近日，占据各大新闻头条、热搜榜单的事件就是闹得沸沸扬扬的"奔驰漏油"事件了。对于该事件的大概相信大家也清楚，这里也不啰嗦了。事件发生后，有趣的舆论倒是很多。第一，研究生背景下的女车主维权竟被迫成为"泼妇"，这也是该事件扩散的新闻点；第二，各大车企被迫"蹭热点"，层出不穷的调侃宣传海报被疯狂转发；第三，平时活跃在公众视线的各大媒体车评人集体"失踪"，被推上风口浪尖。而在这之后，网络舆论才回归到事件本身，关注到维权女车主以及汽车制造产业链。当然，这其中也离不开奔驰利之星经销商恶劣售后态度的推波助澜。事件发展至今，看似"撒泼"的维权女车主，却揭开了汽车行业不少的秘密。

1、 金融服务费

金融服务费是目前4s店在贷款销售过程中的一种常见收费方式，随着汽车销售低价润时代的来临，通过贷款收取金融服务费，已俨然成为4s店新的盈利点。这本是一笔没有的费用，但却成了所有4S店的必收项目。据一位金融租赁工作人员透露称，"客户在任何一家4S店买车，如果不做任何汽车金融套餐消费，4S店会以各种理由推脱，不卖车给客户，因为4S店没有综合利润可赚。"且据当事车主反映，销售方没有向其开具以金融服务费为项目的发票，所以对此应当基本可以确定4s店是违法违规收费，这也意味着涉及到税收问题。

2、 售后三包

"店大欺客"和"三包规定滞后"成为公共舆论场上的评论者主要抨击的对象。按照"汽车三包"规定，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。

但这一事件首先是个"三包"问题吗?"三包"的法规只是一个部委规章，而买车卖车，是一个基本的合同关系，首先受合同法约束;买车又是典型的消费行为，消费者当受《消费者权益保护法》的保护。除开此事事件的经销商，有多少车企钻了这个空子更是不得而知。三包规定是行业底限，但决不是尚方宝剑。

3、 库存车

库存车对于消费者来说并不陌生，库存车说到底也算是新车。在汽车不景气的大环境下，更是要将其作用发挥到最大。而国内不少4S店是分级的，星级高点的4S店会将其转入到低星级店里，或者是其他渠道。毕竟除了4S店购车，还有其他销售渠道。

自然的，这样的车价格相对同车型肯定会便宜很多。如果有很大区间的价格波动，那就要小心了。买车的十几万都不心疼，还心疼这点差价。针对库存车相关内幕，某汽车店销售员员工也进行了揭密：很多4S店会把库存车当新款车卖掉，自己店里就把16年车当18年的卖给顾客，即使顾客知道也很难维权。

写在最后：

非黑即白的世界终究只是存在于童话世界，其实不止于汽车圈，在其他产业也有不少灰色地带。但对于正在发生的灰色事件，只愿我们有足够的勇气拿起维权的刀刃，将灰色地带尽可能的变得黑白分明。