专访|上汽大通陈预庆:以C2B制造模式精准定位消费者需求

汽车市场进入存量竞争时代,空前激烈的竞争环境让各大车企更加关注年轻消费者的需求。上汽大通另辟蹊径,将C2B智能定制模式融入产品研发体系,让年轻消费者拥有全方位符合自身需求的新车。本届上海国际车展,我们很荣幸采访了上汽大通技术中心造型总设计师陈预庆,听听他对于汽车定制化生产的看法。

车友头条:请您简单介绍一下,上汽大通MAXUS在本次上海车展上的参展阵容有哪些亮点是值得重点关注的?

嘉宾:我们今天在上海车展启动了D60的定价。它沿用了C2B大规模个性化智能定制模式,可以通过对车型尺寸以及配置需求的改进和提升得出一个适应用户需求的产品。同时,我们这次还发布了全新旗舰MPV G20。G20在配置以及最终价值方面在市场上还是挺具有竞争力。

同时,还有一个非常值得骄傲的是我们的G20FC氢燃料电池车。这是一款将氢燃料电池量产化并最终推向市场的产品。在我们的展台最核心的位置可以看到氢燃料电池车的解剖模型。它的能量流传递方式以及工作原理都有很直观的展现。G20FC现在已经落地,具备可量产的能力,应该是目前市面上MPV产品里面使用氢燃料电池作为动力来源的第一款产品。

车友头条:我们都知道上汽大通MAXUS采用的是C2B智能定制模式,那这款D60在设计或者定义之初,有没有听取C端用户的一些需求或者意见呢?

嘉宾:我们第一款落地的C2B产品是D90。D90当时也是根据用户对于这类产品的种种需求,直接给到了我们设计中心。设计师和整个总布置团队,为了满足客户对于户外越野,以及同时满足城市公路使用舒适性的需求,而采用了有车架的非承载式车身方案。

大通的整个研发体系和其他车企有所不同的是,我们引入了C2B智能定制模式。我们在产品研发初期就直接与用户接触。我们的智联工程师和智联设计师会去了解用户对于产品有哪些需求。然后设计中心等核心部门会针对潜在用户群和我行粉丝群定期的组织开放活动,在不影响我们主题、保证保密性的前提下,让用户参与到新产品的前期设计当中来。这一点是很多其他车企所做不到的。

D60是针对的是城市用户,特别是年轻用户消费群体。在D90还不能完全满足他们需求的前提下,我们收到了大部分数据信息,获得的反馈是他们需要一款更容易上立体停车位的产品。在城市比较拥挤的停车环境下,它需要进出更加方便、更加灵活。在造型上,用户希望新车更加时尚、更加运动。因此,我们的D60不管是在尺寸,在配置上面都提供给用户各种定制化的选项,类似于车展出现的PHEV车型。后面我们还会陆续推出纯电版车型,以及搭配各种各样个性化的电器配置的产品。

车友头条:在您的日常设计工作中,C2B智能定制这种模式有没有给您带一些小挑战?

嘉宾:大家可以知道的是C2B智能定制模式对整个企业带来的前期开发成本是几何级的增长。例如我们D90和D60都会有数款前格栅以及前保险杠。大家如果对汽车有一定了解的话,就会知道,普通汽车产品的车头部分对进气和冷却都有一定的要求。设计团队对于每一款格栅都必须要分阶段进行CAE分析,有多少款格栅就要做多少次分析和前期研究,同时在装配以及布局的不同情况下,要对其他部件的影响也做充分研究,这其中产生的成本是用户想象不到的。但这一切的付出最终带来的结果是令人欣慰的,相信会给用户带来更多的便利。目前不管是90后、95后、00后还是30岁以上的整个用户群,他们都会有个性化的需求。大通这次发布会的主题就是“生而与众不同”,就是想利用上汽这种非常深厚的技术背书和雄厚的资金实力,真正打造用户想要的与众不同的产品。

车友头条:在产品的设计理念方面,上汽大通MAXUS未来还会有哪些新的探索?

嘉宾:家用方面,特别是对于二胎和三胎以及家有老人的家庭,以及过年出行、节假日出行需要两台车的用户场景,我们推出了G50来满足上述需求。G50在整个尺寸上比我们的G20更小巧,更加方便家庭使用,5到7座的布局也更为灵活。

车友头条:最后一个问题,针对目前行业内比较流行的设计元素,您有什么看法?您认为在汽车造型设计层面,设计师到底是应该追随潮流,还是坚持个性比较重要?

嘉宾:我也有过思考,比较容易回答的是我可以把它一分为二来解答。我们先说新能源版本,在电动车上大家可以看到类似于特斯拉也会做类似于前期Model S那种相对传统前脸格栅、之后再演变到前脸格栅缩小,再到现在的Model 3等新产品,前脸格栅完全消失。它其实是为了满足用户群在年龄更替情况下不断改变的接受度。为了提高接受度,它会慢慢的引导消费者去进行理念上、观念上的改变。因为大家都知道新能源车不需要前脸的散热和进气。在大通上同样也是,我们在后续推出的各个平台的新能源车型上会做得比较激进。大家可以看到不同于以往的变化,类似于像超短的前后悬,让整个轴距之间的空间最大化,以及前脸可能会连接头灯的设计。未来大通的新能源产品在设计层面会打破用户的想象。

至于传统能源的产品,对于机械方面的偏执是大有人在的,当然现在还有一部分人是想要继续开传统能源车的。毕竟在现阶段,燃油车型在动力输出、能源充给的方式上都会比新能源车更便捷。在保证传统审美需求的前提下,我们在前期研发阶段会和总部工程团队为车辆设定一个合理的框架,之后再去做外形以及具体零部件的设计。目的是为了让用户能在传统能源车上能获得一个更让自己满意的选项。


标签: 车展 品牌分析
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