【​导语：作为曾经自主品牌的领头羊，奇瑞汽车这几年在吉利与长城的光环下不免有些失色。但奇瑞坚持的方向从来不曾改变，就是以技术为中心，在三大件，这些所谓看不见的地方精益求精，争做自主品牌的技术控。作为“技术控”奇瑞的标志产品、被奇瑞寄予重望的全新一代瑞虎8亮相上海国际车展。瑞虎8能改变“技术奇瑞”的命运吗？】

撰文|张 弛/编辑|钱 蕾

4月16日，奇瑞汽车携全新一代瑞虎8正式登陆上海车展，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权正式宣布全新一代瑞虎8全平台预售开启。该款车型不仅技术领先，营销上更是拉来了“小包总”“东宝书记”杨烁为之实力代言，销售风格焕然一新。在上海车展开启预售的全新一代瑞虎8，入门车型只有11.88万元，整体性价比在同级车中遥遥领先。

可与博越、啥弗H6一较高下

作为奇瑞的旗舰SUV，相比于老款车型，全新一代瑞虎8在动力总成、驾驶辅助系统、外观以及内饰方面均进行了全面换代升级，整车产品力得到进一步提升。作为当前自主品牌竞争最为激烈的紧凑型SUV细分市场，在新技术的加持下，其已经有了和吉利博越、哈弗H6、荣威RX5、传祺GS5这些传统玩家一较高下的实力。

在动力系统层面，拥有“最强中国芯”美誉的奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机搭配的是格特拉克7DCT湿式双离合变速器在全新一代瑞虎8上得到搭载。该套动力总成最大功率达到145kW，峰值扭矩高达290N•m，百公里综合油耗只需7.4L，动力性与经济性得到很好的平衡。

在驾驶辅助领域，全新一代瑞虎8还是中国品牌率先达到L2级别自动驾驶的量产车型，包含了APA全自动泊车，LKA车道保持等数十项市场领先或同级独有的的智能驾驶配置。此外，其还搭载了可以实现150公里/每小时全速ACC自适应巡航系统以及AEB自动紧急制动系统。

外观造型上，全新一代瑞虎8由前宝马知名汽车设计师凯文•莱斯(Kevin Rice)领衔的奇瑞国际化设计团队操刀。其在设计上延续虎踞式H.D.S灵性动感水流车身造型，前格栅采用更潮流的点阵式镀铬新格栅，配合新增多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯，打造出更具视觉冲击力的前脸造型。而车尾设计中则使用了动感双排气真尾喉和贯穿式祥瑞回纹LED熏黑尾灯，融入了浓浓的运动基因。

在内饰设计方面，全新一代瑞虎8基于宽体、环抱、悬浮的前瞻设计理念，打造出横向一体悬浮式仪表台及中央控制区，配以先进的电子换挡、手机无线充电。同时通过12.3吋智联多功能全屏液晶仪表、10.25吋超清触控电容中控屏、8吋智享空调液晶触控屏，构造了极具未来感的三屛交互科技豪华驾享座舱。同时，全新一代瑞虎8有5座/6座/7座车型可选择。

技术奇瑞获业界的公认

研发布局上，奇瑞在芜湖、上海、德国、美国以及巴西相继建立了研发中心，覆盖了本土、发达国家以及新兴市场，形成了科学合理的全球研发体系。通过全球的研发设计团队，奇瑞汽车多次斩获全球性车展的设计大奖。

动力总成领域，是奇瑞最值得骄傲的地方。在不长的历史中，奇瑞就已经先后有五款发动机荣获中国“十佳发动机”荣誉称号。曾看到一篇文章认为，说、奇瑞某款发动机的热效率已经达到丰田的水平，这对于自主品牌车企来说，堪称最大的褒奖。虽说国内正在全面迈向电动车时代，但内燃机，尤其是在内燃机基础上开发的混合动力与插电式混合动力，必将在很长一段时间内是车辆的动力总成首选。所以在传统内燃机领域甘于寂寞，坚持不懈进行正向研发的奇瑞汽车肯定会得到回报。

在当前的风口---新能源，奇瑞汽车也是不甘人后。奇瑞汽车不仅在新能源整车集成方面，在核心技术以及核心零部件方面，都已经建立起完备的新能源研发路线。在行业领先的900多项专利的支撑下，奇瑞汽车未来将打造四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术，引领国内新能源汽车的发展。

至于无人驾驶领域，奇瑞联合百度Apollo，推出了自己的自动驾驶技术平台。2020年，奇瑞旗下的L3级有条件自动驾驶车型将实现量产。在车联网上，增强智能语音交互、AI智云管家、人工智能图像处理、增强人脸识别、AR增强现实导航等技术也读将在新车上逐步得到应用。

奇瑞过去几年有一个低谷期的原因其实并非技术上短板，一方面是产品研发投放周期的影响，另外一方面则是整个营销体系尚处于梳理的过程中，部分产品的营销稍许给人了那么点不接地气的感觉。重技术、轻营销成为奇瑞汽车公认的标签。但从2018年下半年开始，随着新一代奇瑞汽车产品开始逐渐投放发力以及以贾亚权为核心的奇瑞汽车销售公司的管理层的销售政策的得当和营销风格的年轻化，奇瑞汽车整体销售士气得到根本性的逆转。

2018年在国内汽车销售哀鸿一片的情况下，奇瑞汽车实现了逆势增长，集团全年汽车销售超过75万台，同比增长11%，让整个市场为之侧目。这背后，是奇瑞汽车在技术上的辛勤耕耘得到消费者的认同，也是奇瑞体系能力得到各方的首肯。有人预估，从2018年下半年开始，国内车市将告别以往动辄两位数的高速增长的时期，在车市转冷的情况下，消费者终将回归到产品本身，更看重企业的产品力。

禾颜阅车点评：

对于奇瑞这样的地方车企来说，在大环境不佳的情况下，要想破局，坚持研发这条道路没有错。唯有坚持研发，才能在日益激烈的车市竞争中赢得一席之地。这点是过往奇瑞汽车最为引以为豪的地方，也是将来需要一以贯之的战略。

有了技术实力的支撑，奇瑞这样的地方车企才能开启品牌高端化，这是涉及到未来生死存亡的关键。作为国内自主品牌的领军车企，在自主品牌品牌向上风潮愈演愈烈之时，奇瑞冲击高端化之路从来就没有停歇过。从2007年登顶自主品牌冠军宝座后推出的瑞麒、威麟，还是投入巨资打造的观致品牌，以及最近推出的奇瑞星途，奇瑞一次又一次地向高端化发起冲击。从技术层面看，自观致起，奇瑞的整车技术已经达到了挑战主流合资品牌的程度，奇瑞新途更是让人有眼前一亮的感觉。全新一代瑞虎8值得期待。

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