上海车展上奥迪带来了新款的Q3，新车共推出了8款车型，售价区间为27.18-35.98万元。坦白来说，新车上市都会在配置或者颜值方面进行一些升级，然而面对愈发不景气的汽车市场，以及潜在的价格战压力，奥迪选择了通过一些减配的方式来降低新款Q3的成本，企图在未来竞争中更具成本上的优势。

那么，我们今天就来聊聊关于全新 奥迪Q3都在哪些方面进行了减配，减配之后的Q3给出多少优惠才算是具有性价比呢？

我们先来看看新车，新款的奥迪Q3在设计方面更向海外版本靠拢，外观上给人感觉更为年轻一些。动感腰线、黑色包围这些元素增强了整车的运动感，尾部采用了双边双出的排气设计，并用镀铬材质进行装饰，也只是装饰而已……

内饰总让人联想到大众的产品，毕竟是同根生，我也就不多说什么了。动力上，全新奥迪Q3搭载了2.0T和1.4T发动机供消费者选择。其中2.0T高功率版本最大功率为200马力，低功率版本最大功率为186马力；1.4T发动机最大功率为150马力，传动方面匹配一台7速双离合变速箱。

关于全新奥迪Q3的减配项目均是围绕在底盘方面。

第一条：前下摆臂由此前的铝合金部件减配为单层钢板冲压，液压衬套减配为普通橡胶衬套。当然了，也有人说迈腾也采用了单层钢板冲压，正常开也没见谁的迈腾就给断轴了。在这里编者要强调一件事儿，我只说减配的事情，至于减配之后产品系数降低多少，我们见仁见智。

第二条：元宝梁由此前的铝合金材质减配成单层钢板冲压。元宝梁也称之为副车架，它负责支撑前后桥，它还具有滤震和隔绝噪声的作用。从这一点来看的话，新奥迪Q3的舒适性可能会比不过之前版本的奥迪Q3。

第三条：油门踏板由风琴式减配为悬吊式。事实上，风琴式油门踏板的成本比悬吊式油门踏板的成本高不了多少，但它带来的驾驶质感确实悬吊式无法比拟的。风琴式油门踏板的行程更长，对油门的把控也更加精准。但是它所需要的空间也就更大，关于这一点我们见仁见智吧，一般二十万元一下的车上用的的油门踏板均是悬吊式。

第四条：前防撞梁由高强度铝合金减配为钢板冲压……还是那句话，见仁见智。

以上这些减配都是已知的，还有两个未知的。疑点一，前机箱盖的材质和尾门盖的材质，很有可能也被换成了钢板。疑点二，车身框架的热成型钢材比例或许有所减少。这些疑点并非编者张口就来，而是通过奥迪Q3在安全测试中的表现，让我不得不有所怀疑。

写在最后：奥迪Q3这个价格显然是为了今后打折准备的，按照目前掌握的减配信息来看，奥迪Q3和大众的同质化越来越严重了。我个人认为，这款车优惠到20万元以下的时候，才是表现出性价比的时候。而且，从上述的内容我也能够感觉到，奥迪有把这款车降到（优惠）20万元以下的打算。