在2019上海车展上，几乎每个厂家都推出了旗下的全新车型，虽然说现在新能源车型是当下焦点，但是燃油车依旧是市场的重点，所以在新能源车型不断推出的同时，燃油新车也在不断的推出。无论是轿车还是SUV，在此次上海车展上都有着很多很值得关注的新车出现，特别是对于即将在年内上市的新车，更是吸引着很多消费者的目光。今天，我们就来看一下下面的这十款即将在今年内上市的新车。

全新一代华晨宝马3系运用BMW家族全新设计语言，重塑外观和内饰。精准的线条和充满诗意的轮廓使车辆的外观更为动感与强壮。全新内饰设计依然以驾驶者为导向，通过简洁的线条、功能岛式的操作控制设计，使整体布局更为清晰；加上对材质及工艺细节的严格把控，展示了充满现代感的运动与豪华。

全新一代华晨宝马3系的内饰基本延续海外版车型的设计风格，但细节上还是做出了一些优化。包括全新的悬浮式液晶屏配合全新造型的电子挡杆以及带有M标识的三辐式多功能方向盘等，均令新车内部的运动、年轻氛围更加浓郁。

此外，新车将中控部位的空调出风口及实体按键控制区进行了“下沉”设计，这也为中控台顶部的大尺寸悬浮式中控液晶屏释放出更大空间，视觉效果更具科技感。

全新一代华晨宝马3系在后排空调出风口处增加了2个USB充电接口以及座椅加热等实用配置，配合全新航空头枕、全景天窗以及能随驾驶情境进行变换的动态情景提示氛围灯，全方位提升了后排乘客的舒适性、便捷性体验。

空间上，已经停产的现款华晨宝马3系已经完全可以满足消费者的需求，而全新一代华晨宝马3系更是对车辆的尺寸和轴距进一步加长，带来了更加宽敞的车内空间。

动力部分，根据目前的申报材料来看，全新一代华晨宝马3系将搭载代号为B48B20B的2.0升涡轮增压发动机。其最大功率与现款车型相同，变速器方面也将继续使用来自采埃孚的8速手自一体变速器。

运动这个宝马的精髓精神被完整的继承下来。全新一代华晨宝马3系采用了宝马全新的CLAR平台，CLAR是cluster architecture的简写，它表示的是宝马的全新后驱车平台，既然名为后驱车平台，那顾名思义BMW品牌旗下的所有后驱车都将出自一平台，而这也就使得BMW 3系将与BMW 7系同平台。你没有看错，这两款级别不同的车型最终完成了同平台生产。

采用了CLAR平台后的全新一代华晨宝马3系则相比于现款BMW 3系而言减轻了55公斤，而这对于这一级别车型来说可是一个规模不小的“瘦身行动”。

与竞争对手相比，全新一代华晨宝马3系在外观设计方面显然要比奔驰C-Class和奥迪A4L要激进的多，特别是对于目前市场上最重要的消费者人群——年轻人来说，全新一代华晨宝马3系的设计真的可以很好的满足他们对于时尚感的需求，再加上它又是一款宝马，所以很自然的会受到更多年轻人的青睐。

之前很多人都会对华晨宝马3系的内饰有所言辞，但是这次全新一代华晨宝马3系的内饰设计更加豪华，完全封住了他们的嘴，再加上空间的进一步增大，让它的竞争力得到了进一步的提升。

车型：一汽丰田全新RAV4荣放

上市时间：2019年第四季度

最大亮点：外观设计有着翻天覆地的变化；首次搭载混合动力系统

基于TNGA-K架构打造的第五代RAV4采用全新造型设计，借鉴了丰田FT-AC概念车的设计语言，国产版全新RAV4荣放与海外版基本保持了高度一致。粗条幅式格栅、线条丰富且硬朗的前脸、大量平直线条的勾勒等等，让全新RAV4荣放一改往日的娇小和阴柔，而变得野性起来，霸气起来。

