全新外观和内饰，加长后轴距堪比标轴五系，宝马新三系了解一下_车家号_发现车生活

前言：

呦呦呦，今天我们来说说上海车展最火的车型之一，全新一代宝马三系长轴版，这次车展新宝马三系的展台可谓人山人海了，全新的外观和内饰的而设计，带给我们耳目一新的感觉，但是依然是那款把运动发挥到极致的宝马三系。

废话不多说，我们来细细的聊一下宝马新三系吧。

首先外观方面：新三系与全新X3和五系一样，都是CLAR模块化平台的产品。我们来说一下尺寸，长4829mm*宽1827mm*高1463mm，轴距为2961，相比起标轴版轴距增长了110mm,所以目前这轴距快达到了标准轴距版的宝马五系的长度了。所以空间方面自然不用多虑。

前脸部分，经典的双肾进气格栅比现款更长与鹰眼造型的大灯相融合不过天使眼大灯被简化成了两段勾勒线光带，同时中网采用熏黑的处理，使得前脸显得更加凶悍，视觉效果上前脸更加有立体感和运动氛围。

车身侧面，新车依然延续前几代车型的，短前悬和后悬的设计，搭配上扬的腰线使得整车更加的动感，同时后视镜也是全新的造型，此次展车后视镜上有摄像头，所以断定上市后中高配车型会有全景影像，甚至顶配车型会有可能配备新宝马X5上那一项“倒车辅助功能”，可见此次宝马新三系的科技配置也不少，同时长轴版的C柱上经典的的小尾巴没有了取而代之的是霍式拐角。

另外轮胎方面，前轮为225/45R18、后轮为255/40R18，轮毂为18英寸，此次展车为多幅式轮毂，重点突出运动感。

车尾部分，总体上来说可以分为三层，上层部分小的鸭舌尾、中间部分扁长平的尾灯造型加上L型的光源无时无刻不再营造运动的分为，然后稍微凸出的后杠加上双边双出的排气，在压低了视觉感的同时增加了运动视觉感。好像我们拔河时候，一个大胖小子在后面掌握，一看就是非常稳的态势。

总体上来说，长轴版虽然加长了，但是丝毫不影响整体的协调性和运动感，搭配上M套件后变得更加运动和激进，同时外观战斗力爆表。

内饰方面：中控区域采用采用大面积的软性材质覆盖触感和做工水准就对上一流水准，当然对于豪华车型这是无可厚非的。同时方向盘造型我们应该不陌生，宝马家族常用的三幅式运动方向盘，要是是平底的就更好了，方向盘后面的液晶仪表盘为全液晶的，同时实体边框也取消了，这样一来显示的信息和拓展的主题更加多样化了，全新的悬浮式中控大屏内配置宝马最新的人机交互系统，在操作方面和五系、七系等大哥一样，除了语音、触屏控制一些功能以外现在也可以通过手势控制了。

当然我个人感觉用iDrive旋钮操作更加有质感，同时旋钮做的更加扁平化了，挡把的样式和新X5的样式一样只是用料没有X5的好而且精致感也没有X5的好，不过想想定位再想想价格，这就能接受了，空调出风口下的实体按键也是经过重新的设计和配色，按上去每一个按钮都很有质感，可能我还是喜欢通过实体按钮操作吧，不是很喜欢大屏点来点去。

好看的内饰，精致的按钮确实不错的升级，但是有一点我觉得有点遗憾或者说是一大部分三系铁杆粉都觉得的遗憾，就是新车采用了电子手刹而取消了机械手上，想想过U型弯的时候，拉拉手刹，屁股就过去了。现在，只能YY了，当然电子手刹的好处就是能更好的配合自动驻车等等一些辅助功能。

座椅和空间方面：坐上去包裹感很紧致，座椅是适度也很好，属于那种坐下去陷下去一点点然后再托着你屁股的感觉，第二排座椅坐上去比前排软一点，坐垫很长，但就是低了一点点导致对大腿的衬托性不是很好。至于空间方面，大家大可不必担心，加长的轴距直奔标轴五系的空间所以不担心，因为没有采用大溜背造型，所以头部就更加不用担心了，对了因为是后驱车型，所以中间的凸起部分是比较高的，后排坐两个人是最合适的，中间只能应急坐下。