100年前，安德烈·雪铁龙先生创建了雪铁龙品牌。此后的100年里，雪铁龙创造了SM、XM等一系列代表当时最前沿技术与设计风潮的车型，引领了世界汽车工业的发展和进步。100年后的今天，为了重回赛道，重现在华市场的昔日荣光，东风雪铁龙正卯足了劲。

4月16日，第18届上海国际车展上，迎来品牌100周年的雪铁龙品牌与东风雪铁龙带来了能够代表雪铁龙品牌底蕴的世界上第一款前驱车Traction Avant、代表未来城市移动出行解决方案的最新概念车AMI ONE以及包含旗下SUV家族和轿车家族在内的主力产品线。

蛰伏 维稳

2014年、2015年应该是东风雪铁龙在中国汽车市场最辉煌的两年，数据显示，2014年东风雪铁龙全年销量约32万辆，2015年东风雪铁龙全年销量约30万辆。彼时的中国汽车市场依旧处于井喷的狂欢中，遗憾的是，东风雪铁龙并没能搭上腾飞的末班顺风车。

从2016年开始，东风雪铁龙在中国市场接连遭遇“滑铁卢”。与在中国汽车市场的惨淡不同，母品牌雪铁龙销量在欧洲市场节节攀升。2014年，雪铁龙品牌突破自我，对品牌形象进行刷新，发布了全新品牌口号“Inspired By You”，并根据这一理念制定了以客户为中心的全球品牌战略。

在全新的品牌战略指引下，除却中国市场的不稳定因素，雪铁龙品牌实现了5年的连续增长。2018年，雪铁龙全球销量达1046000辆；欧洲销量为825000台，创7年以来最高纪录。

为了应对中国市场的困局，2018年12月，神龙汽车有限公司及时做出人事调整，优化组织结构，精简决策流程。

其中，东风公司推荐的李军先生担任神龙公司执行副总经理。营销总部由神龙公司总经理直接管辖。另外，在东风雪铁龙方面，由任光担任东风雪铁龙总经理，取消了执委会商务副总经理职位。此次组织机构的优化，促使东风雪铁龙的体系力进一步增强、决策反应更迅速。

对于神龙而言，对于东风雪铁龙而言，在消费市场由增量时代变为存量时代的当下，通过体系的优化获取立竿见影式的效果并不现实。不断夯实基础，提升组织效率、降低经销商的库存压力、严控产品质量才是当务之急。

数据显示，2019年一季度，神龙汽车有限公司整体一季度交付3.8万辆，库存同比下降45%，网点库存同比下降49%，其中东风雪铁龙基本达成预算。

蓄力 求变

本届上海车展，雪铁龙与东风雪铁龙发布了未来的产品及技术规划，同时，为了庆祝品牌百年诞辰，东风雪铁龙为消费者带来了包括天逸C5 AIRCROSS、云逸C4 AIRCROSS、新C3-XR、C5、C6在内的五款限量Origins百年臻享版车型。

不仅如此，东风雪铁龙还在业内开创性地上线了雪铁龙的“大众点评”——Citroen Advisor系统，着力构建与用户的全新关系。

针对行业低碳、电动化的大趋势，东风雪铁龙此次展示了品牌未来在该领域的计划。全新概念车AMI ONE代表了雪铁龙对未来用户出行方式的新主张以及应对都市能源转型挑战的未来出行方案，多角度诠释了都市出行更多可能。

对于目前消费者关心的国六车型，东风雪铁龙将于今年7月前实现旗下主力车型全面升级到国六，并且一步到位国六B，提前四年实现国家国六二阶段排放标准。

此外，东风雪铁龙还在此次车展上展示了搭载全新8速手自一体变速箱的天逸和C6的400THP车型，今年年中全新6DCT双离合变速箱也将搭载于旗下车型投放。

在新能源领域，明年初，东风雪铁龙天逸将推出PHEV插混车型。未来，东风雪铁龙将在MHEV轻混、PHEV插电式混合以及BEV纯电动三条路线并进，计划到2025年旗下产品全面实现电动化。

东风雪铁龙正面临生存和发展的巨大挑战，盲目乐观或悲天悯人皆不是可取的态度。理性的研判形势并有条不紊的改革进取才是行之有效的科学方法，这也是东风雪铁龙正在经历的。蛰伏，是为了能更好的蓄力爆发。东风雪铁龙的未来如何，市场会给出公正的检验结果。

文/金李

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