30万左右带四驱+后差速锁,推荐这四款硬核SUV,有你喜欢的吗?

马上入夏了,秋季也就快来了,离过年也就还有两百多天了.....哈哈!面对夏季和秋季两个最适宜户外出游的季节,跑西藏的,跑内蒙的,去新疆的各种都开始张罗了起来。而跑这些地区,虽然说公路已经修的不错的,但是要到达美景所在的地方,仍然需要一台四驱功能强悍的SUV车型,而这些SUV最好是带大梁、使用非承载式车身且具备低速四驱的真SUV,这样在通过性方面都有着很好的保障,即便是单人单车也可以应付绝大部分的路况。下面雷叔推荐几款硬核SUV,保证让你没有后顾之忧!

第一款:日产途达

售价:16.98-24.58万元

机械素质:非承载式车身+整体桥式后悬挂+分时四驱+后桥电控式机械差速锁


提到 途达,很多人的第一反应都是这算是目前同级别的越野车中最便宜的一款了吧,至少性价比是非常高的。很多人都愿意拿日产途乐和丰田兰德酷路泽比较,如今也喜欢拿途达和汉兰达比较,讲真的,二十万出头的售价,国内目前能够允许消费者选择的硬派SUV并不多。途达的亮相,让我们有了一个新的,且更加触手可得的一个选择。途达和纳瓦拉基于相同平台打造,但是二者采用了截然不同的前脸设计。途达使用日产最新的V-Motion家族前脸,霸气十足的格栅极具力量感。




途达采用了非承载式车身结构,后悬挂采用了五连杆整体桥式非独立悬挂,并且带有螺旋弹簧作为弹性元件。为了应付更多恶劣路况,途达还采用了套筒式的传动轴设计,使得后轴承载能力更强。并且途达的前悬挂并没有采用相对简单的麦弗逊式结构,而是采用支撑性能更好的双横臂式独立悬挂。虽然悬挂的上下横臂会增加一定的重量,但好处是可以将悬挂行程大幅增加,交叉轴和炮弹坑路面,车轮能够尽可能接地以获得摩擦力,帮助脱困。



途达配备了一套分时四驱,具备2WD(后驱)、4H(高速四驱)、4LO(低速四驱)三个挡位。中央分动箱带扭矩放大挡,低速四驱状态可以将扭矩放大2.7倍。后桥带有电控牙嵌式差速锁,四轮带有电子限滑。

动力方面途达搭载了一台直列四缸2.5L自然吸气发动机,最大功率135kW(184Ps)/6000rpm,最大扭矩251Nm/4000rpm,整备质量1926kg,正因如此它的动力表现是很多人最关心的问题,其实若处在越野环境下,放大2.7倍的扭矩足以应付大多数轻/中度越野路况,只是在日常驾驶高速需要超车时,这种动力的先天不足才会有所破绽。



可靠的动力总成、柔软的前后排大沙发、分时四驱外加后差速锁带来的优异脱困能力,这都是它吸引硬派SUV目标消费人群的地方。再加上16.98-24.58万元这个颇具杀伤力的价格,途达在20万出头有一定越野能力的SUV中有着非常高的性价比。

第二款:mu-X牧游侠

售价:17.88-28.48万元

机械素质:非承载式车身、后整体桥悬挂、分时四驱、后桥伊顿差速锁


说到江西五十铃-mu-X牧游侠 ,相信很多越野达人都不会陌生,这个品牌的车型都具有很强的越野性能,对于非铺装路面的适应程度很高,前不久牧游侠刚刚进行了一次小改款,新款车型在整体车架和轮廓造型上,与现款车型基本保持一致,但在外观的部分细节上进行了些许调整。新车对前格栅和下包围轮廓造型、前雾灯处以及前大灯组造型等方面均进行了重新设计,其中前LED日间行车灯从现款雾灯位置转移至前大灯组内部,视觉效果更加出色,整体性也更好。


牧游侠采用的是一套较为传统的分时四驱结构,分动箱具有低速扭矩放大功能(最大2.48倍)。前桥采用的是开放式差速器,后桥配备了伊顿差速锁。


牧游侠采用的是前双叉臂后五连杆整体桥式悬挂,悬挂形式与途达类似。另外,后桥还带有防倾杆,一定程度上确保了公路行驶性能,这也是它和皮卡D-MAX的不同之处。



牧游侠具有分时四驱系统,其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍,后桥配备了机械式伊顿差速锁。动力方面,1.9T柴油涡轮增压发动机的最大输出功率120kW(163Ps)/3600rpm,峰值扭矩360Nm/2000-2500rpm。同时,3.0T柴油涡轮增压发动机最大功率130kW(177Ps)/3600rpm,峰值扭矩430Nm/2000-2200rpm。


新款mu-X牧游侠的进步是非常显著的,而且改动也完全迎合国人的口味。更重要的是,这台柴油发动机更加安静了,一贯以来的振动和噪音可以说感觉不到,或者说感受并不是那么明显。这次1.9T车型的推出相信有助于打开销路,而五十铃一直被人诟病的售后服务也希望能及时改进,还有品控水平以及内饰用料气味控制也希望能跟上。新车若能继续保持强劲的越野性能,内饰变好一些,售后服务也跟上,如此一来才能在众多城市型SUV中突围而出,让人乐于寻找这个姗姗来迟的他。

