更运动的卡罗拉,更硬派的RAV4荣放,一汽丰田今年的新车有点多

喜新厌旧是人的本性,车展首发新车总是被媒体及观众围得水泄不通,大家都想在第一时间一睹新车的芳容。与门庭若市的首发车展台相比,已经量产的在售车型热度就低了不少。但在丰田展台有一个例外——亚洲龙。作为一台已经上市近一个月的车型,各类信息早已遍布全网,4S店也早已有实车到店,在这样的背景下还能在车展取得极高的关注实属不易。

面对如此高涨的关注度,亚洲龙的销售情况如何呢?一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史在采访中表示,截止上海车展开幕当天,订单已经突破了15000台。

由于短时间内爆发的大量订单,亚洲龙从上市起就保持着一车难求的状态,从4S店反馈的消息来看,部分地区双擎版的提车时间已经排到了7月。合资旗舰轿车成为走量爆款在中国车市还属首次。当然除了亚洲龙以外,一汽丰田还带来了多款具有爆款潜质的新车。

卡罗拉作为最畅销的合资A级车之一,当前在售的第11代卡罗拉已经销售了第5个年头,按照日系品牌5年左右换代的规律,出自TNGA架构的第12代卡罗拉如约来到了上海车展现场。

从第一代卡罗拉诞生至今,历代车型一直在不断的变革,但运动与卡罗拉始终不沾边,居家稳重一直是卡罗拉的代名词。但从第12代卡罗拉的外观造型上看得出巨大的转变。相比之前保守中庸的外观风格,第12代卡罗拉变得更加动感,大尺寸的进气格栅、雾灯处C字形的镀铬装饰、侧面上扬的腰线等设计元素都彰显着十足的运动气息。

除了带来全新的外观设计让人眼前一亮之外,车型换代最大的意义就在于保留现款车型优势的基础上,对已有的瑕疵进行查漏补缺。作为一款居家属性为主的国民家轿,大空间的重要性不言而喻。在售的第11代卡罗拉不论是车内乘坐空间还是储物空间都达到了同级前列的水平,但双擎版车型由于后备箱安放了动力电池,后备箱容积捉襟见肘,并且不支持放倒。

得益于全新的TNGA架构,第12代卡罗拉双擎的动力电池和凯美瑞、亚洲龙一样放置在了后排座椅底部,不再侵占后备箱空间,再也不用担心东西装不下了。除了双擎版车型的实用性大幅提升以外,包括1.2T燃油版车型在内的全系车型在悬架系统方面也有着大幅提升。放弃了历代车型沿用至今的后扭力梁悬挂,改为了与奕泽结构相似的多连杆式独立悬架,从奕泽优秀的底盘表现来看,第12代卡罗拉的驾驶感受应该会有着不小的进步,具体动态表现等蜀锦拿到试驾车后再做体验。

配置方面,从目前一汽丰田已上市的TNGA架构车型奕泽、亚洲龙,以及广汽丰田C-HR、凯美瑞不难看出,不论是高规格的TSS主动安全系统,还是10气囊的被动安全系统都实现了全系标配,但对于卡罗拉这样注重成本的车型要想全系标配或许有一定难度,不过最终的配置信息有待官方进一步的消息。不过目前已确认卡罗拉将全系标配丰田最新的智能系统。

作为城市SUV的鼻祖,RAV4荣放在国内一直有着举足轻重的地位,这代RAV4荣放即使到了生命末期,超过万台的月销量依然能与CR-V等新车型抗衡,可见消费者对RAV4荣放的喜爱。

与12代卡罗拉越来越运动化的造型有所不同,全新RAV4荣放整体的造型有棱有角,比现款车型更加硬朗。前后杠黑色的包围搭配银色装饰野性十足,侧面的黑色轮眉甚至有了几分硬派越野车的感觉。现场燃油版及双擎版车型都采用了双边共两出的排气布局,比现款车型更具有运动气息。

在动力方面,全新一代荣放搭载了2.5升自然吸气发动机,同时2.5升混动系统也是首次出现在RAV4荣放车型上。除此之外,海外部分地区的全新RAV4荣放还拥有搭载与奕泽同款2.0升自然发动机的车型,不排除其引入国内进一步丰富消费者选择的可能性。

由于双擎版车型的引入,之前只搭载于雷克萨斯混动SUV上的E-Four电控四驱系统也将出现在双擎版车型上。相比传统机械结构的四驱系统,搭载E-Four四驱的车型用发动机动力驱动前轮,用电机来驱动后轮,响应更快,扭矩分配比例更宽的同时,还省去了复杂的机械传动机构,降低了车身重量,可谓一举两得。

提起丰田的高端MPV车型,在广汽丰田渠道销售的埃尔法大家早已耳熟能详,凭借细腻的做工,高级的用料,尊崇的乘坐体验深受成功人士的喜爱。对于它的受众人群而言唯一的缺点恐怕就是一车难求了。于是威尔法双擎来了!

威尔法这个名字对于大部分读者来说有些陌生,其实它与埃尔法的关系就像是卡罗拉之于雷凌,两车同属一个级别,但定位稍有不同。相比埃尔法的商务化的定位,威尔法双擎就显得更加年轻时尚一些。除了定位以外,两车最大的不同就是动力总成了。

对于以乘坐舒适性、静谧性为第一诉求的高端MPV,搭载丰田引以为傲的混动系统再合适不过了,所以威尔法双擎搭载了一套2.5升混合动力系统,并标配E-Four电控四驱,让乘坐体验再上升了一个新台阶。

在价格方面,威尔法双擎80.5万元的起售价与埃尔法相当,但是要知道威尔法双擎在日本的售价是要高于埃尔法的。或许是由于排量优势,威尔法双擎在进口时的税费要低于3.5排量的埃尔法,更低的进口成本使得威尔法双擎有了“价格优势”。不过对于威尔法双擎而言,它的指导价并不具有任何的指导意义,不出意外的话,上市后一车难求,加价提车将是威尔法双擎的常态。

一汽丰田继推出卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎、威尔法双擎四款油电混合动力HEV车型以及卡罗拉双擎E+插电混动PHEV车型之后,基于奕泽打造的纯电动车型奕泽E擎也来到了上海车展现场。

在国内的电动车领域,一汽丰田算是初来乍到者,但一直以来丰田在混动领域还是颇有建树,将混动车上积累的电池、电机经验投入到电动车领域,打造一款出色的产品对一汽丰田而言也不是什么难题。并且在补贴退坡之后才推出纯电动车型,也更加说明一汽丰田没想着靠补贴过活,靠实力取胜才是奕泽E擎想要去做的。



 


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