丰田汉兰达在SUV圈子中一枝独秀，大多车主是因为汉兰达有着类似普拉多的身形，但只卖二三十万的价格而喜欢，反正也是天天在市区里跑的。一直以为汉兰达想不好卖都很难，加价、加精品，或者订车后要等数月司空见惯。一眨眼，汉兰达又要换代了，刚刚在纽约车展首发。根据过往广汽丰田的作风，国产的汉兰达的样子是高度还原美国版的，不过，也会作出不少的调整，国产后有可能是怎样的呢？

虽然还没有准确的车身规格数据，但按照目前轴距都得越拉越长的年代，还有富有张力的外观设计，比现款更长更大是可以预期的。全新汉兰达毫无疑问也基于TNGA架构打造的，线条更加优美，车身更有肌肉感，大灯和很多细节又处理得很修长和精致。

也许，丰田也发现了，其实喜欢买流兰达的女车主也相当多的。同时不得不佩服丰田设计师，这样的风格的确可以讨好更多的买家，可称得上大众情人呢。但相信，国产之后，提供多种不同风格前脸或设计套装的做法会延续下来的，让汉兰达有更鲜明的不同性格。

内饰上的进步实在太明显了，国外版本不光有7座还有8座，当然，国产的相信是以7座为主，5座入门吧。放心，中控台一定不会像现在那么渣的，提供了一个12.3寸的超大屏，支持Carplay是肯定的，仪表只有在中央部分提供液晶显示，配合传统指针仪表也十分酷的。再配上氛围灯和皮质包裹的仪表台，豪华感有了明显的提升。不过，来到中国会不会把中控大屏升级为纵向的呢？看来也说不定，连卡罗拉都这样做了，汉兰达一点都不奇怪，这可以高度命中车主的口味。

过去大家一直对汉兰达的通过能力颇有微言，从大屏显示的四驱工况画面可见，不排除新一代车型有望加强这方面的表现。同时，Toyota Safety Sense主动安全系统也会继续提供的。

相信动力方面，国产版和美国版有更多的不一样了。美版采用V6 3.5L 自然吸气和2.5L+混合动力的搭配。好明显，3.5L排量在中国是没人感兴趣的，最大的可能是提供2.5T吧，到了新一代车型，同步引入双擎版也是大势所趋的了。

新一代汉兰达准确的国产时间还不知道，不排除要等到2020年吧，相信依然很好卖。而且现在丰田车系本地化程度越来越高，有更多为中国车主度身订做，所以应该有更多的惊喜在后面呢。