全新RAV4荣放的车身尺寸也有所增加，长宽高分别为4595毫米/1854毫米/1699毫米，轴距比现款增加30毫米达到2689毫米。

全新RAV4荣放的外观共有三种造型设计，分别是普通版、探索版、混动版。最主要的区别集中在车头部分的造型，前格栅、保险杠以及雾灯区。另据资料显示，探险版车型还将配备全新的扭矩矢量分配系统，越野表现相比普通版的四驱车型更加给力。

新车改变了中庸稳重的印象，狂野的外形设计让它完全换了一种性格。丰田一口气推出风格各异的三种外观，是为了适应不同消费群体的审美。

全新RAV4荣放的内饰同样采用全新的设计，内饰大部分区域都采用软性材质包裹，并且层次感极强，对称式布局，规规整整看起来很简洁。各个功能分区清晰，富有逻辑。悬浮式中控屏是内饰的一大亮点，空调系统和音响系统开关融合在一起。

全新RAV4荣放在安全方面配置得到了大大提升，配备全套TSS-P丰田智行安全套件，包括了行人检测前碰撞系统（PCS／PD）、定速巡航（DRCC）、车辆偏离预警系统（LDA)、车道保持、路标识别等等。同时，新车还增加了多种地形选择系统。

动力方面，全新RAV4荣放并没有搭载涡轮增压发动机，而是搭载了与第八代凯美瑞相同的2.5升自然吸气发动机（符合国六排放标准）和2.5升混动系统，传动方面与之匹配8速手自一体变速器和E-CVT无级变速器。另外，越野版车型配备了驾驶模式选择（含经济/标准/运动）、四驱模式选择（含泥沙/标准/岩石/雪地）及陡坡缓降功能。

这样看来，全新RAV4荣放终于向着“越野”能力回归了，因为它的总工程师佐伯义一郎说，这套四驱系统是真四驱，最大可给后轮输出50%的扭矩，底盘刚度也比上一代大幅提升了。

对于全新RAV4荣放而言，它的粗狂风格可以说是同级别车型中很少见的，再加上它拥有着混动系统，可以让消费者在选择它的时候有着更多的选择。特别是对于造型设计而言，丰田的这种设计真的可以说是颠覆了所有人的印象，与奇骏和CR-V的对比中，它也完全可以凭借造型设计的粗狂程度来吸引更多人的关注。唯独有一点可惜的是，它的上市时间略晚了一些，如果可以早点来就更好了。

去年12月底天籁上市的时候，那个在全新V-motion 2.0设计语言下设计出来的天籁就得到了无数好评，而今年在上海车展上首次亮相的新轩逸，采用的是同样的设计语言。运动感比上一代的中庸风格要强很多，标志性的大V型镀铬装饰与蜂窝状进气格栅相组合，并搭配两侧类似鹰眼造型的比较前卫的前大灯组，看上去更加炯炯有神，也更加年轻。 

车身侧面与上一代有了天壤之别，它采用了分段式腰线设计，悬浮式设计的C柱，也与新天籁如出一辙。车尾也进行了年轻化的设计，低处部位还配有扰流板造型的饰板，进一步增强了轩逸的运动感。

新轩逸是在全新CMF-CD平台打造的首款量产车，在尺寸方面，新车的长宽高为4641毫米/1815毫米/1447毫米，轴距为2712毫米，较现款车型宽度有所增加，高度有所降低，轴距加长了12毫米。这比其竞争对手朗逸和宝来的轴距都大了很多，空间方面优势尽显。

总起来，全新轩逸整体看上去比上一代更加年轻，动感，而中庸之风已不！复！存！在！

内饰也比上一代改善不少。新轩逸继续沿用了日产最新一代的家族式设计风格，黑色米色的双色搭配所营造出了浓厚的居家风格，看上去也更加温馨体贴。与天籁一致的8英寸悬浮式中控显示屏并匹配Nissan Connect日产智联技术凸显了科技感，而D型运动方向盘的多功能按键布局也与全新天籁一致。

除此之外，新车将根据配置的不同，提供不同样式的天窗、轮圈样式、前大灯样式、前雾灯供消费者选择。此外，新车还搭载最新的Nissan Connect日产智联技术； 7英寸彩色TFT仪表屏、8英寸高清中控屏，与三环状空调出风口设计相结合，带来科技与豪华的乘坐即视感。

