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GT-R，一台日产公司旗下的Skyline房车系车型，经过多年的演化和改进之后诞生的"战神"，它被无数的粉丝追捧这是毋庸置疑的。在50周年之际，今天我们来穿越时光，让它的记忆再次炽热起来！

第1代：PGC10 （1969-1972）

1969年第15届东京车展上，第一代日产GT-R亮相，当时是一台4门车型，随后推出两门Coupe。当时的Skyline GT-R使用排气量为1989cc的DOHC S20 直6水冷发动机，能爆发出高达160HP的动力输出，这和日产自家赛车R380搭载的GE8发动机十分接近，这个数据的强大也是它成为真正意义上第1代的标志。除此外再加上半拖曳臂式悬挂提供极佳的稳定性，1969年至1972年它创下50场不败记录，在当时是以性能车著称的畅销车型。它是传奇的诞生，也是真正被大家称为首代“战神”！

第2代：PGC110 （1973-1977）

这代车型是在第1代基础上发展出来的，这一代从外观就能识别，比如说双圆灯设计，长车头和顺滑的车尾。其实这第2代实在是命运多舛，它比上一代的GT-R重了45kg，这还不够，就连引擎还是沿用上代GT-R的引擎（依旧为160HP），5速的手动变速箱。换汤不换药这说法都算夸它了……最惨的是当时还赶上了石油危机！无论是日本本土还是在澳大利亚市场，没几个人愿意掏钱买这车。想参加比赛但又不符合排放标准，它在汽车赛事上开始力不从心。就这样结束了短短6个月不到200辆销量的生命期。当时买这车的车主现在大部分都拿去收藏了，因为太稀有。所以这么来看，大家眼里的“战神”曾经也有过苦日子……

第3代：BNR32 （1989-1994）

一提到它我就开始热血澎湃了，头文字D中里毅开的是它，传说中的”山道之王“也是它，无敌了你明白吗？从这代车型开始，一代名机RB26DETT正式加入GT-R车型，280HP的输出简直就一疯子，4轮驱动，0-100km/h加速5.1s。1990-1993年，是GT-R历史上最为传奇风光的日子，它在日本国内包揽A组和N组赛事冠军，在JTCC中也创下参赛29场夺冠29场的记录！！！1990年的澳门东望洋大赛中，以领先10s的惊人速度轻松击败BMW E30 M3和Ford Sierra RS500，一部其貌不扬的GT-R能让所有的M3都在屁股后面吃土。

所有的车手都斗不过这个”变态“，1991年赛制被修改。1994年，FIA也怕了，索性取消了A组赛事。澳洲房车赛组委会直接禁止它参赛，因为那些V8赛车也没辙了。第3代GT-R新车上市以后，销售成绩创纪录高达43000余辆……它实在是太强了！

第4代：BCNR33 （1995-1998）

1995年3月推出了第4代GT-R，发动机还是上代那台经过了调校，但是它却差点沦为GT-R最失败的作品。为什么？因为也不知道是谁脑子发热，给它安装了自家豪华房车“公爵”的底盘……有人说这是他们为了向市场妥协，打算走一波豪华性能车的操作……一款把操控性能当命使的车，遇上了不能与之匹配的地盘，结果就是一败笔！大量的消费者买完R33开了几圈后大呼被欺骗，销量从上代的43000余辆直接跌到16000余辆。就这样，”战神“GT-R一夜之间被拉下神坛！

第5代：BNR34 （1999-2002）

上一代车型”惨死“过后，日产才终于明白没有几个人会在GT-R上找舒适性的，他们需要分秒之间紧张刺激的操控感。新一代GT-R除了继续沿用电控4轮驱动底盘外，还引入了主动式4轮转向系统。这样一来它的转弯就更加迅速，发动机也是看家法宝直列6缸双涡轮增压发动机，2.6L双涡轮增压，原装的R34有300HP+的爆发力。不过可惜了，BNR34的好日子也没多长时间，2001年日本官方宣布将在2003年采取更严格的排放法规，这就相当于BNR34等日系性能跑车被宣判了一个缓期执行的死刑……

第6代：R35 （2007-至今）

既然它经历过死亡，那也意味着还有新生的可能！2001年第35届东京车展上，日产在展台上大声宣布GT-R将脱离Skyline车系，成为日产新的跑车，随后R35 Concpet概念车就亮相。2007年GT-R回来了，带着万众期待和最新的技术，比如新版本的ATTESA E-TS Pro系统和新的VR38DETT发动机等。这些技术让它在纽北刷出惊人圈速，Super GT大赛中GT-R GT500顺利夺冠，重新在日本国内最顶级的赛事中书写战神传奇。战神回来了，它终于又回来了。

正值GT-R发布50年之际，日产在纽约国际车展上推出了“GT-R 50周年纪念版”，为了彰显身份，它换上了双色调主题车身，这一点是为了致敬经典的Skyline赛车，不得不说拉花让整车看起来运动感十足。

新车外观也有一些细节和普通版本不一样，后保险杠和轮毂上都有“GT-R 50周年纪念版”的徽章，它这个尾部排气和车身颜色呼应。灰色主题内饰有些复古的味道，方向盘的设计有点独特，不知道你们看起来如何？至于动力部分，最高输出565HP的那台3.8LV6发动机和普通版车型一样，虽说是个纪念版车型，这动力输出不多也不少换汤不换药的风格似乎从来没变过。回顾完”战神“GT-R的传奇车型史后，我被那台封神的R32所折服。从死亡到新生，不知你对哪一代情有独钟？