在ES6和ES6两款纯电SUV之后，蔚来汽车这次带来了首款轿车ET7的预览版——ET preview。

作为蔚来的第三款车型，ET7预览版保持了蔚来家族的设计语言，大灯造型细长，融合在X形前脸的线条中。此外，ET7预览版采用22英寸轮毂，搭配马牌SportContact 6轮胎，尺寸295/30 R22。

截至目前，蔚来ET7预览版的动力信息还未公布。有推测称它将搭载双电机+四驱系统总成，其中基准版为前160kW+后160kW的电机布局，输出总功率320kW；性能版采用前160kW+后240kW的电机布局，输出总功率400kW，二者的0~100km/h加速时间分别为5.6s和4.7s。据保守估计，ET7的综合工况续航可能在450km以上。

小鹏P7诞生自SEPA平台架构，底层硬件具备扩展性、兼容性、共用性和进化性；同时，P7搭载智能双擎高通骁龙820A车规级芯片、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，在人机交互和高级智能辅助驾驶方面将较G3有进一步提升，可以支持L3级别自动驾驶。

动力部分，新车搭载双电机四驱系统，官方称百公里加速进入四秒俱乐部，NEDC续航超过600km，车长达到4.9米；轴距达到3米；底盘和悬挂规格及调校则“越级对标德系豪华运动车型”。

前不久，“理想智造”品牌已经正式更名为“理想”，打出“为用户打造没有里程焦虑的智能电动车”的口号。和绝大部分新造车不同，它打造的是一台增程式电动车，满油满电下的综合续航也因此达到了800km级别。某种程度上，它与日系的混合动力还是有些相似。

理想ONE定位为中大型SUV，车长超过5米，宽度接近2米。内饰上，理想ONE提供6座和7座两个版本，分别采用2-2-2和2-3-2的座椅布局，内部布置保证了充裕的三排乘坐空间。

动力部分，理想ONE采用增程式电驱动系统，前后双电机实现了电动四驱，其综合功率为240kW，最大扭矩达到530N·m，0-100公里/小时加速时间为6.5秒。

相比其他几家新的造车企业，威马在运营模式上更形象小米，这一点从EX5 Pro的外观就能看出——在沿用标准EX5的基础上，其细节进行了一定程度的运动升级，包括19英寸专属低风阻轮毂、空气动力学运动套件等。此外，威马将EX5 Pro的整车风阻系数降至0.3以下，辅以Pro专属龙胆蓝外观配色、冰原蓝内饰拼色主题。

动力部分， 威马EX5 Pro搭载Living Motion三电动能系统，可实现0.2秒快速动力响应和百公里加速8.1秒的表现，综合续航里程则达到460km。

比亚迪汉定位中大型Coupe，长宽高分别为4950×1890×1490mm，轴距2940mm，跟没有加长的C级轿车差不多，具备一定程度上的实用性。当然，在性能，尤其是爆发力上它也不含糊。

比亚迪汉的动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机、前置110kW电机和后驱350kW电机组成，0-100km/h加速时间可达到2.9秒。整车采用四轮独立驱动，匹配DCT双离合变速器。该车将支持80kW充电功率，并支持30分钟快充模式。实用性上，汉的综合油耗为2.0L/100km，搭载一套22kWh的电池组，纯电模式下续航里程为100km，满油满电下的续航据称可达700km。不过，这个容量的电池将注定它不能持续暴力输出。

2019上海车展上，比亚迪旗下全新两厢轿车——比亚迪e2正式亮相。比亚迪官方并未公布其详细参数，但新车已经在工信部上有了注册信息。未来，e2将通过比亚迪e网销售。

e2的长、宽、高分别为4240×1760×1530mm，轴距2610mm，未来将根据车型不同提供多种前格栅/外后视镜/尾部标识/轮圈造型/车顶颜色/前后保险杠颜色/前发动机舱盖等细节，摄像头、倒车雷达、行李架等配置也将在不同版本上配备。动力方面，新车将搭载一台型号为BYD-1814-TZ-XS-A的永磁同步电机，其最大功率为70kW，由镍钴锰酸锂电池供电。从其尾部的“EV360”字样来看，这款新车的NEDC续航里程至少达到360km。

奔驰EQC外观上很大程度的还原了Generation EQ概念车的设计语言。前脸设计在保留了传统进气格栅设计的同时又进行了密封处理，并搭配上可发光的奔驰LOGO以及LOGO上方的灯带，营造出了不俗的质感。

内饰上， EQC采用了双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，装配有EQ系列车型专属的“电路板风格”的空调出风口、蓝紫色的仪表背光、氛围灯和全新的三辐式方向盘并拥有双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统。

动力部分，梅赛德斯-奔驰 EQC于底盘上搭载了前后双电机，其中后电机负责提供大的推力，前电机负责兼顾日常的轻度使用，并可实现四轮驱动。此外，该车还装配有动态扭矩分布，当超出一定的运转范围，电控系统会在车轴间智能分布扭矩，这将为达到高扭矩创造足够条件。双电机的最大输出功率达到300kＷ、最大扭矩765Ｎ·ｍ，可实现5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。至于续航里程，进口版本的EQC400拥有450km的综合续航里程，由于国产化版本将换用宁德时代电池，实际数字可能会有所出入。

4月15日，奥迪AI：ME概念车于2019上海国国际车展前夕在上海完成全球首秀。这款携革新前沿技术和未来设计而来的概念车，以其超强的综合实力，或将改写城市高端出行方式。

奥迪AI:ME外观设计与大多数主流竞品车型风格迥异。新车采用“寓用于形”的针对性设计理念，多处设计细节均采用了楔形设计元素。尽管占地面积与紧凑型车型相同，但凭借长达2.77米的轴距和1.52米的车身高度，奥迪AI:ME带来可比肩更高一个级别车型的宽敞内部空间，却又可以完美适应更小的交通区域。

得益于电动车型的车身结构、更加短促的前悬和没有传统传动轴的设计可为车辆内舱节省更多空间。电动驱动单元位于车辆后桥，功率可达125kW。其采用“2+X”的座舱布局，可根据座椅位置和储物空间需求灵活配置。

奥迪AI:ME专为城市路况而生，并可在该路况下实现L4级自动驾驶。L4级自动驾驶系统下，在高速公路或市中心的指定区域等特定区域，车辆可完全交由系统驾驶，无需驾驶者介入；当车辆驶出以上指定区域时，则需驾驶者再次接管对于车辆的控制。