近些年来随着经济的发展，家庭二胎政策的放开，人们对于出行有了更大的要求，不仅要空间大，而且还要动力够，这时此前不收人重视的MPV出现了人们的视野，完美的后排空间可以完全满足全家出行，广汽本田- 奥德赛凭借着自身出色的自身素质，得到了诸多粉丝，这次我来到了杭州来体验更符合现代发展的奥德赛 锐·混动车型，看看它能给我带来什么样的体验。

车辆保持原有经典设计，倒梯形进气格栅相比燃油版车型尺寸变得更大，并且在格栅上搭配更加宽大的横向镀铬装饰条，视觉效果上更符合年轻群体。

灯管采用LED光源，雾灯处取消了原有车型圆形雾灯的设计，新车采用了条形LED雾灯。

车身前翼子板标识这HYBRID标识，证明自己混动身份。

车身尺寸方面该车的长/宽/高（分别）为4847mm/1820mm/1712mm，轴距为2900mm，相比燃油版车型（4845mm/1802mm/1697mm），尺寸略大一些。

来到车内，内饰的设计与燃油版车型保持一致，中控台采用了对称的设计，按键位置偏向于驾驶位，更加方面驾驶员操控。

仪表盘采用了机械与液晶仪表组合的设计，左侧加入了混动系统的功能识别。

触控式中控屏幕和触控式空调面板依旧搭载在了混动车型上，档杆方面没有采用与混动雅阁相同的SBW换挡模式，缺少了一些科技感。

乘坐空间方面，本人身高190cm将座椅调整至适合位置，头部还有三指空间，对于我这种身高来说已经十分充裕。

来到二排，奥德赛 锐·混动的座椅真的可以用非常舒适来形容，柔软适中的座椅可以进行多角度调节，并且腿拖方面也采用了软性材质。

乘坐方面，驾驶位置保持不变，调整至舒适坐姿，头部还有四指空间，腿部两圈有余。

座椅上可以通过侧边扳手将座椅上方的靠背前移，此时可以保持高坐姿并拥有良好的支撑性。

第三排座椅视觉上相对紧凑，采用了一个三座布局，座椅填充方面与前两排无法对比。

坐进第三排座椅后，本田的魔术空间让我很是惊喜，头部空间竟然还有三指有余，腿部空间有一拳两指，但是腿部坐姿较高，对于我这种高个子来说不适宜长时间乘坐。

将第三排座椅放倒后，尾箱达到了最大容量，并且可以将第二排座椅放置平躺。

来道路上，奥德赛 锐·混动行驶途中最直观的感受就是，相比燃油版车型动力更加强劲，起步更加平顺舒适。

驾驶体验的增益要得益于与雅阁锐·混动相同的第三代i-MMD混动系统，该系统包括一台最大功率107千瓦（145马力），峰值扭矩为175牛米的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机，以及最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩315牛米的双电机组成。

过弯过程中，车辆的姿态保持不错的水平，这要得益于前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这套悬架配置，搭配本田独有的调教，让该车过弯以及过滤路面颠簸达到了十分优秀的水平。

经过一上午的试驾体验，其中包含高速道路，城市拥堵路段，以及缓行路段，最后油耗锁定在了6.2L，对于一台MPV来说表现十分出色。

总结

在更换了混动系统后的奥德赛，动力方面不仅提升了许多，而且提升了自身的燃油经济性，二排的座椅坐上后就不想去乘坐别的车，同时2+2+3的座椅布局可以满足三代人一同出行，如果您是家庭稳定后需要一辆MPV来满足日常出行，那么您不妨去4S店体验一下全新的奥德赛 锐·混动车型。