丰田卡罗拉和 雷凌的关系都不用多做解释了，今年同步换代也是可以落实的。同样运用了TNGA架构的两款新车赋予了更浓的运动气质。虽然，一直以来雷凌的销量还跟不上卡罗拉，不过上海车展上看到的全新一代雷凌也许更加原汁原味，更让人没想到的是换装了四轮独立悬挂，看来想跟思域一起玩耍了。

不管是卡罗拉还是雷凌，原型车都是出自于国外的Collora，之前一亮相大家都说前脸太过激进了。所以一汽丰田赶快把新一代卡罗拉的前脸改得很中庸，对于一直要和朗逸争头号席位的卡罗拉来讲，这样的做法也许是明智的。

不过，雷凌和卡罗拉始终有不一样的分工，雷凌要赢年轻注重运动风格的市场。相信也是这样的原因，雷凌可算是高度还原了Collora，像闪电般造型的大灯是有着很强的冲击力的。如此前卫的造型，当大家看得多之后，其实也并不难接受了。

而要说明一点的是，雷凌的运动气质也不是盖的。轴距依然是2700mm，后排空间是可以得到保证之余，居然把轮距大幅增加了30mm，本身TNGA架构下重心就低。这显然就是要提升操控性能的重要行径。还有更惊喜的是，新一代雷凌还把扭力梁后悬挂换成了多连杆结构。在越来越多换成扭力梁而节约成本的今天，雷凌这一次的改动让人真心叫好呢。

车内也有不少提升的，材质上细腻了很多，而且座椅颜色运用双拼风格。最有杀伤力的是，直接给中控台上配个纵向超大屏，还有PM2.5过滤系统。这其实也是去年广州车展时提及为中国车主专门打造的，可见丰田对中国车主需求的认识有多深入。

动力方面倒不是大家最关心的了，暂时提供1.2T和1.8L+混合动力的搭配。相信后期还有1.5L自然吸气的提供。

然而雷凌的销量都在一路走高的，同时也看看以运动风格获得成功的思域，不光稳定上升而且上个月已进入轿车销量前十名，所以网红思域也不是昙花一现的。也许雷凌的勇气是由此而来吧，可以预期未来运动性能越鲜明的车型，是越有机会大受欢迎的，共同期待5月20日的正式上市吧。