E-IUV才代表星途未来的样子,设计会从TX逐渐过渡过去

去年下半年,前宝马设计师Kevin Rice加盟奇瑞任集团设计副总裁。因其在宝马工作期间主要负责宝马1系、3系、4系和3GT等车型,另外其在担任马自达欧洲造型设计总监期间也设计过 MX-5、CX-3 等车型, 所以Kevin Rice也属于近年流行的国际汽车设计大师被中国品牌挖角的典型。

上海车展上星途TX/TXL宣告上市,我们在当天采访了Kevin Rice。需要注意的是这款车的上市仅比Kevin Rice来到奇瑞集团晚半年时间,其原型概念车发布更早在2017年,所以很显然TX/TXL的设计和Kevin Rice关系不大。

然而消费者一定感兴趣,这位曾设计过3系这么经典产品的设计师会设计出怎样一款星途?在车展前两日举行的品牌沟通会,星途全球首发了E-IVU概念车,这才可能是由Kevin Rice全程领导或部分领导设计工作而给出的答案。

Kevin Rice承认,首发的E-IUV会是星途未来愿景的体现。“展示这款概念车,最重要的目的之一是让消费者有一个印象:EXEED星途品牌和EXEED星途的车会是怎么样的。而星途会从TX/TXL开始,一款车接着一款车,不断向E-IUV的方向前进。”

在Kevin Rice看来,E-IUV是一款智能、高端、活力的概念车,因为他希望通过E-IUV概念车向观众诠释EXEED星途品牌核心价值,也展现了创新的决心,所以利用年轻、生动的设计语言勾勒出眼前这款独一无二的车型。他希望消费者能轻易从E-IUV上读出简约、精致、优雅并且大胆的构想,例如古铜色搭配纯黑色的车身透着与众不同的质感,和谐匀称,神秘而高级。

Kevin Rice还透露,并不会将此前星途的设计全盘换掉。他本人非常欣赏和认可TX水平线条、品牌logo的呈现方式,在他看来,极简的线条十分干净、纯粹,显示出高雅,也符合当下年轻人对车型设计的需求。另外,“活力”、“生动”是品牌和设计想要传达的另外一个重要信息。这一点从TX的车身比例也已经能够看出来:引擎盖的双肩线设计、动感的侧身线条包括轮胎的尺寸比例。事实上这和E-IUV概念车有相似之处,后者车身亦是简洁的设计,没有多余的线条。Kevin Rice选择靠一些细节的美感来提升整个设计的质感,比如E-IUV简约的中控台屏幕如果仔细观察的话,会发现有一定的弧度,这为车辆增加了细节的丰富性。Kevin Rice透露,简单造型中蕴含丰富细节的这种特征体现在E-IUV的各个部分。

另外,Kevin Rice称TX标志性的水平品牌条也会作为家族式的设计语言被传递下去。至于水平品牌条的下方,在今后的新车型中,设计可以有所不同,水平或者垂直就要看推出的具体车型的整体设计。

最后,一个关于中国元素运用的问题——例如吉利设计副总裁为吉利很多车型提供了拱桥设计,以及比亚迪的设计副总裁以“龙”为原型创造出家族化前脸,当谈到很多设计大师来国内后都会在作品中使用中国元素,Kevin Rice的看法是单纯使用一个中国元素很简单,但是对他本人来说更希望要让中国用户能感受到中国元素,而不只是单纯的“看见”。所以他的做法是和中国同事尽量多泡在一起,一起研究、一起探讨。他的愿景是消费者看到星途能感受到很熟悉的“中国”感觉,同时又有活力和现代感。


车系: 星途E-IUV
标签: 新车资讯 车展
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