大家都知道吗？节温器分为电子节温器和石蜡节温器，电子节温器是近几年才应用的，是通过电来控制。很多车依然使用的是老式石蜡节温器，是通过节温器内部石蜡的热胀冷缩实现工作的。电子节温器坏了会有故障码，用解码器可以很快查出来。而石蜡节温器没有电子部件，靠的全是机械装置，因此坏了也不会有故障码产生。一起来看看吧！

先来简单介绍一下！在夏天，节温器可能并不会发挥太大效果，有时甚至会起到反作用。不过在冬天的时候，节温器的作用就体现出来了，此时往往外界处于一个低温的状态，没有节温器的汽车会由于水温过低，无法达到发动机的工作温度而导致发动机温度过低，相应的也就无法充分燃烧了，作为热机的发动机在设计的过程中就将所有问题都考虑在内，这也就使得发动机能够很好的运行了。

没错！油耗比之前大幅度升高。这个原因很好理解，你把节温器拆了啊，发动机冷却水大循环、小循环一起走，也就是说低温时冷却水带走的热量增加了。为了保持相同的功率输出，那么发动机必定要喷出更多的油来燃烧，补充损失的热量。还有是因为有节温器是水温是可控制在82~100℃左右振荡，这样可把水温维持在一个相对稳定的值。

确实，节温器安装在水道中，作用是控制冷却液的大小循环。冷却液循环水道分为两条，一条是只在发动机内部循环，称为小循环。另一条是从发动机出来经过水箱冷却再进入发动机，称为大循环。在大小循环的岔路口上装着节温器。节温器关闭，冷却水就出不来，只能进行小循环，节温器打开，冷却水就可以出来，进行大循环。节温器一般在水温80度时开始慢慢打开，到了103度时完全打开。

总而言之，而一旦节温器出现问题的话，比如一直处于关闭状态而无法打开，这也是非常有可能的，比如节温器被卡死了。那这个时候，冷却液就只能在发动机内部循环，也就是进行小循环。这个在冬天的时候可能问题不会太大，但是如果是在炎热的夏季，那就比较严重。