很难想象曾经名噪一时的铃木奥拓，会在国内遭到如此惨痛的打击，奥拓是基于三门货车Fronte打造而来，第一代车型诞生于1979年5月，配备可折叠后座、后钢板弹簧、循环球式转向器，动力只有可怜的28匹，售价47万日元，折合1900美元，如此低廉的价格自然引起消费者争相追捧。

长安铃木在1988年国产奥拓，从此开启了一段辉煌时刻，是价格最亲民的合资车，比捷达还经典，之后由于种种原因奥拓销量下滑，铃木退出中国市场，一代神车就此谢幕，奥拓虽然在国内市场失败，但却在全球市场继续延续着自己的传奇，铃木也没有停止对奥拓进行更新换代，第八代奥拓已经上市，起售价4.39万人民币。

作为一款拥有40年历史的经典车型，第八代奥拓外观方面变得更加年轻时尚，放弃了标志性的矩形进气格栅，由镂空小口代替，搭配上不对称式的散热孔，这种设计非常大胆，前大灯面积非常大，和娇小的车身显得格格不入，看上去有些萌萌的。

侧面和车尾造型依旧中规中矩非常保守，车身尺寸为3395/1475/1475mm，轴距为2460mm，这个尺寸成年人坐在后排感觉有些压抑，这也是为什么奥拓在国内失败的原因，国内一台汽车，最起码要能承载一家三口，奥拓显然不够用。

内饰黑色与象牙白的双色搭配非有活力，换挡机构做成了悬浮设计，把空间几乎运用到极致，调整了车架结构，相比上代车型减重60kg，搭载0.66L自然吸气发动机，配合CVT变速箱，百公里油耗仅为2.6L，看到这个数据，比那些所谓的电动车实用多了。

铃木退出中国市场，并不意味着国内市场并不需要小型车，在当下环保理念越来越强，限行限号政策越发严格的当下，奥拓这种小型车似乎更符合用车需求，希望有朝一日，奥拓能重回国内市场。

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