比起中规中矩的吉利博越,我更喜欢面面俱到的新宝骏RS-5

吉利博越曾是我首要考虑的车型。喜欢它的原因很简单,不止动力和空间都不错,车型的销量也够大,保养很方便,甚至二手车的保值率也不差。总体来说,吉利博越是一款很全面的车型。

不过,在4月11日新 宝骏RS-5车型上市之后,我的想法便发生了一些变化。毕竟,新宝骏RS-5那9.68-13.28万元的厂家指导价区间,和吉利博越的9.88-16.18万元差距并不大,至于新宝骏RS-5的顶配车型,甚至也就是吉利博越中配车型的价格。这对预算有限的我很有诱惑力。

先就造型而言,新宝骏RS-5车型的外观绝对是更吸引人的,最起码,对我这种90后的消费者来说,新宝骏RS-5看起来更难以抗拒。相信对于85后、95后消费者来说,也都会认为新宝骏RS-5车型更好看一些。毕竟,吉利博越推出的时间有些太长了,虽然设计并没有硬伤,但也没啥特别吸引人的地方。

绕车一圈,就能轻松找到“星际几何”设计语言为新宝骏RS-5注入宇宙的能量:未来眼日行灯、星辉进气格栅、Galaxy组合前大灯、流动点亮贯穿式尾灯、凌厉几何切割形状设计轮毂......

当然,长得好看并不等于实力优秀,对空间这些刚需项目,还得拿出数据来说话才能做出决定。

对比空间数据。其实,吉利博越的尺寸已经不算小,它的车身长宽高尺寸分别为4519*1831*1694mm,轴距长度2670mm。就实际乘坐而言,吉利博越的前排头部空间余量为1拳,后排的头部空间余量和腿部空间余量分别为1拳和1拳有余。

(图文新宝骏RS-5的后排)

而新宝骏RS-5的车身长宽高尺寸分别为4570*1870*1720mm,轴距长度2700mm;从数据来看,新宝骏RS-5的车身长宽高数据以及轴距数据,都要优于吉利博越。实际乘坐时,新宝骏RS-5的前排头部空间余量1拳有余,后排的头部空间余量和腿部空间余量分别为1拳和3拳。并且,新宝骏RS-5的后排地板是全平的。

(图文新宝骏RS-5的内饰)

对比两款车的顶配车型,新宝骏RS-5更多了便捷脚踢式感应电动尾门、远程启动功能、后排隐私玻璃,同时,新宝骏RS-5的全液晶仪表尺寸为12.3英寸(吉利博越的液晶仪表为7英寸),新宝骏RS-5的车内多媒体屏幕尺寸也达到了10.25英寸,大于吉利博越的8英寸。因此,新宝骏RS-5的科技感明显是比吉利博越更强的。

而在标配车型中,新宝骏RS-5还搭载了带车联网功能的10.25英寸多媒体大屏幕、倒车影像、蓝牙、GPS导航系统、电动调节外后视镜、自动驻车、上坡辅助等等配置。

在多媒体配置方面,新宝骏RS-5的10.25英寸多媒体中控屏幕属于全系标配,其背后则是堪称目前最先进的斑马2.0智能车联网系统。因此,在新宝骏RS-5上,诸如导航、音乐、空调、车窗和天窗等等项目的控制,都可以使用语音进行控制,而1600万首在线音乐试听和4000万海量有声读物,以及智慧加油、智慧停车和高速云付等服务,新宝骏RS-5当然也是支持的。

至于吉利博越,8英寸的多媒体屏幕并非标配,车联网功能并非标配,语音控制功能也并非标配,在部分车型中,车联网功能和语音控制功能需要选装。但就顶配车型而言,其语音控制涵盖的功能与新宝骏RS-5的差距不大。

新宝骏RS-5的最显著优势,就是能完成L2级别的自动驾驶

在高配和顶配车型上,新宝骏RS-5就搭载了支持走停的ACC自适应巡航、车道自动保持功能、5级防碰撞主动安全防护和智能交通标志识别等驾驶辅助。而顶配版本的吉利博越,却并未配置车道保持辅助系统和道路交通标识识别功能。

显而易见,虽说吉利博越的实力不错,底子和实力已经能满足绝大部分消费者的要求。不过,吉利博越在各个方面的表现还是过于中规中矩了,尤其在空间、配置和智能水准方面,新宝骏RS-5车型则更出色。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 宝骏RS-5
标签: 新车资讯 车展
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