在这浮夸的时代，人们常常把车神、神车、爆款挂在嘴上，但其实是这种修饰的表达方式很容易迷惑消费者，让人看不到真相。最近上汽通用五菱在新宝骏品牌升级后，又推出一款新品新 宝骏RS-5，再次被各方媒体捧为了下一个爆款。那么这款车到底怎么样呢？是否真的值得入手呢？我走进了上海车展一探究竟。

来到上海车展，新宝骏展台人山人海，想挤到新宝骏RS-5的身边还真不太容易。好在我体格够强壮，一下就坐进了后排。刚一开始就坐进了后排，其实也是一个优势，我们可以真切的看看，新宝骏RS-5的空间到底如何？再我坐进去之后，还是觉得比较宽松的，可以说新宝骏RS-5基本上保留了以往宝骏汽车的车型优势，乘坐空间宽裕，后排纯平的地板没有占用中间乘客的脚部空间，对保障乘坐舒适度有帮助。

后排座椅放倒后能与后备厢地板形成一个平面，使其能够兼备一定的载物功能，满足一些用户拉人载物的用车需求。而且还有一些人性化的设计，让人十分欣赏，例如后排双USB接口集成在了靠背的折叠扶手上，即使是满载情况下，也不会出现使用不便的情况。

怎么说呢，虽然新宝骏RS-5定位为紧凑型SUV但是后排的感受更像一个中型车的空间，而且能够放倒的后备箱则是很多大型SUV和MPV的特色，也真是考虑了消费者家庭使用的多元化。

要测试就要测全，从车展出来，我还去4S店申请了试驾，就想感受一下这款空间舒适的SUV，开起来感觉怎么样。

新宝骏RS-5在动力方面，全系装配1.5T+CVT动力组合，该动力系统在中低速驾驶上较以往DCT车型平顺性提升明显，急加速"降挡"也更为迅捷。当然，新宝骏RS-5相比以往产品的最大不同，是装配了带有FSD阀的减振器（以下简称FSD减振器），并首次具备L2辅助驾驶系统。

实际驾驶中，装配了KONI FSD减振器的新宝骏RS-5给我留下了良好的印象——"在经过琐碎的路面时，悬架对于这类振动的过滤比较彻底。而在车辆经过连续小的颠簸路面时，本以为车内会有持续振动，但悬架此时的表现要好于预期，甚至还能够感觉到一定的韧劲，并没有多余的振动传到车内"。

开的很平稳，很完整的驾驶感受和适合家庭使用的空间设计，我觉得新宝骏RS-5确实值得称之为下一个爆款。

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