上海车展期间，有消息指内部人士确认奔驰Smart燃油版今年底停售，正式退出中国。据悉，这已经不是Smart第一次传出这样的消息。与此同时，今年3月，吉利与戴姆勒达成合作，成立合资公司推动smart电动化转型。

海外市场“亏损包袱”

在海外市场， Smart被称为是戴姆勒旗下一个“亏损的小型车部门”，是戴姆勒的亏损包袱之一。数据显示，2018年，奔驰及Smart品牌在全球范围的销量为244万辆，同比增长0.6%，其中，Smart品牌的销量仅为12.9万辆，同比下滑4.6%。据金融分析师们预估，作为奔驰旗下的独立品牌，Smart品牌自1998年前创立以来，21年间从未实现盈利。美勒茨银行预计，Smart品牌累计损失约40亿欧元（约合303亿元人民币），年损失在2亿欧元（约合15亿元人民币）左右。

在2018年四季度戴姆勒发布的一项新计划中，提出了将在2022年实现全部产品的电动化。其中，Smart是第一个从燃油车转变为电动车的品牌，它将在2019年年底就全面转型为电动化车型。

同时，Smart宣布了一系列向纯电动品牌转型的时间表。包括2018年在美国与加拿大停售燃油车型，并称已经在北美市场实现了全面电动化，并预计将于2019年在中国停售汽油版车型、2020年在欧洲市场针对所有车型推出纯电动版本。

去年在华销量增长12%

不过，在中国市场，这辆精灵小车的情况稍好。2018年，Smart品牌在中国的销量达到2.8万辆，同比增长12%，与2017年8.6%的同比增幅相比，增速再获提升。

今年3月，吉利与戴姆勒达成合作，成立合资公司推动smart电动化转型。吉利曾经成功收购沃尔沃并让这个品牌重新焕发生命力，这让业界对smart的未来也充满期待。根据吉利与戴姆勒的合作协议，新公司将于2019年底成立，总部设在中国，双方各持股50%。全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。