对于现款轩逸来说，它的空间表现就是很多消费者最为满意的地方，而在这方面加长后的全新一代轩逸的的表现则可以让消费者更为满意。经过现场体验后，我发现，对于全新一代轩逸来说，它的后排腿部空间明显有着富裕，即便你的身高超过185厘米，你坐在后排你也不会感到腿部拥挤；但是对于头部来说，或许是为了让它的造型更加运动，全新一代轩逸的车身高度降了下来，这样一来它的后排头部空间就要稍显压抑一些，不过没关系，既然腿部空间足够大，那么我相信坐在后排的乘客就不会挺直着腰板儿端坐着了，那各种“瘫”的姿势就要走起了，这样一来就弥补了它后排头部空间不足的小小弱点。

另外，全新一代轩逸的后排中央地板并没有采用纯平的设计，但是微微的隆起也并没有影响到乘坐舒适性，这一点消费者大可放心。

虽然是换代，但是很可惜它的动力系统依然延续了从前。它搭载的是1.6升HR16DE Gen3智驱自然吸气发动机，配备了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统4大同级领先发动机技术，其最大功率为102千瓦，最大扭矩为169牛米，与之匹配的是XTRONIC CVT智能无级变速器；值得一提的是，新车还配备了主动进气格栅等节能科技。

或许很多人会认为在现在这个涡轮增压的年代里，全新一代轩逸还会采用自然吸气发动机，这几乎是一个不可理解的事情，但是不得不说，虽然现在日系品牌已经有多车都搭载了涡轮增压发动机，但是日系品牌对于涡轮增压发动机的使用还是十分慎重的，特别是对于家用车领域，因为日本人认为自然吸气发动机较为较为平滑的动力输出是给家用车带来驾驶舒适性的保证，在他们看来，家用车必须要足够舒适，并且足够经济，涡轮增压发动机的后期维护费用和扭矩爆发是影响其经济性和舒适性的两大因素。所以，对于全新一代轩逸继续使用自然吸气发动机我表示很理解，毕竟不管它的外观再怎么运动，它也还是一款经济性家用轿车。

虽然新轩逸在动力方面没有给我们太多惊喜，但是无论是从外观还是内饰都比上一代更加年轻前卫，并充满了科技感。这样的改变，显然是冲着要吸引更多的90后消费者来的。当然，在改变的同时，它依旧延续了轩逸多年来在消费者中赢得的可靠耐用、大空间、乘坐舒适等优点的口碑。当然，轩逸的竞争对手也不弱，而且都比它更早地进行了换代和上市，比如宝来，雷凌或者是朗逸。新轩逸预计会在下半年上市，这中间的时间差显得稍微有些长。如果想继续保持家轿市场的前三甲地位，还继续成为东风日产的顶梁柱，动力系统没有足够的丰富，那么消费者更加期待的就是全新一代轩逸的价格，作为一款经济性家轿，亲民的价格是不可少的，也是最为重要的！

广汽丰田推出的全新一代雷凌，是基于TNGA架构下的GA-C平台打造的一款紧凑型车型，而实际上它源自于第十二代美版的卡罗拉。自从丰田开始推出TNGA架构，突然发现以前一直很保守的丰田的画风变了，无论是新凯美瑞还是C-HR，都变得激情起来。

全新雷凌从外观上看上去，就知道这是瞄准了90后，因为与上一代相比，新雷凌变得雷厉风行，更加动感，甚至是有点儿酷，有种“小钢炮”的感觉。其前脸采用了“Keen Look”设计语言，大灯造型非常犀利，极具攻击性，并且LED日行灯的造型也非常特别。再加上超级大多边形隔栅造型，让整个前脸充满了攻击性。

