豪华品牌对于车展的含义自然不言而喻，因为它们的动态不仅反映出了整个汽车行业最高精尖的技术和设计发展方向，而且也正由于他们的存在，才能在某种程度上刺激着社会经济的进步。想买豪车吗？那就努力去为社会创造价值吧！

XT6的来临让凯迪拉克的SUV家族阵容继续扩大，这辆采用三排六座设计的中大型SUV以极具力量感的外形、豪华舒适的空间、最新的动力系统和先进的科技配置，给目前的SUV市场带来新一轮挑战。

XT6的车身尺寸为5056mm/1964mm/1780mm，采用2+2+2的座椅布局，并可实现灵活多变的空间组合，满足不同的出行需求。其中，第三排座椅可实现一键式电动翻折。

在动力方面，XT6搭载的是通用汽车第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，并具有可变缸技术，在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”之间适时切换，并满足国六B排放标准。与之匹配的是9挡手自一体变速箱，以及智能双离合适时四驱系统，实现主动式扭矩控制，带来灵活且稳定的操控。

除此之外，XT6还装备了大量科技配置，包括智能矩阵式LED大灯、带有主动降噪静音技术的Bose音响系统，以及全新一代CUE移动互联车载系统，支持包括NFC近场通讯等多种先进的人机交互功能，带来更便捷、更智能的互联体验。

XT6将在今年第三季度在国内外进行同步上市，届时，XT6将与XT4、XT5以及凯雷德一起，组成凯迪拉克全面而强大的SUV产品阵容。

上海车展首日，兰博基尼全新一代Huracán EVO及其敞篷版正式完成了在亚洲市场的首秀。新车在Huracán 的基础上针对空气动力学套件、车辆控制系统、发动机动力输出、电子辅助系统以及信息娱乐系统进行了全面升级。可以说除了车身造型没有太大变动之外，Huracán EVO的里里外外都得到了升级。

兰博基尼官方表示，Huracán EVO是第一款搭载车辆动态管理系统预判逻辑的兰博基尼车型，该系统可以实时监测由车辆上包括陀螺仪在内的多个传感器传来的动态数据，实时调整悬架的阻尼、动力输出、以及动力在四个驱动车轮之间的分配等。配合四轮主动转向技术，官方声称Huracán EVO的驾驶感受较前款车型有着较大幅度的提升。

发动机方面，Huracán EVO继续沿袭自Huracán Performante车型，最大功率640马力，峰值扭矩为600牛•米，百公里加速时间达到了2.9秒。新车还有一个亮点，就是它搭载了更先进互联信息娱乐系统，8.4英寸中控屏集成了空调控制、座椅调节、苹果CarPlay等功能，甚至还支持手势控制。最后公布售价，兰博基尼Huracan EVO官方指导价为329.81万，Huracan EVO Spyder为355.6万。

作为8.1号豪车馆的“镇馆之宝”，劳斯莱斯汽车此次并没有在上海车展发布全新的车型，但是他们却带来了高级特别定制的概念。此次亮相上海车展的三辆劳斯莱斯分别是劳斯莱斯幻影私享密境特别版、库里南高级定制版，以及劳斯莱斯魅影Black Badge。

劳斯莱斯汽车首席托斯顿•穆勒•乌特弗斯也来到了车展现场，他在新闻发布会上向大家表示：“客户是品牌发展必不可少的部分，他们是劳斯莱斯的主角，是我们的亲密伙伴，我们的目标是不遗余力的满足客户的多样化需求。对于客户来说，能够享受劳斯莱斯高度个性化的定制服务是无与伦比的专属体验，劳斯莱斯对于细节的极致追求深深打动着客户。”

劳斯莱斯幻影私享密境特别版之所以得其名，是因为除了专属个性化的车身及内饰配色之外，前后座舱之间的隐私玻璃可以通过一键控制其模糊化，为后排乘客提供专享的私密空间，其内配置的内部对讲系统让隔屏前后的驾乘者可以随时沟通。

