备受全球瞩目的2019中国汽车论坛于2019年4月16日开幕！本届论坛主题为“创新、开放、绿色—聚焦汽车产业变革与机遇”， VDA主席Mr.Bernhard Mattes在大会论坛上作主旨发言时表示，2019年中国市场会有一些波动，但这个市场的未来发展的基础仍然存在，并且2019年下半年会比上半年更好。

以下为演讲实录（节选）

2018年因为美国和中国之间的贸易冲突，汽车行业也受到了冲击，中国的汽车行业在几个月来发展都是相对低迷，在2018年世界乘用车销量约为8400万辆，比去年略低，但是我想2019年我们会仍然保持类似的水平。

中国可以说在20多年的增长之后，现在是稍微放松了一下，2018年我们可以看到汽车的产销量是略有下降，乘用车销量为2330万辆，其中德国品牌，尤其高端品牌表现良好，市场份额为22%。

2019年在这个市场上，也会有一些波动，我们认为这个市场的未来发展的基础仍然存在，并且2019年下半年会比上半年更好。德国汽车工业协会也继续和中国保持密切的合作关系，我也相信在上海今天的这次会议，对于我们讨论未来汽车行业的发展以及大家如何共同努力，也非常的重要，我也相信这是汽车行业相互整合，并且共同的进行创新的一个重要机会。我们通过创新合作，能够让汽车行业在过去的100年获得了非常巨大的发展。

谈到未来趋势，我们也将会看到在出行方面很多的发展，现在世界的人口越来越多，都市化越来越发展，对于交通运输的要求毫无疑问会进一步的增加，这是一个不可改变的趋势，中产阶级的购买力在增强。

人们的购买行为会发生变化，新一代的年轻人也许不会购买一辆汽车，但是他们仍然需出行服务，数字化和互联也不断扩展，他们是我们未来的顾客。

电动汽车发展非常快，2018年美国轻型电动车市场增长了71%，达到34万多辆，而在欧洲，有31%的增长，达到29.9万辆。而中国市场规模超过100万辆。我们可以看到中国在新能源行业的发展，在万钢主席的报告之中，我们也已经得到了非常清楚的证实，听到了有关于未来发展的设想。并且在德国也可以看到有更多的汽车行业，新能源的发展，德国将会在未来技术上投入超过400亿欧元，未来在中国市场上也会看到更多新的电动车型。

但是这并不意味着我们内燃机的车辆就退出历史舞台，曾有谣言说，德国将会禁绝内燃机车辆，这是不会发生的。我们需要达到欧洲排放法规的要求，在二氧化碳减排的目标非常宏伟，2030年，欧洲汽车制造商需要实现新生产乘用车减排37.5%，卡车减排31%，这是和2021年水平相比。到2025年，需要实现减排15%，如果无法达到要求，将会受到处罚，未来政策还将进一步收紧。

这意味着，与2018年相比，EV销量要增加20倍，充电桩需要增加30倍，交通行业用电量增加20倍，电池效率要增加25倍，挑战巨大，但是我们会努力达到目标。

所以电动汽车的发展以及汽车电池的发展将会是非常巨大的。VDA在这个过程中我们也希望能够尽我们的能力来促进交通电动化的实现。

除了电动化之外，我们还面临着数字化和智能化的发展，这将是未来出行方式中非常重要的一部分，人工智能在这个部分占到重要的作用，尤其是自动驾驶的发展之中。它的潜能是非常大的，而且将会从很大的程度上促进自动驾驶的发展，改变未来汽车的生产和我们的使用方式，改善交通状况，而且城市车辆的互联以及与交通的指示设施的互联越来越重要。现在我们的新车上已经有了基于摄像头或者是其他的一些包括后补防撞、或者其他的传感器来帮助人类驾驶员，并且在车道偏离、有后车超车等情况下的提出警示，以及基于雷达的十字路口警示，还包括语音的控制替代按钮控制。

所以随着自动驾驶的发展，我们可以看到未来的方向更加清晰。在德国我们可以说在汽车行业做得非常成功，我们并不是一味的以没有完成的产品去吸引大众的眼球，而数字化意味着汽车厂商将会成为出行服务的提供者，以及AI的发展需要我们更多其他的基本的技术以及服务的支持，而它将来会带来更多其他的一些应用，比如说汽车共享，比如说汽车的应用方式的变化，这些都是方兴未艾，它们将会和自动驾驶共同发展，实现更多突破。

罗兰贝格的统计显示，2020年在中国和美国市场，汽车的共享驾乘方面我们会看到更多电动汽车的销售，也将会有更大的需求，在2025年这个需求将达到250万辆甚至更高，而且将来随着自动驾驶的发展，像出租车、自动驾驶的发展，还有包括通勤车辆的自动化，也将会改变出行的方式，到2030年需求将会倍增。

而汽车将会是我们在过去130年创新一个集合的载体，而我们未来的发展将会更快。

我们现在的确看到很多国家都面临着政治上的不确定性，同样全球汽车产业也是面临一系列的技术挑战，包括电动出行，包括环保，包括数字化，我们需要有智慧的平衡，一方面有很好的经济性的发展，高科技的进步，以及创造就业，此外全球的竞争格局也是愈演愈烈，新的供应商和服务商也是大力的发展，整个未来方式正在被重塑，而且需要有更高的差异化。然而我们非常确信的一点是整个汽车行业必将直面这个挑战，并且朝着整个出色的行业，无论德国、在欧洲、中国都是如此。