雅阁、 凯美瑞和天籁被成为B级车市场的“日系三剑客”，但是在最新的3月汽车销量排行榜单中，三剑客的差距并不小。3月雅阁月销再破两万，坐稳B级车细分市场冠军宝座，凯美瑞紧随其后，月销16148辆，天籁月销只有7056辆，和两者差距悬殊。

从时间节点上来看，最先完成换代的是凯美瑞，随后就是2018年上半年的雅阁，姗姗来迟的天籁在产品周期上占尽优势，能够根据前两款车型反馈更好的调整自己。但是从实际销量来看，反而是最后登场的天籁销量最低。从12月到3月，已经有足够的时间让全新一代的天籁被消费者熟记，为什么销量不仅卖不过凯美瑞和雅阁，甚至突破万辆都很难？

为什么卖不过雅阁和凯美瑞，原因有二。

低配车型产品力不足。天籁2.0L车型和凯美瑞相似度很高，不管是售价还是定位，但是配置却不如凯美瑞。17.98万的入门车型，天籁就比凯美瑞少后排侧气帘和膝部气囊、自动驻车、电动天窗、自动空调、PM2.5过滤等配置，多无钥匙启动和疲劳驾驶提醒，7英寸触控液晶屏、防紫外线/多层隔音玻璃等功能。不过天籁17.98万的车型采用的还是脚刹和卤素大灯，凯美瑞则是电子刹车和LED光源。相比之下，同价位的产品天籁车型的产品力表现不如凯美瑞。

高配车型性价比不高。天籁最大的卖点就在于2.0T车型，同样的这一版本车型售价也不低，21.58万起售，和雅阁相比，21.58万能够拿下2.0L混动版本车型，在不到20万的混动B级车和一个动力强劲的B级车，相信很多人还是会选择前者，因为前者的能源类型是个加分项。可能天籁的2.0T车型的确是同级别产品中表现最强的产品，但是对消费者来说，还是同价的混动雅阁更有吸引力一些，动力方面，够用就行。

至于天籁为什么就是销量不过万？从B级车持续走高的销量来看，这一细分市场并未受到车市寒流的波及和影响，天籁销量表现不如预期，可以排除是外界因素的影响，更多的原因还是在于自身。作为换代车型，第七代天籁的转变主要体现在动力等方面，外观和老款车型改动不小，但是和凯美瑞和雅阁相比，没什么优势可言。

内饰更是天籁的短板所在，都已经是2019年了，天籁的内饰还是没有什么变化，整体造型和设计语言和轩逸有着异曲同工之妙。

和天籁相比，凯美瑞的改变就非常彻底，大Y字形内饰布局，更加运动个性化，看起来也更年轻化更时尚。

为什么不过万，为什么卖不过雅阁和凯美瑞，归根到底就是天籁还没开始降价，现在天籁的性价比真的不算很高，天籁想要销量高，降价必然少不了。