作为阿斯顿•马丁旗下的首款纯电动量产车型，Rapide E选择在上海车展首发，从侧面表现出了阿斯顿•马丁对于国内纯电动跑车市场的看重程度。Rapide E由阿斯顿•马丁与威廉姆斯前瞻工程公司合作开发，要知道，后者除了在F1赛场上坚持了42年以来，其技术公司还为F1提供KERS系统以及为电动方程式FE提供动力电池技术！

Rapide E采用800伏电气系统电池，安置于原6.0升V12发动机、变速箱和油箱位置的碳纤维储藏盒中。整个电池模组采用了5600多颗锂离子18650圆柱电池，安装容量达65千瓦时，官方表示Rapide E在NEDC测试程序下的续航里程超过360km。在前后两个电机的驱动下，Rapide E用时4.2秒即可完成百公里加速。

官方表示车主无需担心Rapide E由于电动化而带来性能上的衰减。首先，得益于800伏架构，Rapide E将提供稳定、可重现的性能，及动力性能数据不受电量水平或气温的限制。其次，Rapide E的底盘经过了双方团队的精心调校，包括为后桥搭配了搭配限滑差速器，弹簧和减振器阻尼特性也做了调整，使车辆保持了汽油版Rapide AMR的纯粹操控性。

玛莎拉蒂这次并没有带来全新换代或者改款的车型，但展台上却依然充满了新鲜感。因为这里的每一台车，都是目前我们在大街上见不到的。

最醒目位置的是一辆高度定制版Quattroporte总裁轿车，车主是冯楚轩，他自己也参与了设计。车身颜色叫丹宁蓝，内饰采用冰白色与浅蓝色搭配，这种实木饰板的材料是首次应用在汽车上。

岩浆红和摩德纳黄的两辆Levante同样抓人眼球，搭载3.8T V8发动机，分别是GTS和Trofeo版本。

在展车之间，还有几个独特的小展台，它们分别来自杰尼亚、Giorgetti和De Castelli，关注奢侈品的朋友应该对它们很熟悉。杰尼亚的编织面料、Giorgetti的手工木饰板、以及De Castelli独特的金属加工工艺，它们都将为消费者打造出专属的玛莎拉蒂座驾。

目前已经可以在官网上为总裁选择杰尼亚的内饰，未来Levante和Ghibli也将提供更丰富的个性化选择。

迈凯伦这次带来了两款敞篷车型，分别是720S Spider和600LT Spider。对于向来追求极致轻量化的迈凯伦来说，即使是炫耀成分明显的敞篷版，也不能牺牲太多。

720S Spider的最小干重低至1332公斤，仅比720S Coupe重了49kg。车顶是一块可伸缩的硬顶碳纤维面板，合上的时候和常规版很难一眼看出区别，除了车顶少了蝴蝶门的铰链。车顶打开时间仅需11秒，比650S Spider快了6秒。

600LT的LT意为Long Tail，即它的车尾较修长，外形上一个显著的特征就是位于车尾上方的双排气管。而当600LT去掉的车顶，不难想象，坐在车内将拥有更刺激的听觉“享受”。600LT Spider也仅比600LT Coupe增重50kg，比570S Spider还要轻。

在展台上我还遇到了一位570S的车主，对销售说看到720S Spider之后打算置换……em，有钱真好。顺带一提，踢车帮在不久后也将推出720S的一期视频节目，敬请期待。

本届车展，英菲尼迪发布Qs Inspiration概念车与QX Inspiration概念车两款概念车型。前者是一台轿车，全球首发，后者是一台SUV，第一次来到亚洲，它们有着同一套设计语言。

英菲尼迪相信“电动即未来”。Qs Inspiration概念车基于专属开发的全新电动平台构架打造，搭载e-AWD高性能纯电四驱动力系统。它有着电动车独特的车身比例，前后悬偏短，内部空间相当大。

QX Inspiration概念车则为英菲尼迪电动化SUV车型提供预览，沿袭“突破美学”的设计精髓。两款车都使用了大量细密的线条作为设计元素，似乎是从电线和集成电路中汲取的灵感。

英菲尼迪首款电动车型将专为中国市场打造，并于三年内在中国投产。目前英菲尼迪在中国已经有襄阳和大连两个工厂，从先进性上来看，大连工厂承接新能源项目的可能性更高。

本文作者为踢车帮 编辑部