而侧面和尾部方面，新车的整体线条依然稳重踏实。尾部略微溜背的造型和上翘的尾部看上去时尚了很多，而尾灯通过一条黑色装饰条形成了一体式的效果，也是当前的流行设计。

新雷凌的内饰整体风格和造型与海外版卡罗拉几乎完全一致，这也是丰田最新的家族风格。无论是做工还是材质的选择，比上一代细腻了很多，也更加突出了质感。

而且针对中国市场，丰田推出了“科技版”车型，它最大的特点是升级了一款竖向放置的12.1英寸大型触屏，其可与10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏实现三屏联动，同时提供车载互联和丰云悦享网联服务，另外还有PM2.5过滤系统。此外，全新雷凌全系标配车联网系统，同时80%的车型提供Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，提供一系列主被动安全配置，包括了DRCC动态巡航，LTA车道追踪辅助系统和PCS预碰撞预警系统等等。

在动力方面，全新雷凌提供了多种动力选择，包括燃油版和双擎版，它们分别搭载的是1.2升直列四缸涡轮增压发动机和1.8升混合动力系统。其中，1.2升涡轮增压发动机最大功率116马力，峰值扭矩185牛米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

双擎车型的混动系统由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速箱组成，其中发动机最大功率99马力，系统综合最大功率或为136马力。

另外值得一提的是，新雷凌将原先的后扭力梁非独立悬架更换成为多连杆独立悬架，这意思就是说之后会在乘坐舒适性和操控稳定性上进步不少，驾驶风格上也更加运动些。

其实，对于全新雷凌而言，它在市场上的最大对手无疑是此次车辆上首发的东风日产全新轩逸和目前市场上销量一直都不错的上汽大众朗逸。对于这两款车型来说，一款还会得到今年第四季度才会上市，而另一款则从造型等方面来看更偏向于成熟，与之相比全新雷凌的时尚和动感是最大的优势，因为这些才正式目前年轻消费群体最看重的细节。

在外观方面，全新一代瑞虎8进行多处更年轻化的调整。由前宝马知名汽车设计师凯文•莱斯(Kevin Rice)领衔的奇瑞国际化设计团队在设计上延续虎踞式H.D.S灵性动感水流车身造型，前格栅采用更潮流的点阵式镀铬新格栅，配合新增多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯，打造出更具视觉冲击力的前脸造型。

车尾设计中它使用了动感双排气真尾喉和贯穿式祥瑞回纹LED熏黑尾灯，使全新一代瑞虎8整车除了更具科技感的同时，又融入了浓浓的运动基因。同时，全新一代瑞虎8还新增了莱茵蓝及普罗旺斯紫两种全新车色。

全新一代瑞虎8的内饰实现全面换代，基于宽体、环抱、悬浮的前瞻设计理念，打造出横向一体悬浮式仪表台及中央控制区，配以先进的电子换挡、手机无线充电，营造出了前所未有的科技豪华感。同时通过领先的12.3英寸智联多功能全屏液晶仪表、10.25英寸超清触控电容中控屏、8英寸智享空调液晶触控屏，构造了极具未来感的三屛交互科技豪华驾享座舱。

此外，此次新车装备的无级变色音律氛围灯，可通过音乐声控亮度变化，在科技豪华之外更添一份年轻潮流，还可根据个人喜好开启及关闭，满足不同用户需求。同时，全新一代瑞虎8更有5座/6座/7座车型选择，为消费者提供更为多变的宽适灵活超大空间。

动力方面，全新一代瑞虎8搭载的是奇瑞最新的ACTECO 1.6升涡轮增压发动机。该发动机可迸发出145千瓦的最大功率以及290牛米的峰值扭矩，热效率高于37.1%。与其配合的是格特拉克7速湿式双离合变速器。

与自主品牌阵营的主要竞争对手吉利博越、哈弗H6和荣威RX5相比，全新一代瑞虎8最大的优势就在于它提供了7座车型的选择。可能你会认为7座SUV对于很多用户来说没什么大用，但是有没有是另一个问题，按照中国消费者的购买心理来看，持“我可以不用，但是我用的时候必须要有”心理的大有人在。也正是因为全新一代瑞虎8有7座车型的存在，让它在很多消费者心目中的实用性得到了明显的提升，并且确实相比于竞争对手来说，多一项选择总比没有强。

虽然现在全新一代瑞虎8的具体配置还没有正式公布，但从现场车型来看，全液晶仪表盘、多项驾驶辅助系统、液晶显示屏、无线手机充电等这些配置都是现在比较流行且实用的配置，并且相比于竞争对手来说有部分配置还是比较值得称赞的。

