本届上海车展最大的特征，无疑是全球汽车大企业开始全面发力竞相制造能吸引中国消费者的电动汽车了。

这其中的大背景是，去年，中国的汽车总销量减少4.1%，为2370万辆，但纯电动和混合动力汽车销量激增60%，达到了130万辆——为全球总销量的一半。

如果2016年的北京车展被称为“中国新能源车元年”的话，那今年的上海国际车展，以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统汽车大厂齐发新车，大都是将于近期上市的瞄准主流城市购车人群的新能源车型。当年只是以蔚来、小鹏、威马等为代表的“造车新势力”崛起，而现在连BBA都开始加入战团，竞争日趋激烈。

尤其值得一提的是，在近日国家财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，续航里程低于250km的纯电动车不再纳入补贴范围。因此，今年上海车展上市的纯电新能源车续航里程全部超过250km，以往250km续航以下的A0级纯电动车销声匿迹。

纯电动汽车开始进入一个新的纪元，连百年老牌都开始来了，再没有两把刷子，这一行业真的不好混了。

现在就来梳理一下本届上海车展那些纯电动车的“狼”。

奔驰EQC

奔驰在上海车展。首发了旗下电动子品牌EQ的首个产品——EQC。

奔驰EQC基于MEA全新模块化纯电动平台打造，定位纯电动中型豪华SUV。本次上海车展，奔驰EQC在国内首次亮相，新车将于今年内实现国产化。

奔驰EQC搭载前后双电机，综合最大功率为300kW，峰值扭矩为765N.m，百公里加速为5.1秒，搭载80kWh容量的电池，NEDC工况续航里程超过450km。

BMW Vision iNext

iNEXT拥有BMW高性能运动型多功能车（SAV）强劲、稳健的姿态和气场。实用的两厢车身和修长的车顶线条提供了宽敞的车内空间。长轴距和短前悬的设计，勾勒出动感的车身轮廓。

动力部分，新车的电池容量为60kWh到120kWh，续航里程最少为450km，最大可至700km；而电动机也同样采用多种形式，功率从98kW（134PS）到326kW（443PS），以及高达588kW（800PS）的三电机版本。除了高科技动力总成， iNEXT还将拥有L4级别的自动驾驶系统。

BMW Vision iNEXT作为一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动汽车，首次将宝马集团在战略创新领域（设计、自动化、互联化、电动化、共享化/服务化）的所有关键技术集于一身。

奥迪e-tron

奥迪e-tron定位为中型SUV，搭载两台电机，电池容量高达95kWh，最大功率为265千瓦，峰值扭矩为561N·m。百公里加速在6.6秒以内。奥迪e-tron的0～100公里/小时加速时间仅需5.7秒。WLTP综合续航里程超过400km，同时奥迪e-tron支持150kW的充电功率，仅需30min即可完成0-80%的充电，在特斯拉V3超充发布之前，它曾是业内充电速度最快的车型。

以上是BBA带来的作品，此三强都预计要在2025年之前完成各自的新能源布局，其中奔驰预计在今年年底之前将插电式混动产品在所有级别中扩充至10款，到2020年，奔驰计划推出20款插电式混动产品；宝马计划于2019年底拥有12款新能源车型，到2025年，宝马集团旗下新能源车型将增加到至少25款；而奥迪计划2025年之前推出30款新能源车型，其中包括已经亮相的A6、A7、A8和Q5的插电混动车型。

而相较于BBA的后程发力，自主品牌其执行力则要强的多，因为，他们更懂本土需求，而且在电动汽车领域，中国企业起步更早，反应更快。

几何A

至于其他自主品牌或“造车新势力”推出的电动汽车，如广汽新能源Aion LX、蔚来ET7、小鹏P7、爱驰U5、北汽新能源EX3等等，可以说如今国产品牌发展电动车已经十几年，一直在“弯道超车”，并且在技术参数方面与合资品牌相比并不差，但造车经验还是不够有底蕴，在完成度上依旧不够完善，而当BBA现在开始加入战局，两相比较，你会发现BBA那些新设计与新技术，已不仅仅是“狼”了，国内的电动汽车品牌，依然还是在较低端，行业的激烈竞争大戏，从本届上海车展已经开始了。