豪华运动中型SUV之争,全新路虎揽胜极光和宝马X3,谁更胜一筹?


第一代路虎揽胜极光于2011年在国内上市,这款车型从问世至今已有8年左右的时间。虽然外观设计在当下看来依然时尚、靓丽,但整体产品力相比同级竞品而言稍显老旧,产品亟需迭代。


去年11月23日,全新路虎揽胜极光于英国伦敦首发。新车基于PTA横置平台打造,在底盘结构以及动力方面也都进行了相应的调整。相比前代车型,新车不仅在外观方面有所升级,视觉效果也更为运动。在上海车展前夕,全新一代国产路虎揽胜极光也完成了国内的首次亮相。


宝马X3于去年完成换代上市,相比于它的竞争对手奔驰GLC以及奥迪Q5,它的国产化进程则略显迟缓。但是值得一提的是,宝马X3并没有因为国产而选择加长,依然保留了海外版车型的车身尺寸,这也使得宝马X3在同级竞品中更具驾驶乐趣,符合宝马追求运动、操控的品牌调性。


路虎揽胜极光与宝马X3在国内同属豪华品牌的中型SUV,且都具备着不错的产品实力。如今路虎揽胜极光迎来了换代升级,小智便借着这个机会,选取了这两款车进行一场对比,并且对它们的市场前景进行分析与展望。


全新一代路虎揽胜极光

外观方面,全新揽胜极光保留了前代车型的大体造型轮廓,时尚感提升明显。并且它还采用了最新的揽胜家族式设计语言,整个前脸与星脉较为相似。新车狭长犀利的前大灯组与车身有着紧密的衔接,精致感与整体感均十分强烈。下方造型夸张的导风槽设计,也提升了新车前脸的时尚性与运动感。此外,新车的车头也较为敦实,延续了路虎一贯的风格。


新车的侧面设计与现款车型较为相似,悬浮式的车顶、平直的腰线等经典设计均得以保留。此外,传承自星脉的伸缩式门把手,在提升科技感与档次感的同时也可有效降低整车的风阻。新车的车尾造型比现款车型更加饱满,精致的尾灯与前大灯组有着很好的呼应,后包围处的设计也具备较强的一体感。

宝马X3

现款宝马X3经过升级换代,其采用宝马最新家族式设计语言,外观造型变得更具运动感。经典的“双肾”式进气格栅也变得更为立体、精致,搭配上棱角感十足的下包围,整个前脸充满了力量感。锐利、规整的前大灯组以及发动机盖上的棱线设计,也使得新车前脸造型更具视觉冲击力。


车侧的腰线贯穿前后的门把手,令宝马X3增加了几分硬朗气息。尾灯灯组采用不规则造型设计,并且根据内部结构也有着相应的突起,更具立体感。此外,宝马X3的尾部造型也较为敦厚,平直的线条搭配上曲面设计,层次分明。双边共双出的排气设计,强调了X3的运动属性。值得一提的是,与宝马旗下众多车型一样,X3的外观也提供豪华套装和运动套装两种外观风格可选。


外观小结:全新路虎揽胜极光和宝马X3经过换代之后外观造型均更为运动、更显年轻。但是相比之下,小智认为全新路虎揽胜极光的设计则更为时尚和精致。


全新一代路虎揽胜极光

内饰方面,全新一代路虎揽胜极光采用了揽胜家族全新的设计风格,整体设计与前期推出的揽胜星脉如出一辙。新车整体内饰布局较为规整,显得十分简洁。中控处多采用平直的线条设计,用料方面则以大面积的皮质包裹为主。中间位置的两块10英寸的屏幕尤为吸睛,下方的屏幕可实现大多数实体按键的功能,提升了整车的档次感与科技感。此外,新车在高配车型上还将采用全液晶仪表,整体质感与科技氛围将得到进一步提升。

宝马X3

宝马X3的内饰设计运用了宝马家族全新的设计语言,整体布局较规整。大面积的软性材质包裹以及扎实的做工用料,使得新车的内饰更具档次感。全液晶仪表、10.25英寸悬浮式触摸中控屏、不规则空调出风口搭配银色元素的点缀,均提升了宝马X3内饰的科技感和豪华感。此外,新车采用了大量的物理按键并且中控微微偏向于驾驶席,更加便于驾驶者的日常操作与驾驶。