长安CS75 PLUS的前脸造型在保持家族化脸谱的同时，将线条精简化，呈现出柔中带刚、干练，甚至略带科幻感的气质。LED日间行车灯横贯整张前脸，配合左右两个尺寸夸张的进气孔，气场十足。进气格栅样式是区分两种车型最明显的地方，普通版横贯镀铬式进气格栅看上去更加沉稳优雅，运动版蜂窝状全黑格栅则凸显动感时尚。

车身侧面“肌肉”更加健硕，同时线条走势也更显稳重与流畅，巨大的轮拱和造型夸张的轮毂略显浮夸，不过与其科幻、动感的整体风格很搭调。此外，新车在前翼子板位置依旧保留了现款车型上的装饰条。

相比车头，车尾部分的造型并不复杂，全新的回形镖式尾灯十分抓人眼球，造型与前脸的科幻风格向呼应，普通版采用双边共两出的排气布局，为长安CS75 PLUS增添一丝沉稳厚重的性格特性。而运动版则采用双边共四出排气设计，“战斗”感十足。

内饰方面，质感升级让长安CS75 PLUS与现款车型拉开了档次，红黑双色内饰配色十分大胆，能够触摸到的地方基本都被软性材料以及皮质所包裹，并且在边缘加入了缝线设计。新车控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，极具科技感。此外，新车还采用全新造型的三辐式多功能方向盘，配合全新造型的电子挡杆，都令新车内部更赋质感。

动力方面，预计普通版车型将搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率178马力。而运动版车型将搭载与长安CS85 COUPE相同的蓝鲸2.0升涡轮增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360牛米，传动方面匹配来自爱信的8速手自一体变速器。

作为市场上销量较好的自主品牌车型，长安CS75就有着不错的成绩，而作为它换代车型长安CS75 PLUS更是通过时尚运动的设计风格呈现出了一个更受关注的样子。并且从内饰的设计来看，它完全明白了消费者的需求在哪里，相比于竞争对手来说它可能在性能方面不够突出，但是不代表它不招人喜欢，因为中控台上的那块贯穿式屏幕就会吸引住你的目光。

外观方面，长安福特Escape整体保持了海外全新一代翼虎的设计风格，不过针对细节做了国产化的设计方案。前脸部分，长安福特Escape在保持海外版车型前大灯组造型的情况下，将六边形前格栅进行了轮廓优化，并在其上方增加了一根横向镀铬饰条，同时福特LOGO由格栅上方移动到了格栅内部，增强了新车的整体质感。此外，不同于海外车型激进的雾灯区域装饰，Escape将雾灯区域设计有所收敛，更迎合国内消费者偏爱稳重的审美喜好。

车尾部分，长安福特Escape的整体设计与全新福克斯风格相近，横向布置的尾灯中央融入了福特品牌及车型名LOGO。尾门与后包围造型饱满，看上去更加敦实、厚重。车尾采用了双边共两出式的排气布局和黑银双色下护板，兼顾了SUV的野性风格和运动感。

内饰与全新福克斯很像，毕竟是同一时代的产物，在这个年月属于正常；即便如此，它的整体感觉也要更硬朗一些；由于此次没有展露国产车型的内饰图片，但从海外的官网看，新车的内饰还是更偏向稳重，就连仿木饰条也出现了；但基于长安福特对中国消费者的理解，国产后的新车内饰应该会有几种的样式选择。（内饰图片为海外版车型，国产版车型内饰尚未公布）

预计长安福特Escape也将提供1.5升涡轮增压发动机（182马力/三缸汽油机）、2.0升涡轮增压发动机（254马力/四缸汽油机）、2.5升混合动力（201马力/汽油混合动力/综合油耗5.6L/100km）及2.5升插电混动（14.4千瓦时电池组/225马力/纯电续航约50km）车型。传动系统方面，传统燃油版车型匹配的是全新的8速手自一体变速器，而混合动力车型则匹配混动系统专用的电控CVT无级变速箱，此外部分车型还将提供四驱系统。

