2019上海车展已经正式开幕，本届车展也为大家呈现了眼花缭乱的量产新车、概念车和新潮科技。自主品牌阵营在近几年的国内外车展上，已经逐渐从边缘开始走向舞台的中心，百年汽车工业面临当下“智能化、网联化、电动化、共享化”革命的转折时代，整车厂商和产业链零部件供应企业在这些崭新的汽车技术领域开启了“弯道超车”模式，先后投入大量资源进行领先的“黑科技”研发，开发出了令人赞叹的新产品、新技术。那么，本届车展上能够代表“自主汽车品牌觉醒”的“黑科技”到底有哪些？

本文将为您做详细的介绍和解读。

本届上海车展上除了各式概念车、量产新车之外，基于时代的智能制造、大数据、云服务、人工智能等前沿技术，将深度地融合进入各大车企的产业链布局，AR、人工智能和自动驾驶等技术也将深层次地改写汽车产业的竞争格局。

长城汽车在本届车展上将展示其开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，在与百度Apollo自动驾驶平台进行了深入合作，为其提供了SAE L3+级别的自动驾驶技术。

除此之外，哈弗推出的“Vision2025”概念车中还推出了AR-HUD增强实景导航系统，可以利用AR技术将导航、仪表、娱乐、通讯信息投射到前挡风玻璃上实时展示，并且与道路融为一体，实现AR技术的智能运用；该车的人脸识别系统，还结合了生物认证智能网联云计算技术，可以完全取代钥匙进行车主身份认证，还能够将车主账户内的座椅记忆、导航信息、娱乐喜好等个性化信息即刻同步至车舱内。

而小鹏汽车展出的智能电动轿跑P7则搭载了来自英伟达的DRIVE Xavier自动驾驶系统级芯片，能否达到了L3级的自动驾驶还依赖于小鹏汽车后续的软件开发。威马汽车发布了全新的EX5 pro，将搭载威马Living Pilot智行辅助系统，可以实现ACCA（带停走功能的自适应巡航）、ICA（高速巡航车道中央行驶辅助）、TJA（低速跟车随行辅助）和APA（自动泊车辅助）等高级驾驶辅助功能。

大量国内本土汽车零部件一级供应商在本届车展上也纷纷亮相，在自动驾驶技术方案上展开了激烈的竞争：智能驾驶代表企业地平线基于AI芯片和算法发布了最新Matrix自动驾驶计算平台，安波福和小马智行（Pony.ai）均将在车展期间展示其最新L4级自动驾驶系统，而禾多科技则选择展示能够面向高速公路驾驶场景的自动驾驶方案HoloPilot。

原本并不是车展主角的智能科技公司也将纷纷亮相，这其中就包括了国内专注于激光雷达的速腾聚创、禾赛、北科天绘、镭神等科技公司，展示最新的激光雷达的智能算法开发、数据采集与分析、驾驶决策等系统方案；也有专著于嵌入式人工智能技术的魔视智能，为自动驾驶提供高精度地图和定位的高科技公司如宽凳科技、中电昆辰等，也会为车展观众展示最新的技术；而最让人没想到的是，原本只会参加CES展会的科技巨头如华为，因对云计算、自动驾驶和智能化技术的战略布局，也成为本届车展上显赫的“闯入者”。

有了阿里Yun OS的成功案例在先，BAT巨头之一的百度也在车联网领域开足马力，虽然已有Carlife占住先机，但是却仍在车联网领域深耕不辍，结合自身在云服务、大数据、人工智能等方面的技术优势，其中与长城汽车、奇瑞、北汽等品牌签署了战略合作协议，提供了语音语义、多模交互、驾驶员监测、车载信息安全等功能，面向量产车型提供完整的人工智能车联网系统解决方案。

与百度合作紧密的长城汽车选择在展出的“AI极智轿跑SUV”哈弗F7x上，采用了来自百度的百度车载视觉AI、百度车载语音AI等车联网及人工智能技术，并与智能手机、智能音响、智能家居产品建立起了全方位的生态智能体系，车主可以通过小度智能车联网系统控制24小时全域生活场景。

网联化与智能化紧密相连、不可分割，智能车机系统也将成为下一个重要的移动互联网流量入口，中国移动旗下中移智行带来了未来5G时代的车联网通信技术，5G时代最显著的特征就是“物与物”的连接，汽车与汽车、行人、城市交通信号系统之间的通讯，将大大减少交通堵塞，提升城市交通效率和行车安全。

随着特斯拉这样的电动汽车品牌开始展露峥嵘，引发了蔚来、小鹏、车和家等这些电动汽车初创企业蓬勃兴起，而国内传统汽车企业也大幅迈开了电动化的步伐，长达百年历史的汽车内燃机时代，或许就将在近十年左右的时间里启动落幕的进程。

国内定位高端路线的WEY品牌，在本届车展上发布了全新的纯电动WEY-X概念车，率先提出了矩阵式充电的概念，长城旗下新能源产业链企业也在科技展台展示了PHEV模组、BEV模组、电芯、小型固态电池样本、正负极材料等相关产品，不仅如此，长城集团还将氢能产业技术作为重点推向了展台的中央，展示出强大的技术储备和转型实力。

而前汽车之家CEO李想带来车和家旗下中大型SUV——理想ONE，则选择了与其他同类完全不同的技术路线，这台新能源车型采用增程式混动系统而非纯电动的模式，将容量40.5kWh的电池组、1.2T三缸发动机和45L油箱组合起来，让续航轻松“增程”到了800公里（纯电180km，增程520km），虽然技术上并没有太大的突破，至少是在实际应用层面解决了“里程焦虑”。此外，四屏语音交互也非常“吸睛”。

汽车已经逐渐从交通工具开始演变成出生活场景，对于信息流的渴望使得汽车上的各式屏幕越来越多，我们能够在汽车上所接触到的信息数量也在指数级地增长。流媒体内后视镜对于WEY品牌旗下的产品来说已经不算新鲜，但是哈弗“Vision2025”概念车用A柱内的流媒体显示屏代替外后视镜，不仅降低了风阻，还大大减少了视觉盲区。

合众汽车旗下量产SUV U预计将搭载“无盲区透明A柱”，使用12英寸AMOLED柔性屏（分辨率达540*2160ppi），具备10000：1的超高对比度，彻底解决了A柱盲区的驾驶风险。

天际汽车给大家带来了拥有“5屏互联系统”的天际ME7，将所有乘坐位都变成都能够拥有触摸屏的智能互联系统。

中国目前已升至全球最大的汽车市场，自主品牌依靠自身的科技实力强势崛起，将走向本届上海车展舞台的中央。全球汽车工业当前所进行的“新四化”革命，无疑是自主品牌阵营崛起的最好机会，而无论是国内的整车厂商，还是一线汽车零部件/技术系统供应商，他们都在这激烈驰骋的赛道上，依靠自身多年的投入和研发，用这些先进的“黑科技”给出了令人骄傲的答案。