他们叫这一代 索纳塔为“阿斯顿·索纳塔”。

两年一度的汽车行业盛会，上海车展正式在今天开启。正值“千万用户”新时代元年的北京现代，首次同台首发第十代索纳塔、新ix25的换代车型、昂希诺纯电动、领动插电混动四款全新产品，更聚焦电动化、智能化、网联化等产业趋势。

这是北京现代首次同台重磅发布4款新品，数量创下历届参展之最。而我则是冲着第十代索纳塔来的，也许是失声太久，这一代的索纳塔更渴望站在舞台的中央。这也是不久前刚在韩国首尔车展揭开神秘面纱的索十首次登陆中国。

其优雅流畅、充满未来感的造型引起我极大的兴趣。现代汽车全新设计理念Sensuous Sportiness，将索纳塔车辆比例、结构、造型和技术四大元素调和统一。缩短的前悬、加长的轴距、向下倾斜的车顶线条、压低的车身，造就出动感十足的轿跑外形。

十代索纳塔是一辆完全转型的车款，它基于现代汽车新的汽车平台打造，提供了更高的车身强度和更低的车身重量，以改进安全性、效率、动力和驾驶体验。此外，十代索纳塔搭载了先进的个性化技术和ADAS智能安全辅助驾驶系统，以提高车辆的舒适性和主被动安全性。

早些年，坊间曾有调侃索八、K5、迈锐宝并称为“屌丝三宝”，虽然听起来并不高大上，但也的确反应出索纳塔在消费者心中的高知名度。

2002年，北京现代成立。不同于保守的欧美车企，现代汽车自进入中国之日起，就将当时韩国最先进的主力车型引进。在国内顺义工厂下线的首款车型就是第五代索纳塔。尽管第四代索纳塔只是对第四代车型进行了大改款“拉皮手术”，但在全球却受到了前所未有的欢迎。

当时国产的索纳塔车型共计有2.0L和2.7L 4个版本车型可供选择，与此同时北京地区的首批3家4S店也正式开始营业，新车上市当天，3家4S店就订出了195台车型。

凭借比雅阁、帕萨特低3万元的售价，准确杀入国内尚属空白的16~20万元合资中型车市场，并大获成功。索纳塔不仅见证了北京现代的诞生，还在2010年引领现代汽车强劲复苏。

2011年4月初，索纳塔八作为全新一代车型登陆中国市场之后，5月份在国内市场销量超越了经典畅销车型凯美瑞，几乎追平雅阁，而彼时炒得沸沸扬扬的全新帕萨特，上市首月成绩却还不如索纳塔。

早在上一年就在美国上市的索八，在美国与中国的快速增长趋势惊人一致。15个月的时间就实现销量近30万辆，跻身美国中级车市前三甲，在众多中高级轿车中脱颖而出，取代了凯美瑞、雅阁在美市场的领军地位。为现代汽车实现24%的增长率、成为2010年美国市场增长最快的主流汽车品牌做出了巨大贡献。

第九代索纳塔几乎被市场抛弃。九代索纳塔在2016年4月达到单月销量7千辆顶峰之后，索纳塔的声量在中国市场越来越小。如今的它只剩下三位数的月销。十代索纳塔做出了翻天覆地的变化，预计将会在今年年底正式再次以全身心加入中高级车的战争中去。

不过如今，中高级车市场的糟糕程度，比乘用车市场差了太多，一季度同比下降了23.9%，似乎已经数不清这是中高级车市场的多少连跌了。原本就不太多的产品，实际能达到月销5000辆水平的，已经不足10款。除了德系的迈帕兄弟和日系三强，美系的双君一宝，这个市场已经没有太多受到认可的产品。

然而看看雅阁和凯美瑞力压德系双雄、一骑绝尘，这足以证明优秀的产品，自然会受到消费者的青睐。当然，中高级车市场并不是某个品牌的独秀舞台，只有众多品牌一道，百家争鸣，才能够推动这个市场朝着更高的目标发展，所以第十代索纳塔的革新而来，非常具有意义。

对于奠定一个品牌内涵和高度的中高级车市场，现代必须将年底上市的索纳塔送回5000辆的高度，才能开启品牌复苏的新时代。而改头换面的第十代索纳塔有这样的信心吗？

文/郑文

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