从竞争对手来看，当长安福特Escape上市后其要面临与翼虎共同存在的情况，所以它不仅要面对日系和德系的竞争对手，还要面临翼虎方面的竞争。不过，无论从设计、配置还是动力选择等方面，长安福特Escape都要比翼虎好得多。只不过从目前长安福特在国内的品牌影响力来看，或许长安福特Escape在面对丰田、本田、日产、大众等热销车型时会略显“低调”一些。

JETTA VS5的命名即展示了其身份，“V”代表这是一款源自大众、继承大众基因的车型，“S”则指明了其SUV的身份，“5”表明其在家族产品序列中的位置。

在造型设计方面，VS5继承大众设计语言并融入全新创意。前脸采用大众经典的X设计元素，并通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，使车头造型充满未来感；金属“铠甲”造型的进气格栅巧妙融入中国风，凸显硬朗稳固的风格。

车身侧面线条应用大众设计语言，锋利的线条贯穿车身，中部腰线的呼应让整车更加立体，体现速度感；而尾灯的“Y型”设计与品牌核心图形相互呼应，同时尾部的整体设计，也使整个车尾显得更有力量感。

内饰部分，JETTA VS5的中控台中央大尺寸多功能液晶屏格外抢眼，圆形出风口也颇有捷达品牌自身的独特风格。此外，新车还配备了多功能平底方向盘等。

JETTA VS5诞生于大众最先进的MQB平台，作为大众最为成熟的技术平台，领先的模块化平台设计集成最新造车技术，通过跨级和跨车身形式的协同，使零件从设计、制造到装配的各个环节都高度标准化，进一步提高质量稳定性和安全性，同时提升空间表现，降低油耗和养护成本，为JETTA品牌旗下产品的纯正德系品质提供了保障。

动力方面，JETTA VS5搭载大众EA211的1.4升涡轮增压发动机，这款发动机目前已经成为了大众旗下车型的主力机型。与匹配MQ250手动变速器和爱信AQ250 6速自动变速器。

与竞争对手相比，JETTA最大的优势在于其拥有着全套大众技术支持，但是不同的是它完全可以算作是一款自主品牌车型，这样一来它就是一辆拥有着合资品牌技术、自主品牌价格的车型，这样的车型是消费者最喜欢的产品，较高的性价比让它或许会成为下半年最值得期待的紧凑型家用SUV。

凯迪拉克XT6与雪佛兰Traverse采用相同平台打造，它采用了凯迪拉克一贯的纯美式风格，但相比凯雷德那种纯方正、震撼的美式范儿，整体显得要更柔美、耐看一些；它的外观采用了全新的设计语言，诸多元素源自于Escala概念车，尺寸在XT5和凯雷德之间；车身尺寸上，除了轴距没有公布外，它的长宽高分别为5050毫米/1964毫米/1784毫米，相比BMW X5要大一些，和奥迪Q7的尺寸相近。

与凯迪拉克XT4相同，凯迪拉克XT6也有两种设计风格的车型，分别是带有点阵式前中网的豪华版和熏黑中网的风尚版；值得注意的是，它在传统“泪眼”大灯的造型上有所改进，全系车型标配的Matrix矩阵式LED大灯与日间行车灯相互分离，让前脸在辨识度更高的同时，也变得更有辨识度。

凯迪拉克XT6的车身线条采用了大量的直线和富有棱角的圆润设计，配合着长度超过5米的车身，其整体的其实自然不言而喻；车身侧裙配有XT6的镀铬饰件，后排玻璃用了隐私玻璃，尊贵感立即体现了出来；而风尚版和豪华版车型也能从侧窗分辨出来，它们分别在车窗采用了黑色饰条和镀铬饰条。

它采用了T字形尾灯组，配合大尺寸盾形的牌照架区域设计，增强了视觉上的层次感，而且，双边共两出的排气布局，也提升了其动感气息；宽大的车尾很有美式范儿，好在下护板和镀铬饰条的加入让车尾显得不那么累赘。

凯迪拉克XT6的内饰在很多方面维持了它传统的家族式设计，简洁的中控台造型，与XT5很接近；特别是风尚版与运动版车型提供了不同的内饰配色和装饰材料（风尚版为名贵实木装饰，而运动版为碳纤维材料），从而给不同喜好的用户带来更加个性的独特感受。（以下内饰配图为海外版车型，国产版车型内饰尚未公布）

