四驱系统发展起来后越来越受到广大车友们的青睐，在SUV中多见，而高端一段的轿车中也常见，大多数跑车中也应用很广泛，四驱系统在SUV中最为突出，拥有不错的四驱系统能成为该车的亮点， 各大汽车都在研究四驱系统，那么问题来了哪家四驱系统好呢？今天就来说说，大众的4MOTION其实是它的四驱总称，因为大众的前横置和前纵置发动机的四驱系统是不同的，但是大众有钱，研发费充足，因此大众的四驱也不错，尽管不算顶尖

而宝马的Xdrive四驱系统，总的来说宝马的四驱还不错，因为宝马以前主打的后驱车，操控性不错，动力到位，公路性不错，但是越野型就一般了，宝马的四驱在城市开还不错，然去郊外玩越野就差了些。奥迪的四驱综合实力最强，当下的quattro系统不是纯机械式四驱系统，不过，极快的反应速度依然是quattro领先于其他四驱系统的最大优势，抓地效果极强，托森差数锁并不是徒有虚名的， 奥迪RS6和奥迪RS7可见其性能

奔驰轿车的四驱系统也值得一提，奔驰车舒适性不错，名声大，质量还行，高端车的有面子，质量可靠价格昂贵，低端车也有面子，质量还行但是价格也很高，只是奔驰低端车中的4-MATIC并不是那么的理想，因为奔驰的低端车设计初衷就是为了城市而来的，城市公路SUV，高端车有奔驰G级，价格高昂真的是物有所值，奔驰四驱系统自有扭矩放大挡，同时还有三把差速锁，如果新手不会或用差速锁，电子系统同样能帮完成一定程度的脱困。

丰田的四驱系统也很不错，只是丰田的四驱系统更适合在越野上，丰田车讲究是可靠性，技术沉稳，虽说在很多方面没有奥迪的四驱出名，但在影响力上差不多。在价格不高的丰田越野车中，丰田采用的是电控多片离合式初级四驱，高端车的四驱系统则是分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器，加车轮电子制动力辅助，高配还增加了一套后轴电控差速锁，可能丰田在技术上还不止对外公布的这些，因为丰田较为保时，就算技术出来后也不愿立马应用。

最后就来说说越野车较早出门的三菱帕杰罗，“山猫”这一外号并不是徒有其名的，三菱的Super Select 4WD四驱系统，因为这套四驱系统又能单独切换，类似于分时四驱的2WD两驱形式；在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD，在以前的越野界较为有名，很多路面它都能通过，只是三菱并不看中汽车的发展，很多车友调侃为“三菱一直努力研发越野车的话，现在就没有丰田酷路泽的事情了。”可见人们对它的肯定。