大众之于中国人来说有多"神"，众人皆知。在过去很长的一段时间内，在中国消费者的心里，所有车主似乎被分成了两类，一类是大众车主，一类是其他车主，而大众车主似乎有一种天生的优越感，他们就连看拒绝大众的人的眼神中，都透露着不解和你真没眼光。可是不知道从什么时候开始，大众对于中国消费者来说，不再有魔力了。

据大众集团公布的数据显示，今年第一季度全球已经交付了260万辆，和去年同比下滑了2.8%，在中国这个主要战场上，其第一季度下滑了6.3%至94.7万辆。对于这个销量表现，大众显然也有些慌，所以在今年，大众汽车积极调整战略方向，将大力投放低端车型和电动新能源领域！在更大程度上开拓细分市场，并且捷达品牌已经于3月份正式发布，将在下半年上市，至于反馈如何，我们静候佳音!那今天我们就来聊一聊大众到底是怎么走到今天这样的地步呢？

大环境的"锅"

首先大众相较于其他竞争对手来说，其对于中国市场的依赖可见一斑。所以中国市场但凡有一点的风吹草动，对于大众来说都能吓一跳。或者也可以换句话说，大众在中国市场上是没有输的资本的。

但是很遗憾，2018年的中国汽车市场，并不乐观，在这样大环境普遍遇冷的情况下，所有车企都需要勒紧裤腰带"过日子"，更甭提大众了。所以说，大众的销量出现下滑大环境趋势一定有关系，但是归其主要问题还是出在大众汽车本身。

"钝刀割肉"的品质问题

说到大众的品质问题，绝不是疾雷迅电，而是钝刀割肉。因为当年的速腾断轴事件虽然闹得沸沸扬扬，但是对于大众来说却像是挠痒痒一般，并没有受到什么影响。但是随着近些年消费者小白鼠亲身试验般的体验过大众的品质后，终于后知后觉。所以，大众品质问题现在名誉扫地，销量吓唬，其实并不稀奇。

中国并不是所谓的"接盘侠"

据相关数据显示，中国市场拥有超过三位数的汽车品牌，似乎不管是在国外销量好的、坏的、挣扎在生死线的汽车品牌，只要是到了中国，就一定能生存下来。（声明一下，这里并没有单指大众一个汽车品牌！）但是这样的情况似乎从来没有人正视过，而事实情况是其的确不容置疑的带来了一系列的问题，现在大众的情况，其实就是对这一现象最好的解析。

写在最后

"在资本的时代，没有人活的体面"，话虽如此，可是未免有些以偏概全。大众的销量下滑不是一天造成的，当然也不会一天就能解决掉。希望大众在解决问题的路上不要急不择途，或许是对它最好的祝福！