各方入场角力上海车展 新能源市场开启“混战时代”

近日,2019年度上海车展正式开幕,参展的车企中不仅聚集了全球主流传统汽车品牌,还出现了车展史上数量最多的造车新势力们。尽管在大多数业内人士看来2019年车市负增长是大概率事件,但从车展上各个品牌的投入和重视程度看,车企们仍希望通过新产品的投放拉动相对疲软的市场。据不完全统计,此次上海车展首发及上市的新车超过140款,其中各有特色的新能源产品就多达几十款。

《汽车通讯社》通过扫馆发现:现场的新能源车型量产车占的比例更高、续航和2018年北京车展比起来普遍更长、自主品牌合资品牌竞争的力度更大。从这届上海车展上得到的信号是——国内新能源市场真正进入了拼实力的阶段。

传统车企业扎堆推出新能源产品

为了应对双积分压力,也为了抓住新兴市场的机遇,传统车企们在这届车展上纷纷加速迈向电动时代,无论自主品牌、合资品牌均推出自己的新能源产品,还有车企一口气推出好几款车型如大众、比亚迪等。

继2018年底大众汽车品牌多款插电式混合动力车型在北京亮相之后,大众新能源汽车攻势的第二阶段也正式开启了。上海车展上,大众携3月已亮相的旗下畅销车型纯电动版本朗逸电动版、高尔夫·纯电以及宝来·纯电三款车型再度亮相,和大众ID.ROOMZZ 概念车一起显示了在新能源汽车领域继续称霸的雄心。

大众ID.ROOMZZ 概念车是I.D.系列的第七款车型,定位全尺寸7座纯电动SUV,是I.D.系列当中的旗舰车型,是MEB平台最高技术水平的代表,也可能是最接近量产的一辆I.D.系列概念车。

以领先的混动技术称霸汽车行业的丰田推出了丰田C-HR 纯电和奕泽纯电两款车型,两款车型均基于汽油版打造,外观设计以及细节更加运动,将在2020年正式上市,预计续航里程能达到400km左右,到2020年,丰田在华将投入10款电动化新车型。

在全球电气化的趋势下,豪华品牌新能源化也是大势所趋。宝马带来了续航达600km的BMW Vision iNEXT纯电动车,这款智能网联汽车将于2021年实现量产,并在技术上达到L4自动驾驶水平;奔驰旗下纯电动中型SUV是进军中国新能源纯电动汽车市场的首款产品,将于年底实现国产,NEDC工况续航里程超过450km;奥迪首款纯电动SUV e-tron公布了预售价,73万-80万元的价格区间远低于此前海外发布时的价格,WLTP测试标准下综合续航超过400km;奥迪还带来了更加亲民的Q2L e-Tron,将会是20万-30万元级别豪华品牌唯一一台纯电车型。

与此同时,自主品牌也紧跟步伐。其中,广汽新能源Aion品牌首款SUV Aion LX首次亮相上海车展,除了拥有3.9秒的0-100km/h加速能力以外,NEDC综合工况续航里程超过600km,这在国内纯电SUV市场中算是最为出色的数据;北汽新能源推出同级最长续航量产电动车EX3,续航里程501-630km,补贴后售价12.39元-16.39万元;红旗带来了旗下首款纯电紧凑型SUV E-HS3,全系标配ESP、防侧翻系统、全车6个安全气囊、全景影像、手机互联及全液晶组合仪表等,有两驱和四驱两个版本,综合续航344-407 km,将于本月正式上市。


造车新势力与传统车企正面相遇

此次上海车展,造车新势力和传统车企之间没有泾渭分明。一个展馆中,小鹏、理想的对面是现代,隔壁则是奔驰。相比传统车企,新势力的展台要小一些,小鹏、理想、艾康尼克三家加起来,面积和一家奔驰相当,但新势力们的看点可一点也不比传统车企少。

除了消费者耳熟能详的蔚来、威马、理想、小鹏等车企外,上海车展还聚集了合众、天际、零跑、爱驰、艾康尼克、博郡、ARCFOX、国机智骏、赛力斯、GYON、KARMA、G-tech、格罗夫、清源汽车等新造车企业。

蔚来在本届车展延续了一贯的风格,在场馆内搭建了一个NIO House,除了第一款量产车ES8以及镇场专用的EP9,还首次亮相了预览版的轿跑车型ET;要成为造车新势力交付第一名的威马再添新成员,带来了运动型全车交互纯电SUV——威马EX5 Pro,综合续航460Km,补贴后售价23.98万元;小鹏汽车则展示了旗下首款轿跑P7,具备L3级自动驾驶能力;零跑带来首款SUV纯电车型C-more;车和家首款量产车型理想智造ONE亮相,预计今年第四季度开始批量交付,新车选择了增程式电动车这个方向,主打“没有里程焦虑”的概念。

相比传统车企,造车新势力还未形成规模效应,缺乏对供应商的掌控能力和议价能力,在成本上不具备优势。在口碑上,也暂时无法与传统车企尤其是合资品牌相比。不过上海车展上,大多数造车新势力做了一件事——亮相全新车型、技术,将实力展示给众人,让理念落地,让消费者相信可以真真切切买到车。

写在最后

随着中国新能源汽车行业的迅猛发展,目前中国已经超越美国,成为世界最大的新能源汽车市场。上海车展上,不论是国内车企还是海外车企,均发布了与“新能源”、“智能驾驶”等相关的品牌战略或一大波新能源车型,可以说电气化趋势在本次上海车展已经表现得非常明显。

从本届车展可以看出,传统车企新能源汽车推进速度正在加速,新一轮的行业洗牌或已经悄然拉开帷幕。如果说前几年新能源市场还是微型车唱主角、边缘品牌闷声发大财,那么2019年的新能源市场则是各方入场,开始进入“混战时代”。

——END——

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