配置方面，据悉凯迪拉克XT6将配备智能主动式巡航、NFC近场通信连接、全景影像、感应尾门、无钥匙进入/一键启动、BOSE PERFORMANCE至臻系列音响系统（配有14个定制调音扬声器）、车载负离子空气净化系统、前排座椅加热/通风和第二排座椅加热、方向盘加热等。此外，它还将标配第三排座椅电动折叠和第二排座椅一键折叠等功能。当然，这些在其正式上市时肯定会根据车辆价格有所不同。

在座椅布局方面，凯迪拉克XT6采用了6座和7座两种设计风格，可以更好的满足家庭的日常出行；6座版本的车型采用的是2+2+2的座椅布局，在日常使用尤其是第三排的进出方面都有着不错的表现此外，该车还将标配第三排座椅电动折叠并且第二排座椅支持一键折叠的功能。

动力系统上，目前公布的海外版凯迪拉克XT6搭载的是3.6升V型六缸发动机，最大功率为231千瓦，最大扭矩为367牛米，这台发动机搭载了主动燃油管理技术，其可在六缸与四缸两种运转模式之间切换，以提升燃油经济性，与之匹配9速自动变速箱，还可以提供前驱及四驱供消费者选择；此外运动版车型还配有CDC连续可变阻尼减震系统和更快的转向比。而预计其在进入国内或国产后很有可能由于税费原因改为搭载2.0升涡轮增压发动机。

从车辆定位来看，凯迪拉克XT6很明显是冲着沃尔沃XC90等二线高端品牌旗舰型SUV而来，或许相比于奥迪Q7、宝马X5等车型来说，凯迪拉克XT6对于它们的威胁还不够大，但是不得不承认的是，从现在的情况来看，凯迪拉克已经成为上升最好的二线高端品牌，并且在销量方面也有着很好的表现。特别是国产之后它那相比而言不算高的售价，更实惠吸引不少消费者的关注。

外观方面，全新的设计让人很容易联想到更高一级别的揽胜星脉车型，线条设计简洁干练，自带高冷气质。矩阵式激光前大灯尺寸更小，与网状格栅相融合，配合下方尺寸夸张的进气口，让前脸轮廓更加清晰，整体感更强，同时看起来也是更具攻击性。另外，首发限量套件版车型将采用更加动感的设计，包括前保险杠叶片、引擎盖及翼子板处抛光铜色的装饰等。

车尾部分造型依旧保留了简洁的时尚风格，新车拉伸了尾灯的横向尺寸，双“U”形的尾灯中间被一条黑色装饰条相连接，上面配有“RANGE ROVER”标识，同时下方的雾灯设计也与之相呼应，扩展了整体的视觉重心。

内饰方面，全新揽胜极光车内大量延续了揽胜车系的设计元素，用大量的触摸按键替代了传统的物理按键，中控部分采用上下两块不同尺寸的触控屏搭配，上面的屏幕主要显示多媒体信息，并可调整屏幕倾角，下面的屏幕用以控制空调系统，科技感十分突出。另外，新车配有全液晶仪表盘、流媒体后视镜，支持苹果CarPlay，并将配备有底盘透视系统。

全新揽胜极光基于全新的PTA平台架构打造，使得新车轴距将有所增加，在空间上得到了进一步优化，同时也将强了底盘刚性，后备厢空间达到610升，相比现款有所提升。

动力方面，新车将搭载最大功率183千瓦的2.0升涡轮增压发动机，同时还将引入48V弱混动力系统，这套系统由2.0升涡轮增压发动机和电动机构成，可输出综合功率达221千瓦。传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速器。

与竞争对手相比，揽胜极光一直以来都凭借着时尚的外观吸引着很多年轻人的关注，此次全新设计风格让其可以在颜值方面更符合年轻人的需求，再加上轴距的加长和全新动力系统的使用，让它在车辆自身能力方面也有了进一步的提升。此外，路虎车型一直以来的价格优势是其他品牌所无法比拟的。

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