内饰小结:全新一代路虎揽胜极光采用了揽胜家族全新的设计语言,整体在保留原有豪华氛围的同时更具备时尚感和科技感。宝马X3的内饰则相对简约,其具备不错的操作性与实用性。


全新一代路虎揽胜极光

全新路虎揽胜极光的长宽高分别为4371/1904/1649mm,轴距为2681mm。整体车身尺寸相比现款车型变化不大,在轴距上加长了21mm。尽管新车在轴距方面略有增加,但车内空间向来都不是这款个性SUV的强项所在,在中型SUV领域并不占优势。

宝马X3

宝马X3的长宽高分别为4717/1891/1689mm,轴距为2864mm。虽然其并没有进行国产化加长,但是其空间表现足够满足日常家用,比全新揽胜极光要好上不少。值得一提的是,X3的后排靠背角度可以进行相应调节,也更具实用性与舒适性。


空间小结:两车都定位于中型SUV,但它们的车身尺寸相比同级竞争对手均不占据太大的优势。相较而言,宝马X3的整体空间表现以及乘坐舒适性都要优于全新一代路虎揽胜极光。


全新一代路虎揽胜极光

动力方面,全新一代路虎揽胜极光采用全新捷豹路虎发动机家族——英杰力系列的2.0T发动机,其最大输出功率为249马力,峰值扭矩为365牛·米,与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱。值得一提的是,全新一代路虎揽胜极光还将提供配备48V轻混动力系统的车型。据悉,英杰力即将推出1.5T三缸发动机,未来其是否会搭载在全新路虎揽胜极光之上,目前还不得而知。

宝马X3

动力方面,宝马X3全系搭载2.0T发动机,并且拥有低、中、高3种动力调教;入门版的两款车型发动机型号为B48B20C,其余均为B48B20D。在这其中,高功率发动机的最大输出功率为252马力,峰值扭矩为350牛·米。低功率发动机的最大输出功率为184马力,峰值扭矩为290牛·米。传动方面,全系车型均匹配8挡手自一体变速箱。


动力小结:动力方面,揽胜极光除了2.0T动力以外,还提供48V轻混动力可选。宝马X3则全系搭载2.0T发动机,并提供低、中、高3种动力调教,两者的动力选择都相对丰富。小智未试驾过全新一代路虎揽胜极光,不过全新宝马X3出色的操控体验倒是在同级别豪华中型车之中占据一定优势。


随着主流消费群体的日渐年轻化,市面上标榜运动与个性的车型如雨后春笋一般层出不穷。单看这一方面,前代的路虎揽胜极光无疑就走在了大多数产品的前列。


2011年,路虎揽胜极光在国内面市。凭借着忠于概念车路虎LRX的设计理念以及自身较强的产品实力,曾一度加价难求,市场表现非常抢眼。在2015年,极光也迎来了国产,产品竞争力得到进一步提升。但是近几年来,面对着越来越多强有力对手的冲击,极光也慢慢变得“黯淡”。


全新揽胜极光经过换代之后,不仅外观更为年轻与动感,内饰方面的提升也非常明显。虽然空间方面仍是它的一个短板,但这同时也是它的个性与特别之处。如果未来定价合理,小智相信它能够吸引到一批追求豪华、时尚与个性的年轻消费者。


这代宝马X3的变化也是相当明显的,虽然它没有选择进行国产化的加长,但是它在舒适性与运动性方面则做到了一定程度的平衡。国产化也使得这代宝马X3相比上代的进口车型拥有更加亲民的售价,整体也具备出色的市场竞争力。自上市以来,这代宝马X3整体市场表现不俗,每月也位列高端SUV销量排行榜前列。


从对比来看,虽然全新路虎揽胜极光刚在国内亮相不久,宝马X3也于去年完成换代,两车的产品力都比较新;但在小智看来,这两款车型均拥有自己独特的风格。此次路虎揽胜极光的提升较为明显,变得更为时尚与个性,新车上市后也有望改善现款车型不佳的市场销量状态。对于你而言,更喜欢宝马X3还是全新极光?


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