除了新车、新技术，这次上海车展还有同样多的“新人”——从2018年以来，车企高管纷纷“乾坤大挪移”，换位已成常态。这次上海车展，不少汽车人都是首次为新东家站台。

面对车市的变局，站在新的舞台上，这些汽车人们在车展上都有怎样的表现？

4月16日上午10时20分，上海国家会展中心7.1H馆，张海亮迈步从台下走到了台上。与那些爱在演讲中打鸡血的车企掌门人不同，他的发言显得充满理性而又镇定自若。

从上海大众起，到乐视汽车。世事变换，在贾跃亭让供货商和员工们“窒息”后，作为贾跃亭曾经的左膀右臂之一，张海亮如今创建了一个新造车势力品牌。为人低调，扎实做事的他，在此次上海车展上带来了全新的量产车型——天际ME 7。

去年，天际品牌作为独立的乘用车品牌从电咖中独立而生，这次上海车展也是张海亮第一次代表天际汽车参展。2018年，天际不但实现了品牌独立，规划出了多达近八款车型的未来计划，更筹备了量产工厂的选址与开工，确立了未来整体发展走向。

包括张海亮在内，天际的团队中不少人都来自上汽大众，这使得天际汽车呈现与其他新势力不同的性格——绝不浮夸，而且相对其他的所谓互联网造车，在时间、效益、成本上都有很大的优势。ME 7也因此成为一辆格外“扎实”的电动SUV。基于iMA架构制造，iMA数字化架构与传统物理性整车平台架构有所不同，它融合了整车、IT、互联网领域的前瞻技术，具有良好的升级和兼容能力。此外， 天际ME7在设计上获得了德国iF设计奖，三电系统性能、续航能力等都称得上“实力代表”。

张海亮所展现出的沉稳，或许不仅因为他在汽车行业拥有丰富的经验，还来自成功的融资。在此次上海车展上，张海亮宣布，天际汽车已经完成超过20亿人民币的A轮融资，累计融资超过65亿元。相比较过往几年的无能为力，张海亮和他的天际汽车正在稳步前行，扎实且稳健。

在上海车展十多天前，陈安宁作为福特中国总裁兼首席执行官实现了个人“首秀”。在福特中国2.0战略发布会上，陈安宁正式公布“福特中国330计划”，计划在3年之内，推出30+款新车型，其中超过10款为新能源车型，包括福特品牌、林肯品牌以及新能源车型。

在上海车展上，陈安宁亲自开着福特全新皮卡F-150 LTD入场，不仅非同寻常、足够闪亮，更让人感受到陈安宁面对挑战的决心——从奇瑞到观致再到福特，陈安宁面对的是一个又一个挑战，而他和福特眼下所面临的这一个，尤其艰辛。

去年10月，作为原奇瑞汽车总经理的陈安宁加盟福特。作为北美三大车企之一，福特曾经以福克斯、翼虎等明星车型，2016年在中国市场创造了年销最高127万辆的业绩，然而2016年过后，福特却开始走上了跌跌不休的下坡路。陈安宁在福特最低迷的时候加盟，而他的到来，也是福特中国复兴计划全面启动的开始。

蓝色和白色构建的福特展区超过3000平米，占据了展馆接近六分之一的面积，上海车展舞台中央的陈安宁，传递出福特中国本土化的强烈信号。与他一同登场的F-150 LTD就是缩影，“使福特成为更能代表福特和美国文化的产品，在产品、传播、沟通、文化以及驾乘体验方面更具中国特色。”陈安宁表示，“我的基本思路是，一定要将福特全球的实力和强项与中国优势结合，找到中国市场的真正突破点。”

在此次上海车展上，陈安宁不仅带来了F-150 LTD这样的重磅车型，更带来了重磅的消息。“福特曾考虑过长安福特股比问题，但结果是没必要调整，这是福特的决定，我代表福特”。此前在宝马增持华晨合资公司股比后，市场曾传闻福特将增持长安福特中的股比，而陈安宁的发言驱散了迷雾。

葛树文（左）

与已经颇有成绩的张海亮和陈安宁相比，履新东风雷诺总裁一职才刚刚半个月的葛树文，还处在与这个法系品牌的磨合期中。曾经在一汽和奥迪有过一番成绩的他，被认为是东风雷诺向着“2022愿景”既定目标迈进的重要推动力。在上海车展上，他为新车科雷傲探享版做了一番激情四溢的介绍——“我们深刻理解消费者的需求，Renault CityK-ZE和科雷傲探享版的推出，是东风雷诺迈向‘2022愿景’的坚实步伐，在雷诺集团‘驾驭未来’战略的驱动下，东风雷诺有信心在中国车市的拐点，在自身发展的关键时期，稳步前行。”

与之类似的，还有北汽新能源的马仿列，今年2月1日他刚刚接棒北汽新能源总经理。作为全球销量第一的新能源车企，北汽新能源在此次上海车展期间举行了规模盛大的品牌之夜活动，揭开了高端电动品牌ARCFOX的发展序幕——按照北汽集团的“引领2025战略”，到2025年，北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”，确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三。

比马仿列和葛树文更新的“新人”，当属毕福康。这位全名为Carsten Breitfeld的德国车坛“老炮”，曾在在宝马任职多年，在此次上海车展上，他意外以艾康尼克新任CEO的身份出现在了展台上，为大家介绍艾康尼克7系车型。

在前几天的4月12日，拜腾汽车在回应毕福康是否已经离开董事长职务时，还表示与事实不符。

当时网上有消息表示，毕福康将离开拜腾汽车，原因是公司资金流紧张，无法支撑中国市场的扩张计划等，公司内部关系趋于紧张。

从新势力拜腾汽车来到另一家新势力艾康尼克，毕福康实现了新的跳跃。拜腾汽车此次缺席了上海车展，原本计划于本次车展亮相的量产车型M-Byte也被迫跳票。而毕福康新加盟的艾康尼克公司，总部设在天津，生产工厂在肇庆，成立于2014年。

在此次上海车展上，艾康尼克7系量产车亮相。艾康尼克还同时发布了无人驾驶概念车MUSE，达到L4级/L5级自动驾驶系统。

毕福康具有丰富的汽车行业经验，而用上海车展的突然亮相来作为加盟新东家的首秀，此举可谓出乎所有人意料。

此外，东风标致总经理李广涛、英菲尼迪总裁慕克、长城汽车集团副总裁宁述勇、观致汽车CEO矢岛和男、北京现代常务副总经理刘宇、长安汽车设计总监山田敦彦……许多汽车人，都在本届上海车展上实现了个人在新职位上的上海车展首秀。

正所谓“树挪死、人挪活”，汽车人的流动将多年积累的实战经验带到新的岗位，加速企业从量变到质变。这些行业人事变动的“地震”，其实更映射了车企面向未来的新布局，在这个变革时代，是利好，更是机遇。