第三款:福特撼路者

售价:26.55-35.77万元

机械素质:非承载式车身、全时四驱、多片离合器式中央差速器、后桥电控式机械差速锁


撼路者上市数年大家对它已经不陌生,整体设计简单却不简易,依旧让人感觉充满力量感。说实在撼路者设计并没有太多出彩的地方,毕竟是2013年着手设计的。整体车头肌肉线条完全迎合亚洲人特别是中国人的口味。下保险杠采用银色的处理,不至于那么单调单一。



撼路者在大部分情况下前后轴同时会有动力输出,但会更加偏向于后轴,毕竟这是一套以后轮驱动为基础的四驱系统。只有在使用定速巡航,或者车辆在高速、低负荷加速时,才会出现只有后轴输出动力的情况。


撼路者配备了后桥差速锁,不过按照官方的说法,并不是机械牙嵌式差速锁,而是一套电控差速锁。另外,使用低速四驱时,扭矩会被放大2.48倍。在同价位的车型中,撼路者是为数不多配备地形选择模式的车型,福特称之为TMS路况实时管理系统。其拥有普通路况、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四种路况模式,不同情况下系统会对油门反馈、变速箱、四驱系统等进行相应的调整,也可以理解为“傻瓜模式”,即便你没有太多越野驾驶经验,也能顺利通过简单的非铺装路面。


撼路者配备了福特中最为常见的EcoBoost 2.0T发动机,稍微不同的是纵置的布局,最大功率180kW(245ps)/5500rpm,最大扭矩360N·m/4000rpm。整体动力水平上几乎超越劲畅3.0L,非常接近普拉多3.5L。可以说是同价位区间的硬派SUV中动力最大的。变速箱是福特自家的代号为6R80的6挡手自一体自动变速箱


当撼路者在2014年初次亮相的时候,越野能力就成了它得到的第一张下场标签。要说越野,撼路者确实也有一些过硬的基础素质。比如带着粗壮防倾杆的前双叉臂独立悬挂,再比如29.5°接近角与25°离去角,227mm的最小离地间隙以及后桥差速锁。不过毕竟采用多片离合器的分动箱在应付连续越野时有着耐久性的短板,所以撼路者距离纯粹的硬派越野还有一定的差距,只是在同级别车型中,它的实力的确不容小觑。

第四款:吉普自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

售价:31.98万元

机械素质:适时四驱+多片离合器式中央差速器+后桥电控式机械差速锁



自由光是克莱斯勒和菲亚特联手后推出的一款真正意义上全新车型。身为先行者的Jeep自由光自然在很多方面没有办法像后继者那样“进化完全”。好在2014年诞生的Jeep自由光也到了中期改款的时候,所以在Jeep自由光的中期改款车型上,我们看到了品牌内日趋主流的2.0T+9AT动力总成以及大幅度变化的前脸设计,这两点也是老款Jeep自由光争议最多的地方。




顶配高性能版把其他配置车型上只能被动锁止的后桥限滑差速器,升级为能够预先锁止的机械式后桥差速锁,更重要的是还加入了低速四驱分动箱、越野限速,还有四驱系统的岩石模式。低速四驱模式下,发动机扭矩可放大2.92倍,再配合后桥机械式差速锁,偶尔野外撒个欢没任何问题。


老款自由光一直备受诟病的便是它的动力系统,2.0L及2.4L两台自然吸气发动机让你对它的动力不敢有些许非分之想。新车搭载的2.0T发动机分为高/低功率两个版本,其中低功率版发动机最大功率172kW(234Ps)/5000rpm,最大扭矩350Nm/2500-4500rpm;高功率版发动机最大功率195kW(265Ps)/5200rpm,最大扭矩400Nm/3000-4250rpm,相比老款2.4L发动机有了巨大的提升。传动方面,依旧匹配的是9挡手自一体变速箱,并带有手动模式。



自由光高性能版在今天推荐的四款车里可以说是最偏向城市化的一款SUV,无论是从不那么“野”的外观,还是相对精致的内饰,都不会有硬派SUV那种“糙”劲儿,承载式车身也为日常驾驶提供了良好的舒适性保障。而对于自由光,最关键的是其高性能版配备了后桥差速锁,同时四驱系统的功能性也更加完善,可以说是城市SUV里“身手”比较矫健的一位选手。

今天推荐的四款SUV价格分布在20-30万元之间,有别于城市SUV的是,得益于四驱系统和后桥差速锁的加持,四辆车都可以说一只腿已经迈进了“硬派”的圈子,打上“硬核”的标签一点都不为过。换句话说,四辆车不但能满足城市内用车需求,找个周末,跟媳妇“请个假”去城市周边豁一豁也没有任何问题,可谓上得厅堂,下得厨房。


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标签: 海选导购
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