就在大家吃瓜上海车展和纽约车展的时候，东风标致却高兴不起来。为啥？就因为被现实打了一个响亮的嘴巴子！曾被寄托雄心、翻盘希望的508L首月卖出606台，这个成绩对于一款旗舰车型来说代表什么？密探君觉得代表着消费者不认可！

新一代 标致508L与3月18日正式上市，其实在上市前它就引起很多人关注。一方面标致508海外版正式售卖日期早于国内，凭借出色设计让很多国内“食客”垂涎欲滴；另一方面国产版亮相后，业内一片赞扬声而且16万起步价也很亲民。俗话说希望越大失望越大，上市首月只卖出600多台，想必出乎很多人意料。

以乘联会公布的销量表单为准，东风标致508L以606辆的成绩位列141名。也许很多人会说只卖了十几天并不能代表全部，那好与标致508L同期上市的大众速腾卖出25280辆，雪佛兰科鲁泽只有10天销售时间卖出1万2千台，定位B+级的亚洲龙3月2132台也是508L的好几倍。那标致508L叫好不叫座原因出在哪？

从外观来看，笔者觉得全新标致508L算得上惊艳，点阵式进气格栅搭配獠牙日间灯，很有辨识度很有法系车的设计感。销量差究根结底还是消费者不买账，以17款东风标致508为例，18年只卖出20几台离退市只有一步之遥，现在换上新装也难以号召标致508原有的消费者群体。

其次，同级别对手太多又太强。日系雅阁、凯美瑞、天籁，德系帕萨特、迈腾个个都是全新换代，让消费者拿18万去选择，90%的人不会考虑法系标致车。老用户号召不起来，新用户吸引不来，这样销量能好才怪！

还有就是自己原因了，16万不到的价格看似便宜，实则有点“糊弄”人的意思。丐版标致508L只有双气囊、后驻车雷达、塑料方向盘、编织座椅和卤素大灯等，这么点配置明摆着让消费者选择其他车型，但其他车型定价又太贵。

以顶配雅阁和顶配标致508L作对比，车道保持、ACC自适应巡航、可变悬架等雅阁是标配但508L是选装，选装太要命了都是要额外花钱的。消费者买车看重的还是性价比，标致现在还玩这种套路自误因素居多。

东风标致原来将508L销售定在2万台，现在来看606辆的成绩差距有点大。挽回消费者不应有套路，诚心诚意才是最好的药方。