#全时四驱战队#虽然今年国家新能源补贴退坡,但这丝毫未减弱车企推出新能源新车的热情。作为今年首场车坛盛宴, 2019上海车展上演了一场空前惨烈的新能源大战。无论是奔驰奥迪领衔的豪华品牌,还是以蔚来、理想汽车为代表的造车新势力都带来了众多新品。

奔驰EQC

特点：传统车企奔驰的首款国产电动车

虽然是纯电动车型，造型方面也有不少更新，但一眼望去你仍能看出这就是一辆奔驰。大面积的亮黑色面板呈U字形，两侧则与大灯组相接，充满了科技感。​

奔驰EQC定位中型SUV，车身的侧面线条非常流畅，一气呵成。新车的长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距长度为2873mm。整体视觉感可参照GLC。​

充电口位于车身的右后方。支持110kW功率快充，40分钟就可充至80%。侧后线条非常简洁，散发出一种不怒自威的气场。由于不需要排气，整个底唇更加封闭且更饱满。

内饰还是传统的奔驰风格，双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏连在一起的科技感很强，这也是奔驰内饰的一大杀器，十分讨喜。​

动力方面，EQC将搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到300kW，峰值扭矩为765牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。有意思的是它的机舱依旧设计为传统的汽油机样式，整体来看奔驰的设计思路还是更趋于传统。

奥迪Q2L e-tron

特点: 基于奥迪旗下车型Q2L打造，采用纯电驱动

新车整体造型与燃油版奥迪Q2L基本相同，细节方面进行了一些调整,因为是新能源车型，所以采用封闭式进气格栅的设计。

Q2L e-tron的车身尺寸将会与燃油版一致，分别为4237/1785/1548mm，轴距为2628mm。Q2L e-tron，侧面设计看起来很舒服，油箱盖的设计保留了下来，不过在Q2L e-tron上却成了充电插孔。

更多棱角的设计让车尾有了比较强的层次感，全LED光源的尾灯类似一个放倒的T字十分有特点。

来到车内，相比起惊艳的外观，其内饰可以说一点新意都没有，具体可参照奥迪Q3的内饰。

动力方面，新车将搭载宁德时代的三元锂电池组，配备最大功率100kW（136PS）的电机。相比奔驰，奥迪的机舱明显更加凌乱。

小鹏P7

特点：小鹏旗下的第二款车型，也是首款轿车，其续航相比小鹏G3将有大幅提升

相比传统车企，小鹏汽车的设计思路无疑更加大胆，该款车型为小鹏汽车第二款车型，当然也没有所谓的家族式设计，贯穿式的LED灯带将前脸分为两个部分，有点未来战士的感觉。

修长、流线型的车身就是新车外观的最大特征，作为小鹏首款轿车产品，小鹏P7车长达到4900mm，定位中大型纯电轿跑。

溜背造型的车尾设计，车顶线条一直蔓延到尾灯，一气呵成没有丝毫拖沓，尾灯的设计则与前大灯组相呼应。

小鹏汽车官方表示“P7尺寸将全面超越主流中级车，轴距比肩中大型车”。续航方面，官方也表示“续航将大幅提升”，或许这将意味着新车相比小鹏G3的365km的NEDC续航成绩会有大幅提升。

蔚来 ET

特点：作为蔚来的第三款车型，代表着蔚来轿车领域的设计理念

外观方面，新车保持了蔚来家族式设计语言，扁平且修长的车身线条与ES8有些相似，标志性的小胡须格栅依然保留着；而两侧的大灯组采用了矩阵式LED布局，内嵌一条金属带将其一分为二，营造出不错的质感。

侧面上，一条修长的腰线从车头沿着车身贯穿至车尾，瞬间将整个侧面的立体感拉了起来，而下方的凹面设计，又让这辆ET的运动味进一步加强。轮毂上，该车采用了5幅银灰双色轮毂，造型极为时尚动感。

动力部分，目前该车的动力信息官方暂时还未公布，不过参考现有的ES6、ES8以及这次车展期间公布的三电核心技术，预计将搭载双电机+四驱系统总成，其中基准版或为前160kW/后160kW的电机布局，输出总功率320kW（435PS），性能版采用前160kW/后240kW的电机布局，输出总功率400kW（544PS），百公里加速分别为5.6S和4.7S，纯电续航将超过450km。

理想 ONE

特点：增程式电动车，无里程焦虑

理想ONE在上海车展发布此前从未出现过的Baby Blue限量版珍珠漆（据了解该车漆颜色仅在宾利、马丁等车型上出现过，选装该车漆需要多花费1万元），同时展出了多种外观、内饰及轮毂搭配，包括白、银、灰、蓝4种金属漆外观，白色、棕色、黑色3种内饰皮革颜色，以及20英寸运动型灰色、20英寸运动型黑色和20英寸豪华型双色3种轮毂。

理想ONE的定位是豪华中大型6座/7座SUV，新车7座/6座版本均为统一配置，补贴后全国统一售价为32.8万元。

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环绕式的灯带似乎成了新能源汽车的标配。动力方面，采用了一台1.2L的涡轮增压内燃机为电池供电，其综合工况续航超过800公里，由于仅凭借电机来驱动，因此也可以理解为没有续航焦虑的电动车。

总结：今年一季度，中国新能源汽车产销量分别为30.4万辆和29.9万辆，同比增长102.7％和109.7％。在车市整体出现负增长的背景下，新能源车“春光灿烂”的表现，吸引了中外车企的加速抢滩。当然这也是好事，能早日实现让消费者买得起、用的好。