愿意为此买单。但若是说一般的汽车品牌呢？甚至还是向来以低价为主的日系品牌？这其实并不是天荒夜谈，起码丰田就是这样，打造了一款又一款让你“加加加”的加价神车，例如是小加价的丰田凯美瑞，又或者动辄20万加价的丰田埃尔法。

汉兰达也有过加价历史，现款汉兰达就因为自身省油、7座大空间以及舒适特点，在上市后的两年时间需要加价提车。在近日，丰田就在这纽约车展前期发布了全新一代汉兰达的官图，它脱胎于TNGA架构，这次汉兰达又要加多少钱呢？也或许说，全新汉兰达有让消费者主动掏钱的实力吗？

外观方面，全新汉兰达延续了现款设计语言，依然的魁梧阳刚。与现款相比，更多差异点在于细节部分，例如中网LOGO的提高以及采用了镀铬装饰进行点缀，同时大灯造型变得更为细长犀利。

从侧面来看，由于平直腰线的效果，全新汉兰达侧面要显得更为修长，但也有一部分原因在于全新汉兰达车身长度增加了60mm。此外与沉稳的现款颇为不同的是，全新汉兰达相当调皮地采用了悬浮式车顶设计。

尾部设计也依然的沉稳大气，以简约为主，甚至作为一款大尺寸的中型SUV，排气管都被低调地隐藏到车底而非霸气的外露设计。

就内饰设计来看，汉兰达内饰与自家小型SUV——C-HR有很高的相似之处，或者说就是其“PLUS版本”，但取消了向驾驶员侧倾斜，并且加大以后，又展示出一种沉稳感以及温馨感。各部分加大以后，它还提供了更多的储物空间，这对于一辆适合自驾游的中型SUV而言，无疑是加分项。

在北美，汉兰达更多是适合一家出行的“奶爸车”，所以美规全新汉兰达依然可以选择7座布局或者8座布局，并且配备三区自动空调。在立起第三排座椅前提下，还能拥有456L后备厢容积，而放倒以后则是能达到了1150L的水平。

美规版本全新汉兰达提供了3.5L V6发动机以及2.5L混动两种选择，分别匹配8AT以及E-CVT变速箱，并且混动同样可选四驱。对于国内量产版本，税额不低的3.5L V6自然是不能保留，2.5L混动就成了主力但当担，国内版本也或许推出2.5L纯燃油版本。但无论怎样，混动以及全新四驱依然会是未来全新汉兰达的必杀技。

脱胎于全新结构，全新汉兰达实力也有着不小的提升，带来更佳的驾乘体验同时还有更为宽大的空间。它的出现更多是一种查漏补缺，针对如今后备厢容积、燃油经济性以及越野能力上的不足进行改进。而作为一款CUV，舒适性依然是它首要要特点，所以一辆越臻完美的CUV，肯定会让不少消费者心动。

但若是加价？这又实在是鸡贼以及影响形象，让消费者产生厌恶之情。要能治汉兰达“加价病”的，就有如今价格相似的大众途昂，以及未来本田将引进的全新SUV，这或许又是一番新恶战。